Tjuvström, vad kan det bero på??

Tja har haft problem med min startbatteri, har varit tom nu två gånger på kort tid, jag testade var felet kan vara genom en multimeter och att ta ut säkringarna en och en men kan inte hitta något fel genom där. när min bil är avstängd drar den hela 4 amp!!! någon som vet hur kan man gå till väga?? det gäller en mercedes c 2010

Dragkroken brukar vara en klassiker (Om du har en sådan förstås)

Byt batteri så blir det nog bra. När du mäter ström måste bilen stå typ en halvtimme innan, så alla styrdon går ner i viloläge.

Den drar alltså 4 A när alla säkringar är urkopplade?
Kolla ifall det är startmotorn som tjuvdrar, den brukar sitta direktansluten mot batteriet då den dra mycket ström när den går. (Sitter en solenoid som drar in kuggen i motorn och sluter elkretsen.)

Prova att koppla bort startmotorn om den inte sitter om inte anslutningarna sitter allt för taskigt till.

Mercedes från 2010 är inte den lättast bilen att mäta tjuvström på. Samt att det är ovanligt att C-Klass drar tjuvström, så jag har inga specifika tips att ge.

Hur gjorde du för att mäta tjuvström? Det finns några fallgropar som gör att man lätt tror att det finns ett fel, men att det inte gör det i verkligheten.

4 ampere är mycket tjuvström, det är nästan 50 watt. Det borde bli hett någonstans. Det är ingen liten skitgrej som drar tjuvström. Eller så är det något styrdon som inte "somnar in" när du vrider av tändningen, så den håller en hel CAN-bus grupp vaken. Finns det någon eftermonterad elektrisk utrustning på bilen? Jag tänker på icke original-grejer som dragkrok, dieselvärmare, extraljus, OBD-plugg i diagnosuttaget m.m?

Det kan bli fel på generatorn så den börjar dra tjuvström. Känn med handen på generator, är den varm?

Är motorn en diesel? Koppla ur förglödningsrelät. Den kan ha häktat sig på ett glödstift.

Då är det ju bara att leta runt vad det är som drar ström. P=UxI vilket ger en effekt på runt 50 watt belastning. Det kan vara flera olika belastningar som delar på effekten. Larm, Innerbelysning, Bagagerumsbelysning, Slutsteg, Laddadapter till mobil osv. Du får gå igenom vad du har i din bil.

Har haft samma problem med en gammal toyota celica gti den drog dessutom olja men batteriproblemet löste jag dock genom att köra väldigt mycket, vilket jag inte hade några som helst problem med

Jag hade diodlampa som parkeringslampa, tror knappast de var canbus, tänkte om det var dom som drog så jag tog bort dom och satte dom orginala, men ingen skillnad. jag missade att nämna en viktig sak om att jag vid en tillfälle såg högerparkeringslampa + höger baklykta lysa bara så när bilen är helt avstängd, har inte sett det igen så tänkte inte mer på det, men det var under tiden då jag hade dioderna.

kan även nämna att jag har varit hos batterifirma där dom har kollat batteriet och sagt att allt är ok med batteriet då jag tänkte att det är fel på batteriet från första början. har heller ingen dragkrok.

Hur kan dragkroken dra ström om inget släp är inkopplat?

kolla fönsterhissarna om du inte gjort de... kan va ett elektroniskt lås...

Nu vet jag inte hur du gjort när du mätt med multimetern men det normala är att man mäter hur mycket ström som dras över batterikabeln(4A är väldigt mycket) och sen plockar man en säkring och relä i taget tills strömtjuven försvinner. Det går även att kolla vilka moduler som drar strömmen via mer avancerade felkodsläsare.

Får du ändå inte ordning på det så finns det en nödlösning som jag använt ett par gånger. Ha en avstängningsbar huvudströmkabel till batteriet som du slår ifrån varje gång du ställer bilen. Man kan ha en brytare eller helt enkelt lossa en polkabel från batteriet. Vilken av dem spelar ingen roll.

Har plockat bort alla säkring och relä en och en men fortfarande samma resultat.