Lite förtydligande till tidigare inlägg och gör något så ovanligt som att lägga upp några bilder.
När jag knackar på en luftningsnippel så använder jag ofta de mindre hylsorna då de oftast har mindre genomgående hål i hylsan så att luftningsnippeln inte kommer igenom hålet utan tar emot.
Meningen är att luftningsnippeln ska bottna i hylsan men samtidigt räcka över luftningsnippelns mutter, hylsan ska inte räcka ner till oket utan vara några millimeter ovanför.
Hylsan styr då medhjälp av luftningsnippelns sexkantsmutter och stadgar upp luftningsnippeln och gör så att luftningsnippeln inte går av när jag knackar på den samtidigt som toppen av luftningsnippeln bottnar så kraften när jag slår på hylsan med en hammare tvingar nippeln i gängriktningen.
Orsaken till att knacka på luftningsnippeln är att stuka nippeln i botten så nippeln rör sig lite in i gängriktningen och spänningarna i gängan släpper så luftnippeln enkelt kan skruvas loss.
Luftnippeln lossas enklast innan bromsoket demonteras, jag använder endast de lilla spärrskaftet eller t-skaftet för att inte ta i för hårt.
Hylsan på bilden är lite kort men jag har vanan inne, är ni ovana så ta en längre hylsa med några muttrar i.
Jag har även några muttrar jag slipat tunnare för att få rätt avstånd vid nippeln när en långhylsa används, när muttrar används i en hylsa så måste man slå lite hårdare då kraften dämpas en del av muttrarna men man ska inte överdriva med hur hårt man slår.
https://images2.imgbox.com/27/3f/j6uBwSV2_o.jpg
På bilden syns ett blästrar och målat bromsok (penslat med biltemas
bromsoksfärg) där jag nu ska göra renoveringen och byta kolvar, tätningar, damskydd (damask) och luftnippel samt nya kopparbrickor till bromsslangarna.
Knepet med att öppna luftningsnippeln och trycka ned bromspedalen en liten bit och sedan fixera den för att hindra bromsvätskan från att rinna ur gör jag med en snabbtving samt framdraget säte, det syns dåligt på bilden hur långt pedalen är nedtryckt men den är nedtryckt några centimeter samt sitter tvingen ligger emot sätesramen.
https://images2.imgbox.com/6b/16/z3ShPadu_o.jpg
Bromsslang utan tång då bromspedalens fixering gör att ingen bromsvätska kan rinna ur.
https://images2.imgbox.com/7c/f5/9xdcUUXA_o.jpg
Jag förklarade inte varför man smörjer in tätningen i bromsvätska, jag brukar hälla bromsvätska i locket till flaskan och blötlägga tätningarna i bromsvätska och låter dom ligga där lite.
Orsaken att bromsvätska används på tätningen är inte för någon friktionsdämpande smörjning utan egentligen motsatsen, det som händer med tätningen i bromsvätskan är att den sväller lite och tätar bättre och därmed drar in kolven bättre efter en bromsning.
Jag ska renovera 4st bromsok i veckan på 2st olika bilar, jag vet inte hur det blivit såhär men tydligen har ordet spridit sig att jag renoverat bromsok så får många förfrågningar.
När våren kommer och värmen börjar smyga fram samt på hösten när kylar börjar komma så är det vanligare med bromsoksproblem har jag märkt.
Jag rekommenderar alltid att renovera båda bromsoken på samma axel samtidigt.
