Volvo VEA vinande balansaxelpaket

Det pratas mycket om dessa vinande balansaxlar i VEA-motorn på ett märkesforum.

Så här låter det (finns utöver denna filmsnutt ett antal fler):
https://www.youtube.com/watch?v=ZCn1VFaHN-I

Och så här när paketet är nybytt:
https://www.youtube.com/watch?v=MtfTXQ2eBnM

Det ska finnas ett uppgraderat balansaxelpaket, men detta verkar inte lösa problemet mer än tillfälligt.

Vad är er erfarenhet när det gäller utbredningen av detta problem?
Själv hör jag detta vinande ljud var och varannan dag numera.

Får en känsla av att detta kan bli kostsamt för Volvo när det blir än mer känt. Säkert många som inte reflekterar över det, eller tror att det ska låta så.

Så blir det med kinesiska ägare.

Lite längre tråd på jagrullar.se
https://www.jagrullar.se/forum/viewt...?f=70&t=144146

Är det bara jag som är förvånad över att det är lagrat med "vanliga" spårkullager?
Är det brukligt för ändamålet?

Äldre motorer med balansaxlar alltid glidlagrade, precis som vevaxeln etc.
Men det kanske är vanligt idag på moderna motorer?

Är det i grunden samma problem som med Porsches IMSlager? (dvs kullager som samlar upp skräp från motoroljan och blir dåliga, dålig oljetillförsel lär det i varje fall inte bli i tråget)

Någon som tittat på hur krånglig den är att byta? Tråget ju jättelätt att komma åt på vissa bilar, andra sitter både växellådan och framvagnen i vägen.

Intressant att Volvo:s ena balansaxels drev/kugghjul är delat.
Antar fjädrar håller ihop halvorna.
Så är kamaxeldrevet på 2CV.
För att eliminera spel.
Sedan 1948.

Kan mycket väl vara så att det är otillräckligt ren olja som nöter ner lagren och ger ökade spel och oljud.
Kan också vara ett temperaturproblem, lagerbanor som avhärdas men det låter inte lika troligt.

För att eliminera arbetsljud.
Undrar, kan det vara fel i det här drevet som gör att oljudet ökar?

Riktigt bra fråga, tex har Mitsubishi haft glidlagrad balansaxel sen hedenhös med noll problem som följd.
På Volvon verkar nästan det vara en efterkonstruktion, man kom på efter att motorn konstruerats att man behövde balansaxel.

Jag tänker även på oljan 0-20, är en så tunn olja verkligen vettigt för kullager ?? Vist, man har motorolja i växellådor idag, men har man 0-20 olja även i de ??
Hur är det sen med smörjningen, är det trycksmorda lager, eller är det bara stänksmörjning från tråget ??
Många funderingar om denna lösning.

Saab kom med balasaxlar 1989/90 på 2,3 (2,0 -93/94) glidlagrade axlar och problemfritt om vi bortser från att en av leverantörerna av drev härdade ojämnt första åren.
Volvos "rödblock" B234 hade påhängda balansaxlar. VEA motorn konstruerades från början liksom i princip alla fyror de senaste 10åren med balansaxlar som lösning för låg ljudnivå och "premium-mjuk" gång.
Tror inte att VEA balanspaketet är trycksmort.