Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2019-04-18, 22:06
  #13
Medlem
kraftfoders avatar
Citat:
Ursprungligen postat av 4yoonly
Haha såg ett par kommenterar som löd:

"Catalyseur and sonde lambda."
"u c est l injection ou c est la vanne EGR"

Så det var det var i alla fall någon som hade samma funderingar som jag... och som någon annan här :-)

Jovisst, testa "lambada"-sonden (heter i min fantasi inte lambdasond på franska bilar, utan skojigt nog "lambada-sond", då de brukar "skaka loss"..)

Lycka till! (Fransmännen dricker nog för mycket rödvin när de konstruerar och tillverkar sina bilar..)
Citera
2019-04-18, 22:25
  #14
Medlem
4yoonlys avatar
Citat:
Ursprungligen postat av kraftfoder
Jovisst, testa "lambada"-sonden (heter i min fantasi inte lambdasond på franska bilar, utan skojigt nog "lambada-sond", då de brukar "skaka loss"..)

Lycka till! (Fransmännen dricker nog för mycket rödvin när de konstruerar och tillverkar sina bilar..)

Haha!

Och angående Lambda sond, jag vill minnas att jag var på en auktion på Chalmer (80 tal typ) och vann (100 lapp?) en "mysterbox" (vad dom kallade det på den tiden har jag ingen aning, men det var en låda med "skräp"). I den hittar jag en (den var tung som satan) 370w 110v 3 fas motor och en massa annan "junk" och en massa grejor märkt Lambda. Jag älskade all elektronik på den tiden så motorn var kul och massa andra saker i lådan... Lambda prylarna dock var helt okända för mig då, det var helt klart "labb" prylar och tog mig ett antal år innan jag förstod vad det egentligen var.

Men återigen det kan vara alla möjliga problem för TS och hans bil och behöver inte vara just lambda sonden/sensorn osv. Men på 80 talet hade jag åtminstone 1 lambda sond/sensor som skulle likaväl kunna vara en "anal probe" för jag hade ingen aning om vad denna "grej" ens gjord för.
En del märkningar var ju givetvis bara grekiska :-) typ λ
Och andra stod det på ren svenska "Lambda"... men för mig rena grekiskan...

Hur som helst, när den fallerar (kablar, sensorn osv) så brukar motorn bete sig illa pga av att den inte kan ge en bra luft/tändning/bränsle mix. Och motorn fungerar givetvis ändå på grundinställningar som ECU'n kan ge (om en sådan sensor skulle skita sig, lite dagens limp mode stuk). Men den drar betydligt mycket mer bränsle än normalt och ger ofullständig förbränning (ryker mer osv).

Skål i alla fall!
Citera
2019-04-18, 22:41
  #15
Medlem
Baalzamons avatar
Börja med att fixa fram en riktig felkodsläsare och se vilka felkoder du har
Citera
2019-04-18, 23:12
  #16
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Baalzamon
Börja med att fixa fram en riktig felkodsläsare och se vilka felkoder du har


Håller med.

Jag hade liknande problem med min bil. Lampa tändes och när jag läste av felkoden så var det att det var något fel på katalysatorn.

Helvete tänkte jag. Det kommer gå på ca 5-8papp...
Jag gjorde ett sista försök, åkte till en gör det själv-verkstad och hissade upp bilen. Startade och inspekterade... Och då hittar jag ett hål precis mellan Kata och lambda. Något sånt iaf...

Åkte till bilverkstad och de svetsade ihop det. Aldrig något problem efter .

Så tips. Kolla att allt är intakt!
Citera
2019-04-18, 23:20
  #17
Medlem
maniacs avatar
Hade en Peugeot för några år sedan, minns inte modell men den var 7-sitsig och hade en 6a (bensin). Fick det felmeddelandet med samma symptom titt som tätt och i samtliga fall var det någon av tändspolarna som knasade.

