Köpt BMW 320d med sliten kamkedja - kan man häva köpet?

Ja men vilka har återkallats? Bilar som körts 12.000 mil?

Bmw kan också hävda att bilen rullar utan problem och har gjort så i 12.000 mil. Är den fabrikssåld 07 så är det 12 år sedan nu. Vem ska ta ansvar för en produkt man sålde för 12 år sedan?

TS bilköp är en gråzon av vad som kan förväntas av det priset samt hans egna undersökningsplikt. Bilen är inte ens trasig utan sliten.
Detta kan en kunnig jurist svara på.

Jag tror inte vad en advokat kostar utan vet att den första, rådgörande timmen är gratis. Resterande går på hemförsäkringen OM man förlorar förhandlingen.
En advokat SKA o kommer avråda om den inte kan vinna ett mål.
Varför lägger du dig ens i när du ändå inte kan juridik?

TS bilköp är en gråzon av vad som kan förväntas av det priset samt hans egna undersökningsplikt. Bilen är inte ens trasig utan sliten.
Detta kan en kunnig jurist svara på.

Jag tror inte vad en advokat kostar utan vet att den första, rådgörande timmen är gratis. Resterande går på hemförsäkringen OM man förlorar förhandlingen.
En advokat SKA o kommer avråda om den inte kan vinna ett mål.
Varför lägger du dig ens i när du ändå inte kan juridik?

Nej, det är ju det jag menar. Bilen borde varit återkallad för tio år sedan. Om den då var inne och uppgraderades när den gått 2-5 000 mil så är det väl rimligt att tycka att kamkedjan inte ska behöva bytas igen redan vid 12 000 mil?

Nu vet vi ju inte om alla bilar med den aktuella motortypen har återkallats eller om BMW har mörkat och bara bytt kedjor gratis på bilar där det faktiskt rasat. I så fall är det nog bara att bita i det sura och inse att det inte alltid är bäst att hitta en lågmilare. Hade samma fel uppkommit efter 12 000 mil och fyra år hade ju läget varit helt annorlunda.

Som köpare har man undersökningsplikt, som säljare har man ansvar att berätta om kända fel.

Men om inte säljaren själv visste att kedjan var sliten så blir det ju svårt att bevisa...

Som presumtiv köpare så kan man ju alltid söka på nätet. De flesta bilar, modeller, har "kända fel", eller diverse svagheter som kan komma att uppvisas över tid.

Just när det gäller din bil (modell, årsmodell) så är kamkedjan en sådan. BMW hade bekymmer med kamkedjan på din motor och ytterligare en under din årsmodell +/- x år. Bmw hade t o m en servicebulletin att vissa saker åtgärdades vid service.

Saxat från nätet.

BMW
Även här är det kamkedjetrassel på de fyrcylindriga motorerna, både diesel (N47) och bensin (N46), i 1-, 3- och 5-serien mellan 2007 och 2009. Tillverkarna vill få ner friktionen i motorerna för att få lägre förbrukning och mindre avgasemissioner. Lägre friktion uppnås med lättare rörliga delar, bland mycket annat, kamkedjan. Frågan är om det inte gått för långt när kedjorna kan rasa innan 10 000 mil. Det hände knappast förr då kedjan och kringkomponenter var dimensionerade att hålla motorn ut. De långa serviceintervallerna är också en anledning. Kedjan sitter i motorns bakkant vilket betyder att motorn måste ur bilen. Dyrt är bara förnamnet, om inte garanti eller försäkring täcker.

Att tänka på vid köp:
Kolla serviceboken, täta oljebyten är bra för motorns livslängd.

Ja, en kamkedja ska normalt hålla länge... Men vissa motorer, vissa märken, vissa modeller så stämmer inte det. Alltid...

Det finns gott om Bmw ägare som har drivit detta gentemot BMW Sverige, och även mot ARN...

Du är inte ensam.

