Äldre bilar som bara fungerar; tre modeller sticker ut.

Ok..Svårt att hålla koll på allt👍

Nu är det ju skillnad på galvning och galvning.

Audi körde några år med varmgalv där de doppade ner hela karossen i flytande zink.
Nu kör de väl som andra med elektrolytisk galvning som bara ger ett supertunt skikt med zink.

Audi hade väl varmgalv. Ett problem var att de fick problem att få lacken att fastna.

Ja så är det väl men poängen var att de började med helgalv 86 och inte 88 som den citerade skrev.
Det var ju även de äldre fram till den runda A6 som stod emot rost bäst sedan sjönk kvaliteten vilket man ofta ser prov på, jag upplevde inte att lacken var speciellt dålig inte heller att lackerarna gnällde på att det, däremot syntes det ju ganska tidigt om bilen hade varit krockad eller utsatt för annan åverkan eftersom galvet påverkades vid byte av plåtdelar.

Vilken årsmodell av Mercedez W123 är bäst att köpa?

1980 fick den bättre rostskydd.
1985 var sista årsmodellen.
Så mellan 80-85 är de bästa.

Volvo 740 tex, kan du byta delar på själv och vara noll intresserad av bilar som jag.

Att det fortfarande finns och syns så många 740/940 beror på att det såldes så många - inget annat!

På en Toyota BEHÖVER DU INTE BYTA DELAR!

1985 = sista årgången - ingen bil är så bra som när den ersätts av en annan(oprövad).

Även Peugeot 404 och MoPar-bilarna var på 60-talet förzinkade delvis - INTE galvaniserade - som är något helt annat.
Problem med att lacken lätt blästrades bort på "sparklådorna".

Av alla bilar jag ägt och köpt nya har ingen rostat så mycket som en ny Volvo 245 DL B21 1976.
Bilen levererades ny 1976-02-11.
Innan 1 månad och 100 mil hade tumnagelstora rostblåsor uppstått på motorhuv, tak och dörrar.
Bilen var vanskött var svaret från kundmottagaren hos BILIA i Södertälje.
Tre "förståsigpåare från kloka huset i Göteborg" gjorde samma bedömning.
"M:s" jurist gnuggade händerna av förtjusning att få driva ärendet i Tingsrätten.
Vanvårda en ny bil i mindre än hundra mil och 1 månad!
Men då blev det annat ljud i skällan.
Volvo kröp till korset och medgav att kvalitén var allt annat än önskvärd.
Förlikning.
Ärendet drogs tillbaka från Tingsrätten.
Ny bil och ekonomisk kompensation - vars omfattning/storlek jag förband mig att inte yppa - vilket jag inte heller nu gör.

Den nya Volvon spökade även den så den byttes snabbt in in mot en begagnad Citroen 1220 Break 1975 - som behölls i 7½ år och i min ägo bl a besökte Rom med hela familjen.
Visst rostade även Cittran - men det tog över 7 år - INTE 1 MÅNAD som Volvo.

B t w så skar motorn i den nya Volvon strax efter att 100-milsservicen utförts.
Vet inte varför - intresserade mig inte - fick bli Rolf Erickssons problem = Citroenåterförsäljaren i Södertälje.

Min första Volvo, en röd Pv 544 B18 Sport, ägde jag i 3½ dag innan jag fick nog.
Ständigt ånglås i bensinledningen till de dubbla SU.
Tröttnade snabbt på att på en ny bil vid kökörning behöva lossa bensinslangen och suga fram bensin.

3 försök har jag gjort med nya Volvo - aldrig mer.

Jo det var så sant - besökte Volvoåterförsäljaren för några år sedan och försökte ta mig in i och ur en V50.

Kan inte undan hålla er mitt försök med att köra min morbrors AMAZON!
Vet ni vad man har i dörröppningen, som ofelbart förstör strumporna?
Jo handbromsspaken!

Tur för Volvo att det finns så många mentalt handikappade så att de köper "svenska" bilar - tillverkade Kina, USA och Holland eller Belgien.
Den svenska sportbilen P1800 gjordes väl i Italien och England - eller hur?

Det stämmer!! Hade en Toyota Carina en gång i tiden. Så jävla bra.
Den gick på export till Syrien.