Total skattechock (igen) på nya bilar om 9 månader

Skulle inte köpa ny bil oavsett, men logiken i skattesystemet är ju hål i huvet. De enda miljöhänsyn man får med elbil är lägre föroreningar där bilarna körs. Det tas ingen hänsyn till att batteriet produceras med kobolt från Kongo, eller en i övrigt miljöskadlig framställning samt återvinning efter batteriets livslängd vilket kan bortses från med konventionella bränslen. Det kan inte vara miljövänligt att bygga en hybridbil med dubbla motorsystem (Bränslesystem - förbränningsmotor - generator - batterier - elmotor)
Det handlar om pengar inte miljöhänsyn.

Jag vet inte om jag håller med dig om det är genialt. Bonus/malus gäller i 3 år sen sänks skatten vilket innebär att folk kör längre i sina gamla mer miljöovänliga bilar. Nytillverkade bilar är de bilar som är bäst för miljön gällande utsläpp och de även de som bestraffas hårdast under en period. Så visst är bonus/malus genialt för att plocka in pengar till staten men i miljösynpunkt så ger det ingen effekt alls

I en övergångsperiod så har du rätt. Jag själv är en av dessa som egentligen skulle ha bytt bil nu. Nu är det inte Bonus/Malus direkt som fick mig att avstå utan det som denna tråd belyser. Dvs, at de jävlarna aldrig kan bestämma sig för vad som är en miljöbil.
Min var ingen miljöbil men ett bra miljöval.... I ett halvår. Sedan blev dieseln en mördarmaskin.

Lite märkligt då elbilar borde premieras framför bensin.

Min gamla bensinbil som jag nu ersatt som hämtades ut 2016 hade 360kr i skatt per år.

Om skatten skulle ha något med miljön att göra så skulle en klimatkompensationskatt varit bättre. Dvs man betalar för klimatpåverkan vid tillverkning och drift och det bör även vara beroende på hur långt man kör. En pensionär som kör 400 mil per år i en lite Peugeot diesel bör inte betala lika mycket som nån som kör 4500 mil i Volvo xc60 t8

Det har du helt rätt i. Många skulle inte gilla det, men det skulle vara mer rättvist.

Som det är idag får ju den som kör 400 mil med en några år gammal motorstark volvo skatta lika mycket som den som kör 4000 mil med samma bil. Ja med skillnaden då att den som tankar för 4000 mil får ju så klart betala mycket mer i bränsleskatt.

Men dessa trådar är fulla av fördommar.
Jag stöttar Bonus/Malus då det är genialt.
Just nu har nybilsförsäljningen dippat o jag själv kommer antagligen köra min diesel till skroten som dess förste privatägare.
Men vilka köper nya bilar? Jo, företag. Privatbilisten köper fd leasingbilar o dyl. När företagen byter in sina bilar är det privatbilisten som köper dem o det är där Bonus/Malus gör nytta.
Eftersom företag köper så miljövänligt som de kan så ökar utbudet av dessa på begagnatmarknaden o detta försvårar för privatbilisten att köpa ett miljösvin.
Samma sak med de höga skatterna.
Dessa ligger på nya bilar i tre år. Exakt den tiden som är brukligt för de olika företagen att bruka bilen.
Självklart kommer denna skatt slå på begagnatpriset men kommer följa bilen under dess livslängd.
Privatbilisten kommer knappast bli drabbad.

Vad har du för belägg för att det endast är företag som köper nya bilar? Finns gott om privatpersoner som köper nya bilar. Jag skulle aldrig någonsin kunna tänka mig att köpa en gammal sunkig tjänste eller företagsbil.

Ja, läser man en text som fan läser bibeln så blir det fel när man inte kan tänka själv.
Jag använde mig av ett textspråk de flesta känner till som innebär att ingen regel utan undantag där man förutsätter att människor förstår. Frasen är inte ens något jag kommit på själv utan något som ofta används just när det gäller nybilsköp.
Men man kan inte begära att alla ska förstå saker man lär sig i grundskolan.

Ja, du har rätt. Det finns privatbilister som köper nytt. Kapitalstarka människor som ändå inte berörs speciellt hårt. Reglerna är anpassade för de som köper bilar för ett visst basbelopp jag inte kan.

Det finns gott om vanliga medelklass-Svenssons som inte är speciellt kapitalstarka men som kanske ändå vill kunna unna sig nya bilar. Ska vi straffa ut dom från nybilsmarknaden helt och hållet?
Jag begriper inte varför vi ska göra nybilsköp till en lyxvara som endast är unnat överklassen som i Finland t.ex där genomsnittsbilen är en 15 år gammal Toyota Corolla för att vanliga arbetare inte har råd med bättre.

De privatpersoner som köper ny bil köpte redan tidigare mest golfklassbilar med låga utsläpp, bilar som drabbas relativt lite av malus-skatten.
De bilar som drabbas mest är bilar som till 90% köps av företag. Om nu de inte gillar ytterligare kostnader för bilarna så finns det gott om alternativ som inte drabbas så hårt, det är klart att då får man inte 250hk, man får kanske nöja sig med 150hk.

Det är inte köpare som blir utstraffade från marknaden, det är bilmodeller.