Miljöpartiet vill införa en europeisk tågunion

Så de kommer själva ta tåget till Bryssel exempelvis?

Okej, men 28 medlemsländer och 28 olika statsbanejärnvägar, Hur fan ska det gå till ?
Plus att det är många språk som ska in på webbsidan

Vet ej om tex en del länder fortfarande använder pappersbiljetter men den vardaglige svensken har ju inte längre en skrivare hemma heller ?
Vem har egentligen kläckt idén här ?
Plus valutakrångel att biljetterna säljs i olika valutor.
Vem tar på sig valutaväxlingskostnaden då ?
Om ett lands järnvägsbolag går dåligt måste då de andra
järnvägsbolagen ställa upp med tex bail-outs då ?

För de länder som har tex sms biljetter, så måste kunden i de flesta fall ha ett tfn nummer i landets tfn-system, och det går inte med svenskt nummer.

Det lär ta tid att innan det blir en sådan tågunion, eller i vart fall ett fungerande bokningssystem
Vem som står för kostnaden är det väl ingen som vet ?

Hursomhelst så lär persontrafiken på järnväg inte klara av samma kapacitet som flyget
För godstransporter så har man ju fungerande strukturer i EU, men det gör ofta ingenting att godset blir stående någon dag extra på ett stickspår någonstans.

Men inte ens godstransporterna klarar de av i tillräcklig omfattning, bara att ta sig till tyska autobahn och titta på de kilometerlånga lastbilsköerna.
Eller varför inte runt London där genomsnittshastigheten ute på motorvägarna är så låg som 55-60 km/tim på sina håll ? Ofta på grund av att trafiken är så tät


Självklart, med lite ekologisk kärnkraft, healing och feeling kan de säkert fixa till järnvägarna ?

Flera avgångar ifrån Stockholm innebär 8-9 byten och en total restid på 24-25 timmar. Exempel: Avg Sthlm kl 0625 - Köpenhamn, Köpenhamn - Naestved, Naestved - Nykoebing, Nykoebing - Hamburg. Hamburg - Osnabrück, Osnabrück- Hengelo, Hengelo - Utrecht, Utrecht - Rotterdam, Rotterdam - Bryssel, ankomst kl 0808

En avgång har dock bara 4 byten och futtiga tjugoen, 21 (!!!) timmars resa, Avg Sthlm kl 1642 - Köpenhamn, Köpenhamn - Hamburg, Hamburg - Köln, Köln - Bryssel (Nord), framme kl 1326. Det klarar miljöpartisterna finfint, eller hur ?
Källa:
https://www.bahn.de/p/view/index.shtml
https://reiseauskunft.bahn.de/bin/qu...&rt=1&OK#focus

På en avgång får man priset 333,40 Euro enkel, cirka 3869 kr, tåg hela vägen.

Medans flyg med tex SAS, Sthlm - Bryssel kostar 2879 kronor enkel och tar 2 tim 15 minuter

Ja det vore fint
Det blir intressant att se hur det utvecklas.
Snabbtåget till Hamburg från Stockholm var ju en väldigt bra ide,
vi får väl se om Eco-flygen vinner den dragkampen eller hur det blir?

Vi måste leva i olika universum.
Om man kan co-ordinera typ alla flyg i hela världen på en hemsida, så kan man väl det med tågen in EU också?
Och de flesta EU-länder har både mobil, sms och pappersbiljetter till sina tåg.
Det är ju inte så att bara Sverige har mobiltelefoner, herregud, vi lever ju i 2019.

Det här är vad ett m i l j ö-parti ska driva, inte någon satans destabiliserande idiotinvandringspolitik med verklighetsskygglappar för konsekvenser.

Gärna tåg, också i jobbet...fin restidsersättning m.m.

Hade vi bara haft ett väl fungerande tågnät så vore bensinpriset ett mindre problem, givet att de utan station i närheten kompenseras.
.

Allt det där funkar helt smärtfritt för flyget, så uppenbarligen är inget av det du listade något oöverkomligt.

Stockholm-Bryssel är ca 150 mil. Det borde egentligen bara ta ca 5 timmar med tåg, med en snitthastighet på 300 km/h. Det enda som fattas är den politiska viljan att satsa de (enorma) summor det kostar att bygga infrastrukturen och att göra det gemensamt. Gick det att komma runt de politiska hindren så vore det tekniskt sett inget problem, och med 5 timmars restid skulle t.o.m. en så lång sträcka som Stockholm-Bryssel kunna konkurrera på allvar med flyget, men i praktiken kommer detta "aldrig" att förverkligas.

Märkligt att det enligt dig är stört omöjligt att satsa på tåg, medan flyget målas i rosenrött. Vilka städer i Europa vill har ökat flygbuller t.ex.? Har du en lista?

