Lufta bromsar efter ok byte

Luftar du i rätt ordning? Längst bort från huvudcylindern först och närmast sist.

Nej, det är klart att det blir sug i systemet när pedalen släpps upp, men då ska ju nippeln vara stängd iaf.

Sen förstår jag inte hur en backventil på slangen skulle motverka att det läcker in luft vid gängorna? En slang med backventil är väl helt enkelt ett försök att göra ett verktyg för att lufta själv, man sätter slangen på nippeln och pumpar några gånger och sen ska det vara klart. Lite samma princip som att ha en ganska lång slang på nippeln med mynningen någon halvmeter upp och pumpa några ggr. Funkar i nödfall om man absolut inte kan få någon att trycka på pedalen.

Det var ju precis det jag skrev och sedan kompletterade jag med vad som möjligen kan hända om den inte är det (vilket kan vara fallet om man använder tricks för att avlufta själv utan medhjälpare).

Det kan den inte, det är ett av skälen till att jag tycker det verkar säkrast att stänga nippeln innan man släpper upp pedalen.

Exaktemente som tysken säger!

Man kan lufta med kolven också.
Montera inte fast oket med klossarna, häng bara på det löst.
Låt systemet fyllas som tidigare beskrivet med öppen nippel tills det droppar.
Trampa ut kolven en bit, den går utan problem trampa ut lika långt som sammanlagda tjockleken på klossarnas slityta, är den tex 1 cm på en kloss, kan man trampa ut kolven 2 cm.
Lås sen pedalen en bit nertrampad som oxå tidigare bekrivet.
Tryck tillbaka kolven med en stor polygrip eller rörtång samtidigt som man öppnar nippeln.

Undvik alltid att trampa pedalen i botten vid luftning, det finns risk att man pajar huvudbromscylindern.

Det momentet är ju dock lite risky om man är själv, se i så fall till att ha något som begränsar kolvens rörelse, en träbit t.ex., så att inte kolven ploppar ut. Ett annat tips när man ska trycka tillbaka kolven är att använda en skruvtving, med en polygrip kan det vara svårt att få ett rakt tryck eftersom man oftast bara kommer åt att trycka på en av kanterna på kolven.

När du luftar gör så här.
Pumpa ca 10-20 ggr på pedalen allt vad du kan håll den sedan nedtryckt och låt kompis öppna nippeln, sedan stänger kompisen nippeln och du släpper pedalen.
upprepa tills pedalen känns stum och bra.
Nu vet ju jag inte hur du gjort... men så gör jag, nyckeln är att bygga upp trycket med pumpningarna det är inte alltid tillräckligt med ett tryck på pedalen.

Annars kanske du har något fel någon annanstans i systemet. vad var anledningen till ok bytet? Vad är det för bil?

Lycka till.

Stämmer. Jag lägger nått på kolven så man trycker på mitten.

Har varit med på flera bilar att kunden kommer in och säger att bromsarna tar "långt" ner. Speciellt efter uppsmörjning/beläggbyte och ok byte. Fast det inte är luft i systemet.
Är pedalen "stum" med motorn avslagen så är det troligen ingen luft i systemet utan bara att allt det nya går lätt. Därför känns bromsen "svampig" med motorn igång när den får vakuum assistans.

Har provat olika avluftningsverktyg inklusive sug som kopplas till tryckluften, men det som fungerat absolut bäst har varit en enkel slang som man kopplar mellan bromsvätskebehållaren och ventilen på en framhjulet för att skapa övertryck i systemet. Effekten blir samma som om man pumpar med pedalen bortsett från att det är mycket lättare. Typ en sådan här, fast man kan nog hitta den billigare på andra ställen:
https://www.mekonomen.se/bil/verktyg...rktyg-pa1267sv

Behöver dock inte vara luft i systemet som gör att pedal tar en bit ned. Ofta är det rost i okens anläggningsytor som man måste fila bort för att de nya beläggen skall ligga plant mot skivan i exakt rätt vinkel. Annars kommer beläggen att vrida sig lite i vinkel mot skivan när man släpper pedalen och trycket sjunker, vilket skjuter in kolven lite längre än annars. Eftersom kolven måste pumpas ut längre innan det tar stopp så tar också pedalen längre ned.

Precis. Lite rost, eller att skivan är en aning skev, trycker in kolven mer än vad den normalt skulle gått tillbaka. Det bör dock kännas om det är "transportväg" eller om det är luft i systemet.

Vet att merca w124 karossen så kan du behöva fylla behållaren ända upp till locket. För att kunna lufta. Annars bara å pumpa på, håll ner, öppna, stäng, osv osv. Och slang på nippel'n så du ser att de kommer olja/luft. Eller bara å montera hjul å provkör.

Överlägset bäst. Mig veterligen så använder sig verkstäder av samma teknik när man byter bromsvätska. Man trycksätter bromsvätskebehållaren (fast dom trycksätter med bromsvätska istället för med luft).