Har du tur så har du bara en rasslande kedja som låter lite, har du otur så är det en rasslande tickande bomb och kedjan "rappar" över och gör motorn till skrot.

När kamaxeldreven sitter i "fel ände" så blir motorn lägre i framkant och då får bildesignern mer frihet att bygga fronten lägre. Samma motor hamnar i så många olika modeller, så 6-7 cm lägre motorhöjd i framkant kan vara mycket viktig för att kunna sätta motorn i så många modeller som möjligt. Det är dom förklaringarna jag har fått. Mercedes har samma lösning på sina fyrcylindriga dieselmotorer (OM651, OM654)

Ser ut som en helt vanlig lågmilare.

Då lär det vara materialtrötthet, misskött service, kört på varvstoppet regelbundet.

Eller så vill BMW-verkstaden ta bra betalt för en kamkedjespännare.

Edit: den kan givetvis vara skruvad ändå, ofta köps taxibilar och liknande in före dom besiktas första gången och blir då lågmilare(såvida dom inte blivit officiellt servade med stämplar i boken).

Vill börja med att tacka för alla rekommendationer och alla som ägnat sin tid till att läsa tråden.

Jag ringde IF för inte så länge sedan, då det är dem som håller i blocketgarantin som fanns på bilköpet. Det visade sig att de va villiga att ta på sig kamkedjebytet, dock på en självrisk på 20%.

Så det slutade nu med att jag lämnat in bilen på BMW och uppskattas få tillbaka den om några dagar med bytt kamkedja.

Men om jag vore du skulle jag sälja den direkt efter åtgärden, för konstruktionen är ju fortfarande lika dålig och kommer att rasa igen.

En skruvad bil i dagsläget blir skruvad de första 3 åren innan första kontroll besiktning. är kedjan slut så har bilen gått 30.000 minst.

case closed

Så här TS, tycker att du skall lära känna din bil lite bättre innan du fattar några större beslut. Du har bara haft den i två veckor, och du säger att den går fint. Hade inte din polare påpekat att det "tickar" från motorn så hade du troligtvis inte fått höra allt detta, lära dig allt detta...

Kamkedjor kan rassla, speciellt vi kallstart. Det klipp du länkade till tolkade jag som att det inte var just din bil.

Var bilen varmkörd när din polare lyssnade på den? var den varmkörd när du tog den till BWM verksta'n?

Återigen, tycker att du skall läsa igenom serviceboken och främst hålla utkik efter oljeservicar. Har din bil levt efter en longlife-cykel? Är den servad på auktoriserade BMW verkstäder enbart? Är den servad "enligt bok"? OM ja så skulle jag läsa på mer om detta "kända fel", eller "svaghet". Ta ett snack till med Bwm verksta'n. Dock så tror jag inte att de kommer att vilja hjälpa dig närmnvärt.

Vetskapen om detta är givetvis inte kul. Men samtidigt, det finns inget som säger att din kamkedja kommer att gå av imorgondag. Normalt om kedjan sträcks så tänds motorlampan. Då gäller det att stanna bilen och slå av motorn. Har du otur så går kedjan av tvärt och då hinns knappt lampan tända förrens du har ett motorras på halsen.

Kolla oljan! Både när den böts senast, vilken slags olja. Han bilen rullat med någon slags "longlife" olja så kan det vara klokt att du börjar byta olja oftare (1000mil) och leta efter en "bättre" olja. Det kan både hjälpa dig med "rasslet" men även ge din kedja ett längre liv...

Som jag ser det:

Bit i det sura och leta efter en billigare verkstadslösning
Bit i det sura, ge bilen kärlek med tätare oljebyten, kör på.
Bit i det sura, ge bilen kärlek med tätare oljebyten, kör på, spara pengar till eventuella reparationer (utbytesmotor) om bilen är i fint skick i övrigt.
Cut your losses och sälj bilen.

Så du tror inte att man kommer sätta dit den uppdaterade kedjesträckaren?