Jajemen! Den renoverades i höstas.
Jag skred till verket några minuter innan klockan 15 på en lånad bil-lyft.
Kanske lite korkat att börja skruva en nyårsaftons eftermiddag... men men, så fick det bli.
Om det nu är någon annan som funderar på att byta termostat på likadan bil eller motor så kan jag ju berätta följande.
Började med att lossa plasten under motorn och delar av plasten i hjulhuset på höger sida för att komma åt generatorremmens spännare och så bort med generatorremmen.
Sen under AC kompressorn sitter tryckslangen/tryckröret från intercoolern till insugets inlopp, det röret fick jag lossa med två skruvar i motorblocket samt dom båda slangklämmorna i båda ändarna.
Satt även någon trycksensor i röret som jag fick lossa kontakten till för att sedan kunna fiska ut röret nedåt.
Fick sedan även lossa spjällhuset från insugningsröret med tre skruvar.
Sen lossade jag AC kompressorn som bara sitter med tre M8 skruvar i motorblocket. Samtliga tre skruvar kom man åt underifrån.
Sen kunde man fösa kompressorn lite åt sidan och få lite bättre spelrum.
Lossade sedan generatorns två skruvar i konsolen, den översta helt och hållet och den undre fick sitta kvar lite lös... För att komma åt den övre av generatorns skruvar fick jag lossa bränslefilterhuset och hänga det åt sidan, lossade aldrig bränsleslangarna.
Kunde sedan vika ut generatorn från motorblocket 7-8 centimeter och komma åt saker och ting lite hjälpligt. Den undre skruven som håller termostathuset går inte att komma åt utan att vika ut generatorn.
Allra längst tid tog det att lossa alla slangarna på termostathuset (det är ett helt hus man byter).
Höll på i över en timme att försöka lirka loss slangarna och dess snabbklämmor, trångt som fan att komma åt med något verktyg.
När väl alla slangar var lossade så kunde jag lossa dom två skruvar som håller termostathuset i motorblocket, termostathuset satt sedan hårt som fan och fick brytas loss med ganska milt långvarigt våld. Tog mig nog en 20 minuter bara där innan huset började röra på sig.
Sen var det bara att montera det nya termostathuset med nya packningar (o-ringar) och skruva tillbaka allt i omvänd ordning.
Själva konsolen i motorblocket behövde aldrig lossas.
Allt som allt var jag klar runt 20:30.
Någon jättehög svårighetsgrad var det ju inte... men däremot fruktansvärt trångt.
Den som har gjort det förut och vet hur man ska göra kan nog göra det på 3 timmar skulle jag gissa.
Passade även på att göra rent spjällhuset som var FULL med svart gegga.
Har just provkört och nu går den upp till 90 grader som den ska. Perfekt!
Skönt att spara 8000 kr för något roligare ändamål.
Bäst att se till att försöka fira lite nyår nu!
Gott nytt år på er!
Citat:
Snyggt jobbat!
Jajemen! Den renoverades i höstas.
Jag skred till verket några minuter innan klockan 15 på en lånad bil-lyft.
Kanske lite korkat att börja skruva en nyårsaftons eftermiddag... men men, så fick det bli.
Om det nu är någon annan som funderar på att byta termostat på likadan bil eller motor så kan jag ju berätta följande.
Började med att lossa plasten under motorn och delar av plasten i hjulhuset på höger sida för att komma åt generatorremmens spännare och så bort med generatorremmen.
Sen under AC kompressorn sitter tryckslangen/tryckröret från intercoolern till insugets inlopp, det röret fick jag lossa med två skruvar i motorblocket samt dom båda slangklämmorna i båda ändarna.
Satt även någon trycksensor i röret som jag fick lossa kontakten till för att sedan kunna fiska ut röret nedåt.
Fick sedan även lossa spjällhuset från insugningsröret med tre skruvar.
Sen lossade jag AC kompressorn som bara sitter med tre M8 skruvar i motorblocket. Samtliga tre skruvar kom man åt underifrån.
Sen kunde man fösa kompressorn lite åt sidan och få lite bättre spelrum.
Lossade sedan generatorns två skruvar i konsolen, den översta helt och hållet och den undre fick sitta kvar lite lös... För att komma åt den övre av generatorns skruvar fick jag lossa bränslefilterhuset och hänga det åt sidan, lossade aldrig bränsleslangarna.
