Anledningar till tappat hjul

Har hänt mig en gång att oljepluggen gängade ur sig efter att verkstaden bytt olja. Borde vi därför alltid efterdra pluggen när vi haft bilen på service?

Det är bara att inse att majoriteten av verkstadskunderna inte klarar att efterdra några bultar själva. De betalar en verkstad för att göra jobbet och lossnar hjulen efteråt så är det verkstaden som gjort fel. Att verkstäderna ständigt friskriver sig från allt ansvar betyder inte att det håller i domstol.

Ofelbar är väl klart man inte är men när man bytt X antal däck sedan man fick körkort för en si så där 13 år sedan utan att det hänt känner jag ändå att jag vet hur man byter ett däck.

Korsdrar gör jag alltid och jag drar alltid runt ett par varv för att det ska bli jämnt. Då känns det mer sannolikt att det kan varit skit kvar mellan nav och fälg men sen kändes bultarna tröga så min tanke kan vara att bultarna helt enkelt har blivit dåliga.

Sen började det ju inte direkt heller utan bilen gick 5-6 mil innan oljudet började. Nu har det ju hänt jag vill bara ta reda på vad som kan ha orsakat att skruvarna gängades ur så att det inte händer igen. Drog åt med spärrskaft med kort handtag för att det inte ska bli allt för hårt åtdraget.

Får kanske se till att införskaffa en momentnyckel för framtida byten.

Som sagt, kolla hur hårt det ska dras och inse att de inte är särskilt mycket. Momentnyckel till hjulen vet jag ingen som använder, inkluderat mig själv.. Och säkerligen finns många professionella hjulbytare som drar hjulen med lufttryck, inte korsdrar, inte rekommenderar efterdragning och så vidare.

Men faktum kvarstår, det är lika illa att dra belastad aluminium för hårt som för löst. Det ska kors- och efterdras.

Den som hävdar att ingenting på en bil ska efterdras, är sannolikt inte den bäste på att ta genvägar. Allt personen gör resulterar självklart inte i ond bråd död, men sannolikheten är klart förhöjd.

Hälsningar från denna värld.

TS, borstade du noga bort all rost på anliggningsytorna på både fälg och nav?
Om inte så har du felet där i samband med att du hoppade över efterdragningen.

Kanske någon som påbörjade att sno dina däck men blev avbruten.

Själv kör jag minst 10 mil innan jag efterdrar, och aldrig någonsin har en efterdragning behövts på en fälg. Att ett hjul lossnat behöver inte innebära att du felat, freak accidents händer.

Antar att du inte har någon bult kvar från hjulet? Jag hade kollat gängorna på navet, samt inspekterat övriga hjul i jakt på ledtrådar.

Ofelbar var skämtsamt menat och jag hade inte heller nöjt mig med att jag missat att dra åt bara så där.

Om du inte redan har en momentnyckel har du sannolikt ingen större nytta av en. Topplock etc. MÅSTE dras med moment. Newton och hjul handlar mer om att man inte ska dra för kung och fosterland. Vilket väldigt många gör.

Nä precis alla skruvar försvann så fick sätta i några andra som jag hade hemma som reserv. Däremot var gängorna dåliga i en av skruvhålen varav jag bara fick i 4 av 5 skruvar sedan.

Dock så låter det illa från hjulet direkt efter detta också precis som det lät när det började innan det lossnade sist också.

Känns inte som om det ska bli så pass mycket missljud bara för att det är en skruv mindre?

Ska skaffa en gängtapp och se om det går att rädda gängorna genom att dra igenom tappen en gång.

Om det nu behöver efterdras varför gör inte däckfirmorna det då?
Det där med att dra efter hjulbultar är bara skitsnack, har aldrig någonsin behövt göra det och har aldrig haft några problem med lösa däck heller.
Jag drar dock åt däcken med tryckluftsdriven muttermaskin.

Antingen så har du dragit åt däcken kasst eller så har någon annan som inte gillar dig lossat på bultarna.

Att skruvarna är för långa så att de bottnar i hålet utan att spänna åt fälgen. Detta råkade jag ut för på en firmabil.

Det skramlade när man körde rakt fram och tystnade när man bromsade. Drog åt med rätt moment, men det hjälpte föga.
Fälgarna till vinterdäcken hade tunnare gods. Hjulen lossnade inte men en eller två skruvar gick av. Däckfirman fick betala kalaset.

Däck har inga bultar. Fälgar sitter däremot fast med bultar, och vanligtvis monteras däcket på fälgen. Tillsammans utgör dessa ett hjul. Med andra ord - man skiftar hjul och man lägger om däck (på fälg) och möjligen drar man åt bultarna på hjulen (eller fälgarna).

Så. Fortsatt lycka till i livet.

Om du nu ska anmärka så se i så fall till att göra det rätt. Det finns (mig veterligen) inga bultar som håller fälgar, det är skruvar och/eller muttrar som används.

Den största faktorn att man tappar hjulet är att idioten bakom ratten inte stannar när vibrationerna börjar för att efterdra skruvarna.