Citat:
Ursprungligen postat av
lasternassumma
från Transportstyrelsen som uttalade sig i radion sa, utan att darra på rösten:
– Det finns inga fakta som gör att vi kan utfärda flygförbud för 737 MAX.
– Jag skulle själv inte kunna tänka mig att sätta mig i en 737 MAX nu.
Det är inget konstigt.
För att ställa en flygplanstyp på backen krävs fakta, inte bara tyckande.
Flygbolag kan gå omkull och det påverkar många människor.
Det är pga att man hanterat flygsäkerhet med fakta och inte tyckande som säkerheten ökat så bra även de sista 20åren.
Även om det skulle visa sig vara orsakat av MCAS så är anledningen inte att folk i forumtrådar och media är bra utredare utan att för att gemene man bara vet ennenda sak om Max-serien: att det har ett nytt system som heter MCAS och det var inblandat i en annan olycka.
Innan EASA agerade samlade man sannolikt all fakta och tog ett beslut på de grunderna. Sannolikt har man inte fått reda på någon detalj om MCAS, utan jag gissar att EASA trots allt gått lite på känsla istället för fakta, och påverkats av att tex Kina, Ethiopien och I donesien ställt typen på backen. Gissar att man kalkar det ”ett osäkerhetsläge” ( = vi vet inte riktigt). Jag tycker generellt att man ska gå på fakta men denna groundning är ändå inte helt ogroundad. Med det vi vet om MCAS vet vi att det inte ska få en maskin att haverera, och vi tror vi vet att det var när kaptenen på Lion 610 lämnade över rodret till styrman som han använde trimmen på ett annat sätt( korta klick istället för långa om jag minns rätt). De hade inte heller inaktiverat, ehh, STS vilket de borde gjort. Skillnaden i sätt att trimma gav MCAS nytt liv och fick maskinen att gå i backen. Borde inte ha skett, efter utbildning bör det vara safe.
Men eftersom det hände igen, rimligen med en besättning som borde vetat om MCAS, hur den fungerar och nödåtgärderna så borde det inte hänt igen. Om det gjort vet vi inte, men för säkerhets skull...
Det kan fortfarande vara något annat, om vi tänker oss att rykten om kläder som far ut ur maskinen är sant( tror inte det) så kunde man tänka sig en dörr till lastutrymmet som lossnat ich skadat stabben. Det motsägs ioffsg av de som säger de hört nödsändning om UAS.
Nåväl, han som jobbar på ’Luftis’ kan fortfarande bara gå på fakta, från EASA, FAA eller utredare motsv. för det officiella beslutet att grounda eller inte. Oavsett det kan han ju ta ett eget beslut att han tills vidare inte vill flyga med den typen.
Nåt bolag i USA gjorde redan igår klart för de anställda att det var OK att inte vilja flyga med Max. De berättade i detalj hur de som inte ville operera Max skulle gå tillväga. Samtidigt klarade bolaget ut att de har förtroende och kommer operera vidare tills annat sägs.
Bra fjort av bolaget !
