Dieselförbud Stockholms innerstad

För en tid sedan så talades det ganska mycket om att det kommer vara inreseförbud för Dieselbilar i Stockholms innerstad.
Eller om det var mot nyregistreringar av Dieselbilar.

I vilket fall talades det om restriktioner mot dem. Är detta fortfarande aktuellt eller vågar man köpa en dieselbil om man bor i Stockholm?

Ärligt???
Nu igen???

Det finns inget som heter dieselförbud, eftersom fler bensinare påverkas än dieslar..

En miljözon kommer införas på Hornsgatan, gäller en enda gata i stockholm alltså.. det innebär att vissa äldre bensin och dieselbilar inte får köra på den gatan, såvida man inte bor där eller har p-plats där, då är man undantagen reglerna.

Förbudet att köra där gäller äldre bilar med avgasrening euro 4 eller äldre, det är bilar som är äldre än 10 år.
Euro 5 infördes 2009.

Regeringen gav förra året kommunerna rätt att införa miljözoner som stoppar äldre personbilar i stadskärnorna från och med kommande årsskifte. Stockholm Stad har klubbat att Hornsgatan kommer att bli Stockholms första miljözon. Endast euro5 och 6 får framföras där.

Äldre bilar kommer dock att få passera och köra på Hornsgatan på samma ställen som man vintertid får passera och köra på Hornsgatan om man har dubbdäck.

Det betyder alltså att du kan köra med en äldre diesel eller bensinare (euro4 och äldre) och passera i samma kvarter, bara det att du måste köra i lite kringelikrokar och bränna mer bränsle längs vägen. Om du t ex kommer på Ringvägen och ska till Hornstull, så får du -istället för att svänga vänster och köra den närmaste och miljövänligaste vägen till Hornstull- korsa Hornsgatan vid Zinkensdamm, fortsätta upp till Lundagatan (parallell med Hornsgatan), svänga in på Lundagatan, fortsätta Lundagatan ner till Varvsgatan och där svänga vänster in på denna, för att sedan fortsätta Varvsgatan ned till Hornsgatan och där svänga höger in på Hornsgatan (det är tillåtet att köra på Hornsgatan mellan Varvsgatan och Långholmsgatan)och ta dig fram till Hornstull.

Men ang din farhåga, så är det vid det här laget ställt bortom allt rimligt tvivel, att i alla verksamheter där miljöpartiet är inblandade, så slutar det dåligt, men det är helt omöjligt att säga hur dåligt det slutar. Det blir ofta tyvärr så, när personer med makt saknar verklighetsanknytning och är resistenta mot fakta. Självklart kommer man att försöka utöka miljözonerna så mycket det bara går. Hornsgatan är bara början.

Då ska bussar, taxi, renhållning, ambulans, brandkår och lastbilar som lämnar varor räknas in och får inte köra där det blir jäääätte bra det
Glömde postbilar.

Som läget är idag så är en bensinare ett säkert kort, sedan om den har rätt klassning gällande miljöregler får du själv titta på, det är bara att Googla.

Jag förstår inte riktigt varför man köper diesel istället för bensin.
Jo visserligen, om man kör snålt och långa sträckor så förstår jag, men annars?

Jag tänkte också köpa diesel tidigare i år. Var helt inställd på det. Sen märkte jag att en bil av mitt märke med 180hk diesel var dyrare på alla sätt och vis än en bensin med 225hk.

* Priset på bilen var dyrare trots samma utrustningsnivå samt att dieseln hade 45hk mindre.
* Skatten var dyrare.
* Försäkringen lite dyrare.
* 225 hästaren bensin hade så klart bättre 0-100 acceleration än dieseln.

Varför ska man då välja diesel när allt är dyrare och du får en klenare bil?

All tung trafik har sedan länge haft reglering i miljözonerna som finns sedan många år, lättare fordon av 2009 årsmodell eller senare uppfyller euro5 så jag betvivlar att särskilt många av yrkestrafiken "drabbas" och måste byta fordon..

Detta drabbar i stort sett bara fattiga privatpersoner som inte har råd att köpa sig en någorlunda modern bil.

Då kan man ju ställa sig frågan, hur många av de fattiga kör på Hornsgatan, eller i centrala Stockholm, regelbundet? Vad är det som gör att de vid de tillfällen de ändå gör det prompt måste ta bilen dit, eller som gör att de inte kan hyra eller låna en bil som man får köra där?

Ja, det finns risk att de teoretiskt blir exkluderade, men problemet är knappast stort, det finns ju alternativ som inte kostar skjortan, det finns alltid en massa saker som fattiga människor inte kan göra, som inte bara innefattar bilkörning. Dessutom, ju längre tid det går desto mindre blir problemet, snart kommer även fattiga att köra euro5-bilar. Nästa år, när det börjar gälla, så kommer de äldsta vara 10 år gamla.

Ja, det hela är ett icke-problem. År 2022 när euro6 skall börja gälla påstås 55% av fordonsparken komma att redan vara euro6 om man går på statistik för nybilsförsäljning och utskrotning. Det händer trots allt en hel del varje år.

Dom fattiga får väl köpa sig en 30 år gammal "veteranbil"... så kör dom ju lagligt i miljözonerna...

Jo det är ju en väg naturligtvis, det kommer med säkerhet komma lagändring om det blir vanligt å andra sidan. Syftet med att tillåta veteranfordon är att de skall kunna delta i event även i citykärnor efter att miljözonerna genomförs. Är folk korkade och missbrukar detta undantag lär det tas bort väldigt fort.

Lastbilar har redan Euro6-krav på sig i innerstaden.

Men ja, folk tänker nog ett steg längre när matvarorna tar slut i deras närlivs.