Dyrt som satan att laga och det slutade med att jag fick kontakt med en jurist på Motormännen med hot om att dra bilfirman inför rätta för att få dem att fixa det då det var uppenbart konstruktionsfel. Tror bilfan var inne på verkstad 5-6 gånger med skyhöga kostnader innan jag lyckades kränga iväg eländet.
Citera
2019-04-19, 04:12
  #18
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av hackelsta
Hallå där. Nu är jag tillbaka igen med ett nytt problem med min Pegga. Sist när jag var här var kopplingen knas och den är nu bytt med ett pris av 8 700 svenska kronor. Men en olycka kommer ju sällan ensamme. För nu så piper det på informations skylten att något knas med avgasreningen. Motor lampan lyser och bilen sackar.

De går att köra och den startar som den ska ..men den är så slö. Nu har den - under en tid varit hel knas och mellanåt så slocknar lampan och allt är som vanligt, men i dag så kom problemet tillbaka.

Instrument panelen piper och den varnar då för : antipollution ( tror att de stod så ) är fel. Men bilen blir ryckig och slö. De verkar så som när jag gasar ur den så blir de bättre. Fick tips om att de kan va en spridare som är dålig och allt bränsle lägger sig i vid katalysaton.

Är de någon peugeote ägare eller bil expert som känner igen dessa symptomer. Nu ska jag besikta denna fransos sista April. Tror ni att de kan räcka att inhandla : Akut injektor clean ?

Med vänliga hälsningar : Hasse som aldrig kommer att köpa Franskt

de är alltså en Peugeot 307 bensin årsmodell 07

Jag har en 406:a och fick ett felmeddelande som sa: Anti air pollution fault. Samma symptom, att bilen gick hackigt/slött.
Detta hände efter man kört en sträcka.

Efter många om och men så visade det sig vara tändstiften. Fråga mig inte hur de felmeddelandet var kopplat till tändstiften ><. Har fungerat felfritt sedan detta hände för ca 3 år sedan!
Mvh Tott
Citera
2019-04-19, 06:18
  #19
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Mr.Tott
Jag har en 406:a och fick ett felmeddelande som sa: Anti air pollution fault. Samma symptom, att bilen gick hackigt/slött.
Detta hände efter man kört en sträcka.

Efter många om och men så visade det sig vara tändstiften. Fråga mig inte hur de felmeddelandet var kopplat till tändstiften ><. Har fungerat felfritt sedan detta hände för ca 3 år sedan!
Mvh Tott

man får väl göra en liten undersökning , typ kolla lambda sonden , tändstiften, spridarna...
Citera
2019-04-19, 08:29
  #20
Medlem
WeAreMotorheads avatar
Citat:
Ursprungligen postat av hackelsta
man får väl göra en liten undersökning , typ kolla lambda sonden , tändstiften, spridarna...

Enklast är ju förstås en okulär kontroll, kostar inget och kräver inga verktyg.
Men innan du börjar skruva och byta delar, läs ut felkoder! I och med att miljölampan lyser finns felkoder som kan läsas ut med enkel felkodsläsare, finns t.ex. på biltema för nästan inga pengar som helst eller på nätet, sök på ELM327
Citera
2019-04-19, 11:43
  #21
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av hackelsta
Hallå där. Nu är jag tillbaka igen med ett nytt problem med min Pegga. Sist när jag var här var kopplingen knas och den är nu bytt med ett pris av 8 700 svenska kronor. Men en olycka kommer ju sällan ensamme. För nu så piper det på informations skylten att något knas med avgasreningen. Motor lampan lyser och bilen sackar.

De går att köra och den startar som den ska ..men den är så slö. Nu har den - under en tid varit hel knas och mellanåt så slocknar lampan och allt är som vanligt, men i dag så kom problemet tillbaka.

Instrument panelen piper och den varnar då för : antipollution ( tror att de stod så ) är fel. Men bilen blir ryckig och slö. De verkar så som när jag gasar ur den så blir de bättre. Fick tips om att de kan va en spridare som är dålig och allt bränsle lägger sig i vid katalysaton.

