Total skattechock (igen) på nya bilar om 9 månader

Det är inga små eller billiga bilar nån av dem, har man inte råd med skatten som är kanske 4-5% av kostnaden för att köra en sån bil så kanske man ska köpa nåt billigare. (Eller vänta tills de är begagnade, det är förstås inte lika skoj att köpa begagnad bil, men har man inte råd så har man inte.)
Vilket ju också privatkunder gör, det finns 35 modeller som sålde bättre till privatpersoner än Mazda CX-5 förra året, och totalt såldes det 397 st Insignia till dem förra året, hela 21 st efter malus infördes. Jämfört mot Golf som sålde 5195 st totalt varav 3091 efter.
Biltillverkarna kommer dessutom att anpassa sig, var så säker, om inte länge så kommer skatten ha gått ner även för 100% fossilbilar, men de kommer bli färre, fler hybrider och elbilar kommer att komma.

Fattiglappar varken köper eller kör så här dyra bilar. Såg för ett par år sedan en Bentley till salu, en lågmilare. Jag räknade snabbt ut att värdeminskningen varit 500Kr milen. Att den drog 2 liter milen i stället för 1, eller om skattwn var 20000 om året var felräkningspengar.

Köp en Skoda om du inte har råd med Skatten är mitt råd.

LL

Det går alltid införa "steg två" brukar Magdalena säga, det är liksom naturligt och inga nya förklaringar behövs. Var det någon som hörde "steg ett" vid första momentet, inte? Det var konstigt.

Hur menar du då?
Menar du om det redan var känt vid införandet att WLTP istället för NEDC skulle gälla fr.o.m. 1/1 2020? Ja.
Kommunicerades det? Ja.
Var det känt redan då att biltillverkarna använde cycle-beating för att optimera NEDC och att WLTP skulle visa på betydligt högre nivåer? Ja.

Allt det var känt redan vid införandet, och på planeringsstadiet av bonus-malus. Om det är det du menar med att "steg två" införs vid nyår.
Om det inte är det så är jag nyfiken på vad "steg två" är?

Så var det, men hur många orkade ta det till sig och hur många ser det som en överraskning nu?

I så fall beror det ju på "huvudet i sanden"-mentaliteten hos bilköparna. Den som gjort att staten anser att vi ens behöver ett sådant system för att styra köpbeteenden. Hade inte den funnits hade ju troligtvis fler valt snålare alternativ från början och straffbeskattningen kanske inte varit nödvändig för att uppnå målen. Förstås ren spekulation från min sida.

Skoda! Ja, i trådstartens artikel finns det faktiskt en liten Skoda på 95 hk med i tabellen(scrolla). Den får en skattehöjning på 143 % (!). Det sker dock från en låg nivå förstås; från ca 1200 kr/år till 3000 kr/år. I relation till nypriset är det ändå en skaplig andel, antar jag.

En Skoda Kodiaq SUV diesel på 190 hk har idag ca 7700 kr/år i BonusMalus Steg 1 och kan nog stiga till 14000 - 15000 i Steg 2.

Nej, Skoda gör inga miljöbilar.

Nej, men Skoda är billiga i inköp, så att kalkylen går ihop även om skatten höjs.

LL

Vill man ha en bil som både är billig i inköp samt låga utsläpp = lägre skatt så ska man köpa Peugeot.

Jag är på samma linje. Jag bor bara lite nu och då i Sverige. I mitt andra hemland köper jag ny bil vartannat år på firman. Man åker gratis. i Sverige är det både sjukt och dyrt numer.
Jag kör här, privat, en Mercedes diesel och skatten är på 1200:- Normalt brukar jag köpa nytt var tredje år och normalt skulle det vara dags nu. Men i stället behåller jag nu bilen och har köpt en 30 år gammal bensinbil med v8 och flak för att låta den bli totalrenoverad och konverterad med ett gengasaggregat. Vid den här tiden nästa år kör jag skattefritt och med eget drivmedel från egen skog. Mercan avyttras och jag kommer aldrig mer köpa en ny bil i Sverige. Jag har fått nog.

Om du tror att lilla Sverige kan rädda världen på något sätt så bör du titta lite på den här bilden, så kan vi diskutera efteråt vem av oss som har huvudet i sanden:

https://www.buzzfeed.com/patricksmit...magined-it-fml

Det beror ju på om landet i fråga följer direktiven slaviskt. Som Sverige. Det kan jag meddela att alla inte gör.