Elon Musk upphör aldrig att förvåna, verkligheten överträffar dikten osv.
Som företag är Tesla löjligt värderat i förhållande till nuvarande omsättning och ständiga förluster. För att motivera den extraordinärt höga kursen utlovas en kraftig tillväxt, baserat på att tillverkningspriset skall ned så att företaget kan migrera över produkterna till det betydligt bredare segmentet för bilar under $30k. Den utlovade $35k-bilen har setts som ett löfte till finansmarknaden för att visa att företaget är på väg att få kontroll över kostnaderna, underförstått att bilen inte får kosta mer än $35000 att producera.
När ifrågasättandet av företagets vinstförmåga var som störst, så kallade Musk till en oväntad presskonferens i slutet av februari och avslöjade under buller och bång att den sedan länge utlova $35k-bilen nu skulle gå att köpa. Det lägre priset förklarades med förenklad interiör och utrustning samt mindre batteri för kortare räckvidd. Det var i alla fall så omvärlden uppfattade företagets budskap, även om det kanske aldrig stod så om man nagelfar pressreleaserna nu med facit i hand.
Som bekant gick $35k-bilen bara att beställa i någon vecka innan företaget plockade bort den ur prislistan, underförstått att bilen hade levererats till det utlovade priset.
I dagarna börjar nu de beställda bilarna levereras och till kundernas uppenbara förtjusning så får de en något dyrare modell, utan den förenklade interiören och med samma batteri som i de dyrare bilarna, som dock uppges vara "elektriskt strypt" till kortare räckvidd.
Inte konstigt att bilen inte går att beställa längre, de få skulle vilja betala för dyrare interiör om den inte går att välja bort. Men kan man alls hävda att $35k-Teslan överhuvudtaget existerat som bil, om kunderna som beställt den fått en rabatterad $40k-Tesla istället? Åtminstone kan den inte ha varit billigare att tillverka, vilket var vad som skulle bevisas för marknaden.
Som företag är Tesla löjligt värderat i förhållande till nuvarande omsättning och ständiga förluster. För att motivera den extraordinärt höga kursen utlovas en kraftig tillväxt, baserat på att tillverkningspriset skall ned så att företaget kan migrera över produkterna till det betydligt bredare segmentet för bilar under $30k. Den utlovade $35k-bilen har setts som ett löfte till finansmarknaden för att visa att företaget är på väg att få kontroll över kostnaderna, underförstått att bilen inte får kosta mer än $35000 att producera.
När ifrågasättandet av företagets vinstförmåga var som störst, så kallade Musk till en oväntad presskonferens i slutet av februari och avslöjade under buller och bång att den sedan länge utlova $35k-bilen nu skulle gå att köpa. Det lägre priset förklarades med förenklad interiör och utrustning samt mindre batteri för kortare räckvidd. Det var i alla fall så omvärlden uppfattade företagets budskap, även om det kanske aldrig stod så om man nagelfar pressreleaserna nu med facit i hand.
Som bekant gick $35k-bilen bara att beställa i någon vecka innan företaget plockade bort den ur prislistan, underförstått att bilen hade levererats till det utlovade priset.
I dagarna börjar nu de beställda bilarna levereras och till kundernas uppenbara förtjusning så får de en något dyrare modell, utan den förenklade interiören och med samma batteri som i de dyrare bilarna, som dock uppges vara "elektriskt strypt" till kortare räckvidd.
Inte konstigt att bilen inte går att beställa längre, de få skulle vilja betala för dyrare interiör om den inte går att välja bort. Men kan man alls hävda att $35k-Teslan överhuvudtaget existerat som bil, om kunderna som beställt den fått en rabatterad $40k-Tesla istället? Åtminstone kan den inte ha varit billigare att tillverka, vilket var vad som skulle bevisas för marknaden.