Är de någon peugeote ägare eller bil expert som känner igen dessa symptomer. Nu ska jag besikta denna fransos sista April. Tror ni att de kan räcka att inhandla : Akut injektor clean ?

Med vänliga hälsningar : Hasse som aldrig kommer att köpa Franskt

de är alltså en Peugeot 307 bensin årsmodell 07

Aaah!
Den numera klassiska antipollution-fault.
Härligt. Det är ett diffust problem som kan innebära en hel radda av olika saker.
Det kan vara den sekundära luftinmatningspumpen. En liten runt puck som går in i motorn. Ser ut som en liten snorkel. Ska suga in luft o späda ut avgaserna.
På så vis får man mindre avgaser per liter luft och bilen är tydligen renare då med utspädningen
Lite som man gör med fabriksskorstenar, man bygger dem höga för då blåser allt farligt bort.

Men exakt vad som ska bytas i din bil är svårt att avgöra utan en felkodsavläsare.
Skaffa en sådan o plugga in eller åk till en verkstad så talar de om för dig hur mycket de vill råna dig på denna gång.
Felet kommer att komma o gå.
Ett tips är att nollställa felkoderna själv innan besiktning o bara skita i o laga det.
Det brukar laga sig själv efter ett tag.
Citera
2019-04-19, 13:30
  #22
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av TheLastKnight
Kan också vara EGR ventilen som spökar.
😢
Citera
2019-04-19, 13:46
  #23
Medlem
Stort tack för era tips allihopa👍. I dag begav jag mig till min ärande broder och köpte två flaskor injektor Clean för summa 300:-. De va någon typ av - " Akut injektor Clean ", nåväl. Jag tog sedan en runda med Peggan och gasade ur den. Hade hört att om man snäll kör för mycket med bilen , dvs inte gasar ur emellanåt så kan dessa fel uppstå.

Men problemet fanns kvar. Som sagt, de går att köra, men slö, som en gammal 240 av 76a modell.
Öppnade huven , plockade / skruvade bort lambda sonen som sitter riktigt lägligt ( om jag inte har fler förstås ) gjorde rent samt blåste ur. Men ingen förbättring , möjligtvis -gick lite renare men lika slö.

Nu har jag parkerat peggan samt plockat ur + kabeln. Nu får den stå tills i morgon. De jag förundras med är att den -efter ett tag kan gå riktigt bra, men sen dyker problemet tillbaka 😢
Citera
2019-04-20, 14:36
  #24
Medlem
Felet måste felsökas för att vara säker på vad orsaken är, allt från felaktiga tempgivare eller ärgade kablar kan ge liknande fel.
Uppgiften om att den verkar gå bättre när du gasar ur den vilket betyder öppet spjäll drar tankar till vakuum eller syre tillförsel.
Vakuumfel försvinner mer och mer efter spjället öppnas då det höga luftintaget gör vakuum problem obetydliga.
Jag rekommenderar att du börjar med att kontrollera vakuum, insug och gasspjäll.
I en modern bil så kan även fel ligga i helt andra saker men man börjar felsöka där tillgänglig information ger ledtrådar.
Det kan även vara ett helt annat fel som sätter bilen i "limp mode" vilket i sin tur orsakar andra symptom än felet i sig.
En felkodsläsare vore bra och se vad den visar men en felkodsläsare behöver inte visa just vad som felar utan kan visa följdsymptom men en bra felkodsläsare kan ofta visa om bilen är i limp mode och vilken styrenhet det påverkar.
Det är lätt att man som ovan riktar in sig på just det en felkodsläsare visar istället för att felsöka "kedjan" som finns tidigare i systemet.
Vad är det för motor i bilen och vilken årsmodell?
__________________
Senast redigerad av Jahvet 2019-04-20 kl. 15:30.
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback