Citat:
Man arbetar redan med en förhöjd risk när man vattenbombar. Dels turbulent luft och sedan x antal helikoptrar/flygplan att hålla koll på, skillnaden här är att alla de andra helikoptrar och flygplanen har en radio för att kunna kommunicera med varandra, och har genomgått en väldigt rigorös utbildning hur man beter sig i luften.Nu tycker jag nog du själv visar upp lite brister i intellektet.
Man flyger inte på en yta. Man flyger i en volym. Den är enorm. Det är ofattbart mycket mindre risk att två föremål i en volym ska kollidera än två föremål på en yta.
Trots denna skillnad vågar brandbilarna köra på vägen när det brinner, fast vägen är en yta, tillsammans med andra trafikanter som är dumma i huvudet, som jag tex, som varken förstår innan eller efter mitt idiotiska handlande.
Om de kolliderar kan så klart helikoptern skadas så till den grad att den störtar snabbt till marken.
Vad tror du kan hända om en brandbil möter en budbil där föraren sitter och facebookar?
Jag tycker faktiskt det finns en skillnad här. Vid en flygplats startar och landar plan med stora mängder passagerare. Där måste så klart allt göras för att hålla säkerheten maximal. Det förväntar sig passagerarna.
När det brinner, och man valt att arbeta med bränder, får man faktiskt räkna med en lite förhöjd risk i arbetet. Det gör de vanliga brandmännen på marken. De tar otroliga risker, och det förväntar vi oss av dem.
Jag tycker faktiskt det är patetiskt om en brandpilot inte vågar flyga in i ett område pga en drönare, även om den potentiellt kan vara farlig. För så jävla hög risk är det inte att kollidera. Båda har ju en styrspak.
Förlängningen av resonemang som "det kan hända något", är ju att man inte borde flyga helikopter alls, för att det störtar 10 helikoptrar om året, utan att det är drönare i närheten.
Man flyger inte på en yta. Man flyger i en volym. Den är enorm. Det är ofattbart mycket mindre risk att två föremål i en volym ska kollidera än två föremål på en yta.
Trots denna skillnad vågar brandbilarna köra på vägen när det brinner, fast vägen är en yta, tillsammans med andra trafikanter som är dumma i huvudet, som jag tex, som varken förstår innan eller efter mitt idiotiska handlande.
Om de kolliderar kan så klart helikoptern skadas så till den grad att den störtar snabbt till marken.
Vad tror du kan hända om en brandbil möter en budbil där föraren sitter och facebookar?
Jag tycker faktiskt det finns en skillnad här. Vid en flygplats startar och landar plan med stora mängder passagerare. Där måste så klart allt göras för att hålla säkerheten maximal. Det förväntar sig passagerarna.
När det brinner, och man valt att arbeta med bränder, får man faktiskt räkna med en lite förhöjd risk i arbetet. Det gör de vanliga brandmännen på marken. De tar otroliga risker, och det förväntar vi oss av dem.
Jag tycker faktiskt det är patetiskt om en brandpilot inte vågar flyga in i ett område pga en drönare, även om den potentiellt kan vara farlig. För så jävla hög risk är det inte att kollidera. Båda har ju en styrspak.
Förlängningen av resonemang som "det kan hända något", är ju att man inte borde flyga helikopter alls, för att det störtar 10 helikoptrar om året, utan att det är drönare i närheten.
En drönar"pilot" har oftast inte en susning om vad som försiggår i luften och kan heller inte kommunicera med andra piloter.
För det andra haltar din jämförelse med en brandbil på vägen och en helikopter i luften oerhört mycket.
En körbana är markerad på ett tydligt sätt och alla förväntas hålla sig inom sina linjer.
Luften har inga linjer eller körbanor att förhålla sig till.
