Saaben förstör min telefonladdare

Har ägt en Saab 9-5 årsmodell 2007 sedan Augusti. Har en iPhoneladdare som sitter i cigg-uttag och sedan en USB-kabel till telefon. Denna kabel har jag haft i tidigare bil (annat fabrikat) i två år samt i saaben i 5 mån. En dag luktade det bränt och telefon slutade ta emot ström. Själva stickproppen var det som luktade bränt. Testade om det var kabel eller stickpropp som var trasig. Visade sig att det var stickproppen, vilket gjorde att jag köpte en ny. Denna höll i en vecka, följt av att jag köpte ännu en ny som höll i 5 dagar.

Vad fan är det som gör att varenda kontakt går sönder?

Kolla att spänningskabeln eller jordkabeln till cigguttaget inte glappar eller håller på att gå av.
Verkar som om det kan ha blivit varmt i uttaget och därför så har prylarna gått sönder.

Köpte du dessa från Wish?

Saaben förstör iphone originalladdare eller kinaskräp håller inte?

Kolla så att inte föregående ägare stoppat i en säkring med högre ampere tal.

Det är 48 volt i en Saab, viss extern utrustning klarar inte det.
Eller - hur tänktes det att bilen skulle förstöra något?

Ciggutaget är väldigt högt avsäkrat, det kan inte heller ha sönder något som TS beskriver.
Det är klart att det är 12V i cigguttaget, även om bilen själv skulle ha annan spänning.

Ja, mitt "eller" är mer att visa att det knappast kan vara bilen som förstör utrustningen.

Det man kan tänka sig är att cigarettändaruttaget inte ger en ren 12V likspänning när motorn är igång, utan en oren likspänning överlagrad med en massa spikar och störningar från generatorn. Sådant bör iofs. en laddare för bilbruk kunna hantera, eftersom det är såpass vanligt i gamla bilar, men det kan ändå finnas begränsningar för vilken slags fulel man kan förvänta sig att en billig laddare ska tolerera.

mät volten när bilen är på i cigg uttaget. bör ligga på lite över 14 volt. är det något fel på elsystemet och den ligger för högt så kan saker gå sönder.

En bil i dag har 12 volt batterispänning och 14,2 volt systemspänning. När motorn är igång och generatorn laddar är spänningen något högre än blyackumulatorns cellspänning (2 volt) gånger sex för att kunna ladda batteriet efter start. Alla bilar i dag med förbränningsmotor har en växelströmsgenerator (eng. alternator) som via diodbrygga levererar likström. Att en diodbryggan till växelströmsgenerator skulle leverera växelström är högst osannolikt då [halvledar]dioder har en fallenhet att sluts fungera, inte kortsluta.

Många USB-laddare för bil klarar 24 V som är spänningen i lastbilar. Om din bil på grund av fel i laddningsregulatorn skulle leverera en spänning avsevärt överstigande 14,5 volt skulle glödlamporna slockna som en löning i slutet av månaden.

Mitt förslag är att du med en volt- eller multimeter mäter spänningen över batteripolerna. Men även mellan katod (minuspol) på batteriet och generatorjord. Du ska ha 12 - 14,5 volt över batteripolerna och i det närmaste 0 volt mellan jord.

En kortsluten laddkabel kan förorsaka skada på utrustning som inte är kortslutningssäker. Funkar laddkabeln hemma?

En generator ska ge ren likström ca 14V när bilen går annars går bilens övriga elektronik sönder.
Om bilen överladdar brukar den börja äta lampor.