Solceller till bil, lite funderingar om inkoppling

Tjena, jag har lite funderingar på att köpa Biltemas solpanel och lägga på hatthyllan i bilen för att smygladda batteriet när det inte används.

Då uppstår lite tankar om laddningsregulatorn, https://www.biltema.se/BiltemaDocume...5-5099_man.pdf , som jag tänkt placera i bagageutrymmet.

1) Måste man dra en separat minusledning till batteriet, duger det inte att dra en fet ledning till karossen och låta batteriets minuspol få sin anslutning den vägen? Karossen är för övrigt väljordad.

2) Jag har en färdig, avsäkrad grovplus framdragen i bagageutrymmet, ansluten till ett slutsteg. Finns några hinder att ansluta laddningsregulatorns plus till denna?
Följdfråga, om det är hinder p g a att regulatorn skulle kunna ta skada när grovplusen matar slutsteget, skulle inte det kunna kringgås genom att koppla plus från regulatorn via ett relä som styrs av "tändtråden" till slutsteget? Minns inte det rätta ordet nu, men den klena plustråden som aktiverar slutsteget, dvs att när steget går igång så klipps anslutningen mellan solpanelsregulatorn och grovplusen?

Eller är det bara att lägga ner idén? Jag har inte lust att vända på mattorna och dra nytt från skuffen till motorrummet, det blir för mycket jobb.

Eftersom den laddar med så låg effekt kan du koppla hur du vill.
Leta upp vilken plus som helst och häng in den där.
Gärna en säkring också på någon ampere.
Minus till chassit.
Förmodligen har panelen en skyddsdiod som hindrar skador om den bakmatas.

Fungerar precis så som du skrev du kan jorda bak tillsammans med slutsteget och även använda matningen till steget, inget relä behövs.
glöm inte att du behöver en säkring i var ände av kablen.
räcker med en 10-15a säkring på kablen du drar från regulatorn till steget (max 20cm från regulatorn)

Tack för goda råd!

Vilken solcellspanel är det du tänkt på? Det känns lite suboptimalt att ha den på hatthyllan (om det inte är en cabriolet med öppen sufflett), man bör ju då alltid parkera med baken mot solen (som synbart flyttar sig på himlavalvet) om inte panelen ska tappa mycket effekt.

Det är ju alltid bra att stödladda batteriet, men ironiskt nog så ger ju solpanelen minst energi när den behövs som mest.
På sommaren finns bara det behovet om bilen står oanvänd långa perioder eller att du t.ex. kör mycket stereo utan motorn igång.

Max strömstyrka: 2,58 A
I bästa fall får du väl ut vad en bakljuslampa drar.
Behövs ingen "fet" kabel.

Denna ger så lite effekt så att det är tämligen meningslöst.

Ni har nog rätt, med den effekten blir det rätt meningslöst.

Tack för råd!

Problemet är att temperaturen blir för hög inne i bilen så backdioden överhettas och går sönder vilket i sin tur leder till att panelen drar ur på batteriet om man inte har en laddningsregulator.

ladd regulator behövs inte till en så låg ladd effekt. bilbatterier är till skillnad från litium celler riktigt tåliga och pallar mycket grövre misshandel än den där kan ge. du vill förlora så lite som möjligt för den där panelen kommer ge väldigt lite ström till batteriet, frågan är om inte all ström kommer gå till regulatorn om den ens startar?

är man rädd för backström är det ganska enkelt att sätta en grövre och bättre backdiod själv, kostar inte många kronor.

Som redan påpekats så kommer den göra minimalt med nytta när den behövs som mest och det är på vintern.

köp då istället en ctek laddare eller liknande och ladda lite med den ibland.

Du har fortfarande inte sagt vilken solcellspanel det var du funderade på, det är ju viktigare än regulatorn som är det enda du har länkat till. Den effekt som anges är när den träffas av direkt solljus. Av intresse vore också vilken effekt den kan ge om den ligger på en hatthylla och träffas av indirekt solljus men det kan man knappast räkna ut utan är tvungen att prova. Effekten blir i varje fall mycket lägre om den inte träffas av direkt solljus.

Det måste väl finnas dioder som tål det.