Har råkat ut för att bakaxlar och växellådor att det för väsen och när jag lossat nivå pluggen väller det ut skum. Det är som man har i badskum. Biltemas motorolja har jag aldrig haft problem med och tycker att den är ganska bra. Så det var därför jag undra om det det var sån olja i lådan
aha jag brukar köra motorolja i lådorna också (insider tips hur 99% av bilmeckar gör tydligen) funkar väldigt bra.
väller det ut skum så har du antagligen fått olja det blivit något fel på eller råkat hälla i yes flaskan
aha jag brukar köra motorolja i lådorna också (insider tips hur 99% av bilmeckar gör tydligen) funkar väldigt bra.
väller det ut skum så har du antagligen fått olja det blivit något fel på eller råkat hälla i yes flaskan
Motor olja har inte i en växellåda att göra då den har tillsatser som ser till att oljan transporterar med skiten till filtret. Men i en växellåda ska skiten falla till botten av lådan (efter som inget filter finns) så det inte hamnar i lager osv.
Så jag tror inga bilmekar som kan något har rekommenderat det.
Motor olja har inte i en växellåda att göra då den har tillsatser som ser till att oljan transporterar med skiten till filtret. Men i en växellåda ska skiten falla till botten av lådan (efter som inget filter finns) så det inte hamnar i lager osv.
Så jag tror inga bilmekar som kan något har rekommenderat det.
Även växellådor kan ha filter, så det är inte där skillnaden sitter. Specifikationen är annorlunda och därmed valet av tillsatser. T.ex. har en bensinmotor tillsatser som minskar friktionen, medan en växellåda behöver ha kvar friktionen för att synkroniseringsringarna skall fungera. En motorcykelmotorolja kan inte heller ha sådana tillsatser för att kopplingen inte skall slira. Motorolja skall lösa upp sot, medan växellådsolja skall tåla högre tryck osv. Oljorna skiljer på punkt efter punkt.
Även växellådor kan ha filter, så det är inte där skillnaden sitter. Specifikationen är annorlunda och därmed valet av tillsatser. T.ex. har en bensinmotor tillsatser som minskar friktionen, medan en växellåda behöver ha kvar friktionen för att synkroniseringsringarna skall fungera. En motorcykelmotorolja kan inte heller ha sådana tillsatser för att kopplingen inte skall slira. Motorolja skall lösa upp sot, medan växellådsolja skall tåla högre tryck osv. Oljorna skiljer på punkt efter punkt.
Inte pappersfilter, men har för mig att det satt ett grovfilter av typ stålnät förra gången jag bytte växellåda. Det är i alla fall inte därför man har olika oljor.
aha jag brukar köra motorolja i lådorna också (insider tips hur 99% av bilmeckar gör tydligen) funkar väldigt bra.
väller det ut skum så har du antagligen fått olja det blivit något fel på eller råkat hälla i yes flaskan
Ditt ironiska inlägg kan ju låta lite roligt, men faktum är att det genom åren rekommenderats vanlig motorolja i växellådor. En helt vanlig 10W-30 uppfyller lägsta klassen på transmissionsolja, API GL-1. Om det tillverkas någon låda idag där sådan olja rekommenderas är tveksamt, men fortfarande finns det många äldre maskiner som går med sådan olja.
Hur resonerar du när tändningen beror på kopplingen?
Det finns ingen koppling.
Skrammel på tomgång kan bero på att motorn inte går rent så att den rör på sig varvid skramlet uppstår t.ex att avgasröret rör på sig och slår emot något t.ex värmeskölden. Motorn skakar mindre vid högre varvtal p.g.a. att den inte hinner med.
TS har ju inte identifierat varifrån ljudet kommer.
Skrammel på tomgång kan bero på att motorn inte går rent så att den rör på sig varvid skramlet uppstår t.ex att avgasröret rör på sig och slår emot något t.ex värmeskölden. Motorn skakar mindre vid högre varvtal p.g.a. att den inte hinner med.
TS har ju inte identifierat varifrån ljudet kommer.
Ditt ironiska inlägg kan ju låta lite roligt, men faktum är att det genom åren rekommenderats vanlig motorolja i växellådor. En helt vanlig 10W-30 uppfyller lägsta klassen på transmissionsolja, API GL-1. Om det tillverkas någon låda idag där sådan olja rekommenderas är tveksamt, men fortfarande finns det många äldre maskiner som går med sådan olja.
Jag har i alla fall inte haft någon bil i modern tid som använt GL-1.
Angående val av fel olja. Citat ur en broschyr från OKQ8:
Om det i instruktionsboken står att en GL-1
eller GL-4 olja skall användas och man häller i en
GL-5 olja istället kommer kuggarna i växellådan
att klara sig mycket bra. Men de additiv som finns
i GL-5 oljan kan reagera negativt med synkronise-
ringsringar eller olika lagermetaller, vilket i sin tur
leder till skrapljud vid växling eller direkta haverier.
Om det tvärtom föreskrivs en GL-5 olja och man
häller i en GL-1 olja kommer inte kuggarna att hålla
så länge eftersom GL-1 oljan saknar de EP-additiv
som behövs för en hårt belastad växellåda.
Om man är i behov av en GL-1 olja, går det fak-
tiskt mycket bra att använda en motorolja eftersom
dessa motsvarar GL-1, t ex kan man använda en
SAE 10W-40 eller en helsyntetisk SAE 5W-40.
Motor olja har inte i en växellåda att göra då den har tillsatser som ser till att oljan transporterar med skiten till filtret. Men i en växellåda ska skiten falla till botten av lådan (efter som inget filter finns) så det inte hamnar i lager osv.
Så jag tror inga bilmekar som kan något har rekommenderat det.
vad jag vet rå rekommenderar vissa tillverkare av växelådor det. skiten i växelådor är mestadels metall flisor som fastnar i magneten på bulten, har aldrig sett skitig motorolja från en växelåda.
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Stöd Flashback
Swish: 123 536 99 96Bankgiro: 211-4106
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!