Varför krocktestar inte alla tillverkare sina nya bilar innan lansering?

Att se hur en bilmodell klarar sig i euro-ncap är både intresant och viktigt, då det kan skilja en hel del mellan olika modeller, euro-ncap har också många delmoment, det handlar inte bara om det passiva krockskyddet utan även om assistent-system, barnsäkerhet, fotgängarskydd etc.

Men samtidigt ska det tilläggas att alla bilar som säljes i EU måste uppfylla höga säkerhetskrav, de högsta i världen, annars får den inte säljas här.
Så även om den nya modellen inte är testad i euro-ncap, så vet du som konsument att den uppfyller de grundläggande säkerhetskraven, och de är som sagt mycket höga här i EU.

Blandar du inte ihop grundläggande typbesiktning och krocksäkerhet nu? Tex. Fiat Panda fick ju noll stjärnor i Euroncap 2018, men får ändå rulla på Europeiska vägar:
https://www.euroncap.com/en/results/fiat/panda/34191

Men det säger väl alla? Fast en del är smarta nog att förstå att allt ligger inte inom deras kontroll.

Nej, alla säger inte så.
Många verkar väga in krocksäkerheten i sitt bilköpsval, och då har man redan kalkylerat med att krocka.

Det innebär inte att den är farlig att krocka med, men den tillhör ju helt klart de sämre, den faller framförallt igenom på en kombination av flera andra säkerhetsrelaterade punkter.
Alla bilar som säljes inom EU måste uppfylla en hel rad med punkter, både gällande den aktiva och passiva säkerheten.
Några livsfarliga bilar som kollapsar i krocktester som tex ett flertal kina-bilar, får ej säljas här.
Gäller även säkerhetsutrustning, ABS, Antisladd, Airbags och en massa annat måste bilar ha som säljes i EU, medan tex mycket av sådan säkerhetsutrustning saknas på andra marknader såsom Kina och Ryssland mfl.
Samma sak med avgasrening, i EU har vi krav på euro 6, medan Ryssland nyss infört krav på motsvarande vår gamla euro 5.

Alla har säkert egna krocktester av varierande sort. De är dock inte alltid av samma sort som myndigheternas då det finns flera olika runt i världen. Volvo brukar ju visa upp sina för pressen, väl regisserade, fastän de sedan i verkligheten druttar rakt in i en trailer när deras autobroms ska pressvisas. Verkligheten fungerar inte alltid som i labbet!

De är betydelselösa eftersom biltillverkarna utför egna tester.

Man krocktestar bilen ur tre olika vinklar.
Frontalkrock - Bilen körs in i en deformerbar fast barriär (motsvarar en krock med en likvärdig bil) i 64 km/h.
Sidokrock - En deformerbar barriär körs in i sidan på bilen i 50 km/h
Stolpprov - Bilen körs från sidan in i en stolpe i 29 km/h.

Det är alltid på samma ställen man krockar bilarna så det är inte så svårt att stoppa i lite extra precis på den punkt som krocken kommer att ske.

Det är inte under alla tänkbara former som du påstår.
Men om du tycker att det betydelsefullt att ha en bil som plingar högre och högre bara för att du inte tagit på bältet så är det väl så. Själv tycker jag det är viktigare att bilen faktiskt är säker än att den har fått en massa poäng på grund av trams som det jag beskrev ovan.

Vill du gå på riktig säkerhet så kolla försäkringsbolagens sammanställning om vilken bil man klarar sig bäst i.
För du åker inte in i en stolpe i 29 km/h speciellt ofta...

OK, det var mer än jag visste. Och det är ju bra att det finns så pass hårda grundläggande krav.

Men min ursprungsfråga är varför inte biltillverkarna testar sina bilar så tidigt som möjligt, om de nu har en potentiell femstjärnig bil och ändå kommer testa bilen senare? Även om inte alla kudner värderar Euroncaps krocktester när de köper bil, så är det många som gör det och då är det väl ingen nackdel att ha detta som ännu ett säljargumet? Personligen skulle jag inte köpa en bil som har sämre än fem stjärnor tex.

Kände en som lindade en bil runt en elstolpe. Det blev det sista han gjorde. Det hela gick förmodligen betydligt fortare än 29 km/h. Så nog är det ett bra, verklighetstroget krocktest. Det skulle kanske dock göras i avsevärt högre hastighet!

Det är ju som sagt helt frivilligt om biltillverkaren vill testa bilen i euro-ncaps tester eller inte, och blir resultatet bra så är det ju bra reklam och då lönar det sig kanske också ekonomiskt för biltillverkaren.

Men det är ju inte gratis, det kostar biltillverkaren väldigt mycket pengar, det ska krocktestas flera bilar, det tar flera dagar att utföra alla tester och allt jobb däromkring, en massa ingenjörer och tekniker och experter är involverade i hela proceduren.
Ta bara en krockdocka som exempel, en krockdocka kostar över 5 miljoner kronor, och det krävs många krockdockor i ett komplett test..

Krockdockor är inte engångsartiklar. Dom används i flera år.

När det gäller ncap så testar dom bara bilar som finns på marknaden. Man kan alltså få den klassificerad efter lanseringen.

Nej https://www.euroncap.com/sv/om-euro-...-bilar-vaeljs/

Bilar kan alltså bli utvalda och köps in anonymt.