Kunde sedan vika ut generatorn från motorblocket 7-8 centimeter och komma åt saker och ting lite hjälpligt. Den undre skruven som håller termostathuset går inte att komma åt utan att vika ut generatorn.
Allra längst tid tog det att lossa alla slangarna på termostathuset (det är ett helt hus man byter).
Höll på i över en timme att försöka lirka loss slangarna och dess snabbklämmor, trångt som fan att komma åt med något verktyg.
När väl alla slangar var lossade så kunde jag lossa dom två skruvar som håller termostathuset i motorblocket, termostathuset satt sedan hårt som fan och fick brytas loss med ganska milt långvarigt våld. Tog mig nog en 20 minuter bara där innan huset började röra på sig.
Sen var det bara att montera det nya termostathuset med nya packningar (o-ringar) och skruva tillbaka allt i omvänd ordning.
Själva konsolen i motorblocket behövde aldrig lossas.
Allt som allt var jag klar runt 20:30.
Någon jättehög svårighetsgrad var det ju inte... men däremot fruktansvärt trångt.
Den som har gjort det förut och vet hur man ska göra kan nog göra det på 3 timmar skulle jag gissa.
Passade även på att göra rent spjällhuset som var FULL med svart gegga.
Har just provkört och nu går den upp till 90 grader som den ska. Perfekt!
Skönt att spara 8000 kr för något roligare ändamål.
Bäst att se till att försöka fira lite nyår nu!
Gott nytt år på er!
Jag skred till verket några minuter innan klockan 15 på en lånad bil-lyft.
Kanske lite korkat att börja skruva en nyårsaftons eftermiddag... men men, så fick det bli.
Om det nu är någon annan som funderar på att byta termostat på likadan bil eller motor så kan jag ju berätta följande.
Började med att lossa plasten under motorn och delar av plasten i hjulhuset på höger sida för att komma åt generatorremmens spännare och så bort med generatorremmen.
Sen under AC kompressorn sitter tryckslangen/tryckröret från intercoolern till insugets inlopp, det röret fick jag lossa med två skruvar i motorblocket samt dom båda slangklämmorna i båda ändarna.
Satt även någon trycksensor i röret som jag fick lossa kontakten till för att sedan kunna fiska ut röret nedåt.
Fick sedan även lossa spjällhuset från insugningsröret med tre skruvar.
Sen lossade jag AC kompressorn som bara sitter med tre M8 skruvar i motorblocket. Samtliga tre skruvar kom man åt underifrån.
Sen kunde man fösa kompressorn lite åt sidan och få lite bättre spelrum.
Lossade sedan generatorns två skruvar i konsolen, den översta helt och hållet och den undre fick sitta kvar lite lös... För att komma åt den övre av generatorns skruvar fick jag lossa bränslefilterhuset och hänga det åt sidan, lossade aldrig bränsleslangarna.
Kunde sedan vika ut generatorn från motorblocket 7-8 centimeter och komma åt saker och ting lite hjälpligt. Den undre skruven som håller termostathuset går inte att komma åt utan att vika ut generatorn.
Allra längst tid tog det att lossa alla slangarna på termostathuset (det är ett helt hus man byter).
Höll på i över en timme att försöka lirka loss slangarna och dess snabbklämmor, trångt som fan att komma åt med något verktyg.
När väl alla slangar var lossade så kunde jag lossa dom två skruvar som håller termostathuset i motorblocket, termostathuset satt sedan hårt som fan och fick brytas loss med ganska milt långvarigt våld. Tog mig nog en 20 minuter bara där innan huset började röra på sig.
Sen var det bara att montera det nya termostathuset med nya packningar (o-ringar) och skruva tillbaka allt i omvänd ordning.
Själva konsolen i motorblocket behövde aldrig lossas.
Allt som allt var jag klar runt 20:30.
Någon jättehög svårighetsgrad var det ju inte... men däremot fruktansvärt trångt.
Den som har gjort det förut och vet hur man ska göra kan nog göra det på 3 timmar skulle jag gissa.
Passade även på att göra rent spjällhuset som var FULL med svart gegga.
Har just provkört och nu går den upp till 90 grader som den ska. Perfekt!
Skönt att spara 8000 kr för något roligare ändamål.
Bäst att se till att försöka fira lite nyår nu!
Gott nytt år på er!
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
