Volvo, BMW eller Audi?

https://bilweb.se/skane-lan/porsche-...vkombi-5944867

Tack för alla svar.

Jag började fundera lite och kom att tänka på milen. Jag har hört att volvo bara går och går och att köpa en som har gått 15 000 mil inte skulle vara några problem. Samtidigt har jag hört om folk som får problem med billigare bilar redan vid 8000-9000 mil. Hur står sig Audi och BMW där? När börjar bilarna kräva lite mer omsorg än regelbunden service?



Jag pratade med en kompis som tyckte att jag hellre skulle titta på en diesel framför en bensinare. Han tyckte att bensinaren var för slö och tråkig. Är det stor skillnad på dem?


Är a4 större än 320? Jag trodde de var ungefär lika stora. Eller är de kanske som något mellan 320 och 520? Hur stor är a6:an i jämförelse med 520?


Även om både Porschen och a8:an är fina bilar så måste jag ha en lite mer familjevänlig bil. Kombi är så gott som ett måste.



Hur gammal bör en bil vara för att slippa så mycket prisras som möjligt, men ändå få en sådan ny bil som möjligt?

Hur mycket kör du då? Skall du köra diesel måste du köra långturer 5+mil ofta, partikelfiltren sotar igen om du bara kör småturer. Det kräver hög arbetstemperatur för att bränna rent, och för att få det måste du köra fort och långt.

Jag upplever a4 vara aningen större än 320, A6:an är jätte rymlig och där får du lätt plats med barnvagn eller hockey trunkar eller va de nu är dina barn pysslar med^^

A4 är större än 320. Speciellt i baksätet på grund av bakhjulsdriften på BMWn.

300-serien är mindre än man tror på insidan. Rekommenderar att satsa på 500-serien om du vill ha BMW.

Alla tre märken har bra och sämre modeller / årgångar.

Det gäller också att se till just den individuella bilen och hur förra ägaren tagit hand om den. Man kan busköra en bil 30 000 mil utan problem, men man måste sköta service.

Köp inte Audi bensin med kamkedja.

då är din polare dåligt insatt , jag har provkört båda och valde bensin alla dar i veckan, tom sälgarna säger samma sak, du verkar rätt villrådig -börja med en toyota agio är mitt tips,innan du kollar på dom här bilarna.

Antar du endast jämför med Audi samt BMW, annars är Volvo löjligt överprisade.

Jag hade exakt samma budget även om den landade på 311 000kr. För det fick jag en Volvo V60 D5 som redan hade Polestar med största utrustningspaketet. Den hade gått 1000 mil o var ett år gammal.
Så dina krav med milen är riktigt dåligt ställda.
Faktum är att när vi bestämt oss för en V60 så räckte pengarna till en fabriksny bil vilket jag egentligen skulle beställa. Säljaren visste inte ens om att våra krav var upp till ett år gammal samt 3000mil.
Han såg bara att jag kompromissade när jag valde bort vissa saker för att få skinnklädsel.

Som du ser så får du till o med en fabriksny bil för dina pengar o då av ett erkänt bra märke.

Vilket märke/modell du ska välja?
Tja, ju mer lullull o motor du kräver ju äldre bil får du. Men de märken du väljer mellan är samma skit. Köp den du känner dig bekvämast i.

Jag har inget problem med bilmärken whatsover. Skulle kunna tänka mig att äga vad som helst beroende på vad jag fastnar för.

Dock går BMW fetbort och det enbart på dess ägare. Har aldrig och åter aldrig träffat eller hört talas om en BMW-ägare som inte är en rövhatt och tror denne är förmer än andra. De lever i en sinnevärld där de tror att de är priviligierade som ens har fått möjligheten att välja detta bilmärke och inser inte att alla har ett fritt val.

BMW´s 4-cylindriga är det ju samma block i. En 320 är inte en 3-serie 2.0liters 4-cyl längre medans 325:an är en 2,5l 6:a eller 328 2,8l 6:a osv. Tyvärr är dessa 4-cylindriga allihopa nu på senare år.

Du kan i stort sett chippa en 320 av dagens/föregående modell och få samma HK som de "större" modellerna. Tror spridarna är lite större i 328:an men 320´s spridare klarar av att göra vad dom skall för att leverera lika mycket HK eller tom lite mer än en ochippad 328.

För att få en "större" motor med rak 6:a i en BMW nuförtiden måste man väl upp på 335/340 modellen eller en M3.

Så köp en 320i om du skall ha en BWM och chippa den hos svensk motoroptimering.
Samma gäller om du går på 5-serien och det jag förklarade om motorstorleken spelar egentligen ingen roll om det är diesel eller bensinare. Men allt regeringen gör för att sätta krokben på dieslar så är det nog bäst att satsa på bensinare.


Generellt iaf: Köp minsta 4:an och chippa upp den då det är "samma motor".


Volvo gör så med. En motor i flera olika modeller bara olika chip/trimningsgrad som man får betala multum för om man väljer den "större".



Undvik köp fabriksnytt bara för att slippa värsta prisraset. Men ofta säljs ju bilar efter 3år om dom gått på leasing. Generellt på frågan skulle jag säga ~2-5år.

Jag håller med om att jag lite villrådig. Det är ju därför jag ber om tips och råd. Av de bilar jag har suttit i så är det just BMW, Audi och Volvo som har den komfort jag önskar. Märken som Toyota, Seat, Kia, Mazda, Subaru, Volkswagen och liknande är därför inte intressanta. Om du ska sitta där och vara spydig bakom din skärm så kan du börja med att ta reda på skillnaden mellan sälgar och säljare. Dessutom antar jag att du menar Toyota Aygo du menar när du skriver agio.




Varför inte Audi med kamkedja?



Ja självklart så tittar jag även på billigare bilar. Det bästa vore att komma undan strax över 200 dagsedlar, men jag har en smärtgräns vid 300. Alltså är mina krav något av minimikrav, men ju mer lullull desto bättre.


Förstår jag dig rätt att man kan chippa en d3 till en d4 eller d5 och en 320 till en 328?

Alla bilarna du kollar på är helt ok och visst de är tystare än vw, Skoda osv men det är ju för att det är samma ägare på Audi,vw,Skoda. De ska vara lite mer premium men är det värt de extra pengarna? Knappast

Av de bilmärken som nämnts så är nog Audi dyrast att äga, höga servicekostnader och reservdelar. Alla har inte "äkta" Quattro utan det har bara de något dyrare modellerna. Sen kanske inte det spelar någon större roll.

Volvo har tidigare varit en bil som höll bra men det försvann efter 740 och efter det så är det en bil som har lika mycket problem som alla andra