Garage satte väldigt högt däcktryck - Jeep Renegade

Hej!
Jag bytte nyligen däck till min Jeep Renegade hos ett garage, men jag tycker att de pumpade däcken väldigt lustigt:
Fram (H / V): 2.7 / 2.6 bar
Bak (H / V): 3.0 / 3.1 bar

detta är vad värdena var när jag fick tillbaka bilen, utomhustemperatur ~35 grader. Enligt min manual skall det vara 2.4 bar fram och 2.2 bar bak (när däcken är kalla) och bilen är olastad, annars 2.4 över allt.

Kan det ha något med att göra att de satte "sport"-däck på bilen? De hade slut på däcken jag köpte så jag fick några andra istället som skulle vara likvärdiga i pris och kvalitet, vilket de efter googling tycks vara.

Däcken är Cooper Zeon 4xS sport 225/55R18 98V

Jag skall på en längre tur i morgon så jag uppskattar all hjälp!

Rekomendationerna från fabrik brukar vara lågt räknade, för att en bil som går mjukt säljer bättre från vad jag fått förklarat.

Det var inte överdrivet mycket i dina oavsett, bara och köra.

Är du orolig så sänk trycket bak till 2,7-2,9. Men tänk också på att lufttrycket är stiger vid högre temperatur, så vid 35 grader varmt är de siffrorna inget farligt alls

Har ingen aning om däcken i fråga men är det originalfälgar det gäller? Vad som får mig att undra är för att den, i alla fall tidigare år, levererades med 215/65R16 och ett däcktryck på 2,4 bar fram och bak rekommenderades.

Generellt ger lite lägre däcktryck bättre grepp och en bättre komfort. Generellt ger ett högre däcktryck bättre rull och mindre slitningar. Ett för lågt däcktryck ger dig en märkbart sämre komfort och ett noterbart högre slitage. Ett för högt däcktryck ger dig en stötig gång och i slutändan ett försämrat grepp.

Jag kör hellre med ett något högre tryck än rekommenderat (”eco-tryck” inräknat), det för att jag föredrar den typen av stumhet som då uppkommer jämfört med den stumhet som kan uppkomma i höga hastigheter med ett för lågt däcktryck.

Fick tillbaka en SUV från verkstaden med 255/45R20-däck på 2,4 bar fram respektive bak, åkte till närmaste bensinstation och ökade till 3,0 fram och 2,9 bar bak. Skillnaden var påtaglig och för det bättre.
Hade jag varit du så hade jag jämnat ut däcktrycket, sett hur den beter sig och hur du upplever det för att sen finjustera därefter.

Vad säger bilens instruktionsbok att det ska vara för tryck?

TS skriver:

Tack för era svar!

Så om jag förstår er rätt är det ingen fara, utan mest om vad man föredrar.



Alltså jämna ut så jag har ungefär samma bak som fram?


Ja, det är originalfälgar från tillverkaren men det är inte deras billigaste standardfälgar, utan de är i lättmetall och eventuellt lite större än de billigaste? Rekommendationen om 2.4 är vad som står i min manual.

Jag tror jag testar att sänka trycket lite där bak så att det jämnas ut, så blir det förhoppningsvis lite bekvämare för passagerarna också.

När är bränsleförbrukningen optimal, om jag kör enligt manualen eller bör jag ha lite högre tryck för det?

Jag skulle kört på vad biltillverkaren säger om det är originalstorlek på däcken. För högt tryck sliter däck i mitten och för lågt i sidorna. Ha koll på slitaget så vet du om du behöver ändra trycket!

Väldigt mycket för högt tryck sliter så, men man kan lugnt gå upp 10% i tryck utan annat resultat än att förbrukningen går ner en aning.

Rekomendationen är satt utifrån vad biltillverkaren anser är bäst o då med de däck som de sätter på vid tillverkning.
Nu är inte våra bilar några Formula1-bilar utan en kompromiss där även hur bilen lastas är en faktor att tänka på med däcktryck.

Jag själv ligger klart högre i däcktryck än vad rekomendationen ligger på.
Det jag förlorar är lite komfort o väggrepp men för mig som dödlig är det inget jag märker.
Högre tryck ger även lägre friktion som resulterar i lägre bränsleförbrukning o här har jag insett att jag gjort bort mig.
Tidigare hade jag en bil under många år med liknande dimension jag har nu på däcken. Då låg jag på 3.0 o detta blev riktigt bra.
Därför har jag kört med samma på min nuvarande bil o har inte tänkt så mkt på däckslitage.
Däcken som sitter på nu är ett år gamla o bilen var precis inne på service.
Serviceprotokollet anger däckmönster fram 1.6 o däcktryck 2.4.
Med detta så har märkesverkstaden tömt ur luft ur däcket samt fuskat med mönstret för att få mig att köpa nya däck av dem. För jag kan mäta själv o det är hel OK än så länge.
Men jag kollade självklart över däcken o insåg själv varför min bil äter däck.

Mina däck är ojämnt nötta o det är i mitten o inte i kanterna det är som sämst.
Jag har med andra ord kört med för högt däcktryck o tyvärr så har jag gjort det länge på ren vana.

Min poäng med denna novell är att man själv får avgöra vilket tryck man finner lämpligt men att man samtidigt läser av sitt däck. Det är det sistnämnda jag glömde bort att göra o nästa uppsättning lär jag köra med lägre tryck samt återigen börja mäta slitaget.
Låter överdrivet men det är enkelt gjort o går på nolltid.

Som redan nämnts..
Är det mellan 2 och 3 bar,så är det OK att köra med,om det inte är några extrema däck åt något håll.(Som extrem låg profil, eller ballong-off-road däck)

Jag kör med 3 bar jämnt i alla däck på min V70 D5 AWD. Standarddimension på däcken 245/40-18. Men vid varje service sänker verkstaden trycket till 2.6 bar, vilket är Volvos rekommenderade tryck. Visst går bilen något mjukare, men förbrukningen och däckslitaget ökar lite grann.