Jaja, det är väl bara för dig att sätta ihop ett sådant system då ?
Flygbolagen har förstås investerat stora pengar i sina system för bokningar

Även inom EU förekommer det inställda tåg, så jag tror det blir nog ganska krångligt att resa med så pass många byten som det blir då.
Som skrivits tidigare så är de flesta linjer i Europa rätt så korta, och därför blir det många byten

Centraleuropéerna själva har tydligen själva gjort ett "fritt val" sedan länge att de hellre åker flyg än de åker långa tågresor. Det kan man ju se tydligt på flygplatserna att där är mycket mycket folk

Om man räknar rent transportekonomiskt så ett flygplan som lastar 300 personer hinner på 24 timmar göra 8 turer av längden Sthlm-Bryssel och hinner därmed transportera 2400 personer
Medans ett tåg tar bara ungefär 500 personer på 24 timmar. Så för att matcha ett enda flygplans kapacitet så behövs det alltså nästan fem tåg.

Det är väl klart att visst kan Europas tågkapacitet utökas men då krävs det fler broar och tunnlar, och vad det kostar det vet vi redan. Alltså är det billigare att bygga fler flygplatser


Javisst om landsbygden får lägre bensinpris så då åker stadsborna till landsbygden för att tanka - Hahaha !

Lycka till med era fffoffissilfossilfria drömmar, men slutar ni att köpa olja, flygbränsle, diesel och bensin så lär araberna bli helgalna
- än så länge är de bara halvgalna, men vänta tills de blir helt utan pengar

Det finns ju redan en webbsida där du kan lista alla tågförbindelser inom Europa och den är, taadaaam!:
https://www.bahn.com/en/view/index.shtml
(texten på engelska, men den finns på franska, tyska och danska tex)

Du kan dock inte genomföra bokningar eller biljettköp på en del av linjerna,
Faktum är att på många platser så köper man biljetten på stationen,
ja för de tågen som är på kortare distanser då förstås

Men visst håller jag med att det vore trevligt att bokning och betalning kunde ske direkt där på webbsidan.

Lite väl pissigt dock om man slarvar bort tfnen och inte har några biljetter att visa upp ?

Jag kan dock inte hålla med om att det är smärtfritt för flyget heller, har flugit mycket och det händer att flyg ställs in, förseningar, man missar anslutningar, mm får tillbringa hela natten på en ödslig flygplats mm
Och i April 2010 hade en vulkan på Island ett stort utbrott, och nästan all flygtrafik låg helt nere i några dygn:
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_tr...6kull_eruption
Men om man har pengar som tex John Cleese, som då var hos Skavlan i Oslo, tog taxi hela vägen hem till London. Ja jag är inte på det säkra med om de stannade för övernattning någonstans


Ja, jo vill man bygga en 1500 km lång tunnel Sthlm - Bryssel, eventuellt under Östersjön, eller Stora Bält så visst kör i vind, det är bara att gasa på. Tunnlar är dock farliga ifall det sker en urspårning i sådan hög hastighet, så är möjligheten att undsätta passagerarna väldigt liten.

Vad jag menade bara att delar av Centraleuropa är tättbebyggt och det blir inte så enkelt att dra nya spår.

Spanien har ju byggt en mängd höghastighetsjärnvägar, men de hade också fördelen av att Spanien är rätt så glesbebyggt på sina håll. Och sedan har de ingen vinter heller att ta hänsyn till


Jag målar inte flyget i rosenrött, jag bara påstår att det faktiskt är ett effektivt sätt att förflytta sig på, men vad säger prognoserna för det ökande resandet då ?

Troligen kommer resandet att öka, alltså för många av dem som reser i arbetet.
För dem som reser i fritiden så är en del av dem bundna till skolloven alltså de som har barn, och därför kan man anta att det blir ungefär konstant. De pensionärer eller på annat sätt arbetsbefriade som reser väldigt mycket de är inte många till antalet och kommer troligen inte att öka jättemycket

Flera av Europas flygplatser har dock begränsningar tex på nattrafiken att de har inte så många starter och landningar efter kl 23, just pga bullret.
Har bott en tid i London precis under inflygningsstråket till Heathrow, men trafikbullret ifrån gatan nedanför var mycket värre, plus att utryckningsfordon körde där hela nätterna ibland.
Så man får bli härdad, eller ha öronproppar, nu hade ju byggnaden inte heller annat än englasfönster så då blir ju bullernivån tyvärr hög. Men efter ett tag vänjer man sig, man är ju så illa tvungen

Olikheterna på spårvidderna är väl det störta problemet
https://www.historiskt.nu/diverse/sp...pv_tabell.html
men när detta kommer på tal så har tågivrarna inget svar

Nån gång måste man väl börja reda vad som behöver göras och ta tag i det.
Det tar längre tid än en vecka.
Är det något konstigt?