Byta koppling eller inte? Volvo V40 2,0T

Hej!

Bilen har endast rullat 14000mil v40 2.0T.

Skrammel/knack vid tomgång, försvinner när man trycker ner kopplingen, förmodligen urtrampningslagret?.

Hur stor sannolikhet är det att kopplingen bara rasar?

Byte av koppling/svänghjul/lager är inte billigt.

Bytt olja i växellådan och den växlar riktigt fint och bilen går bra förövrigt. Vad hade ni gjort?

Lämnat bilen på en verkstad.

om möjligt hade jag provat att kika genom en springa hur det ser ut, eventuellt med en så inspektionskamera. Enligt min erfarenhet är det väldigt sällan hela kopplingen rasar, oftast ger urtrampningslagret eller lamellerna upp.

Troligtvis inte urtrampningslagret, skrammel på det sättet brukar vara att det skramlar lite i lådan, av flankspel och andra glapp. Oftast helt ofarligt.
När du släpper pedalen så slutar urtrampningslagret snurra, det är först när du kopplar ur (trycker ner pedalen) det sätts i ingrepp.
Är det skillnad med varm och kall låda?

Som tidigare sagts, inte urtrampningslagret. Det snurrar bara när du trycker ner pedalen.
Kan vara vad som helst annat.
Låter det även när du kör?
Ändras det med motorvarvet?

Spekulationer:
Motorn vibrerar så avgasröret slår emot något. När du trycker ner kopplingen vibrerar motorn mindre och ljudet upphör.

DMF som låter?
Jag hade inte gjort något alls.

OM det är något med transmissionen o OM det är urtrampningslagret så är frågan om man kan byta lagret utan att riva kopplingen. Skrotade själv en bil pga detta lager i våras.
Ett kopplingsbyte hamnar i kategorin, laga över bilens värde.
Man börjar laga dyrt o sedan fortsätter man för att man redan kostat på den en massa pengar.

Men nu håller jag med övriga kören. Eftersom transmissionen verkar funka som den ska så är det nog något annat som är fel.
När du trycker ner kopplingen så frigör du spänningar. Det kan vara så enkelt att du har kassa motorfästen samt någon plåt som skakat loss.
Felsökningen i så fall är ju enkel. En person sitter i bilen o kopplar medan en annan lyssnar vart missljuden kommer ifrån.

Hittar ni inte felet så finns alltid alternativet att köra till det rasar än att plöja ner pengar i en gammal dussinbil.

När du frikopplar slutar växellådans ingående axel att snurra. Lyssna med stetoskop så hör du om missljudet kommer från lådan.

Börjar det låta om en växellåda så beror det på att något flyttat på sig. Vanligtvis något lager som inte håller en axel på plats. Efter några hundra mil så börjar det låta mer och sedan står du plötsligt i vägrenen, i värsta fall med en bil som inte ens går att rulla. Jag vet av egen erfarenhet då jag kört ett par bilar till det bittra slutet.

inte uttrampnings lagret. min bil låter mer i neutral än när jag har växel i och kopplingen ned tryckt. kan ju vara något som glappar lite och skramlar.
jag brukar inte oroa mig förrän om det skramlar rejält eller om växlar börjar bli svåra att få i eller "hoppar ur" under färd, då har man riktiga problem.

Nyfiken fråga vad var det för olja du bytte till?

Precis min tanke oxå, när jag startar bilen i garaget varje morgon så hör jag bara lite skramel men när jag trycker ner kopplingen så blir det tyst och endast motorn hörs, inga problem förutom på tomgång, växlar hur fint som helst och går bra i övrigt. Då kör jag vidare helt enkelt, bilen har endast gått 14 xxx mil, så det finns många mil kvar och bilen är i toppskick.

castrol 75w-90 växellådsolja, inga problem att få i växlarna innan, men bytet kostade bara 200kr så då var det givet på en 15år gammal bil. Nu växlar den lite bättre faktiskt, inga problem alls.