Citat:
Ursprungligen postat av
skunkjobb
Jag känner en som hade samma problem av samma anledning fast på en Opel. Jag vet inte om TS:s nyckel är beroende av batteri för denna funktion, det finns väl de som har ett passivt RFID-chip också men har den batteri så är det nog det.
Jag såg någon BMW där nazikonstruktörerna på jävelskap hade gjort så man egentligen inte kunde byta batteri själv men det gick i alla fall med lite klurighet.
På volvo finns det två startspärrar. En ihop med larmet som kopplas ur när man larmar av bilen, sen en immobilizer som är ett rfid-chip i nyckeln som kommunicerar med antennringen till bilens CEM-modul. Bilar som inte har larm har bara immobilizern.
Nu minns jag inte riktigt vilket som påverkar vad, jag har för mig att larmets går på startmotorn (dvs startmotorn startar inte om larmet är aktiverat och utlöst) och immobilizern styr tändningen så att motorn går runt men startar inte. Jag misstänker därför att larmet är utlöst och inte nollställt vilket måste göras med fjärrkontrollen när nyckeln sitter i (om jag minns rätt). Eventuellt kan man behöva stänga av larmet (försätta det i verkstadsläge) om det är något problem med larmet.
