Lönar det sig att äga en laddare och batteritestare?

Om jag aldrig vill råka ut för dött batteri igen ,oavsett årstid .. hur ofta bör jag kolla batteriet med multimeter.. Vill främst ha koll på att spänningen inte går så lågt att jag misshandlar batteriet i onödan..

någonstans mellan 12.2-12.3V verkar ett bilbatteri ligga mellan 60-70% laddning.
Räcker det om man kollar med multimeter en gång i veckan ..laddar om det är ca 70%, och kollar med batteritestaren efter man laddat för att va säker på att ngn cca-värde inte blivit skit?

Kör oftast korta sträckor. Vissa dagar kan jag starta bilen 10 gånger.. och bara köra några minuter varje gång .. men ungefär 4 gånger i genomsnitt.

Testar med AGM batteri nu och hoppas det inte ger upp så fort... främst för att inte få syra på kläderna eller i lägenheten ..och klara att starta stup i ett.. .. dom ska inte läcka ..men vem vet Inget eluttag utomhus ..och där jag bor hade någon ändå snott laddaren på 10 sek eller klippt av sladden för det går..

Skaffar nog ett batteri till när det här börjar närma sig 12,2V .. sen måste jag ha en Laddare och batteritestare .. Vilka är bäst?

Är verkligen en multimeter någon hit för att se statusen på ett bilbatteri? Det handlar om bland annat inre resistans, och ett batteri kan sakna nästan all sin kapacitet vad gäller strömleverans men ändå visa på en acceptabel spänning.

Men jag kan förstås inget om blybatterier.

Min uppfattning är det spelar inte så stor roll märket. Jag köpte Biltema Silver för det skulle hålla och valde ett extra stort 100ah batteri för att det inte skulle laddas ut. Saken är att batteriet laddade jag ut två gånger eller kanske tre gånger så var det förstört, enligt Biltemas egen testapparat. Jag valde att få pengarna tillbaka på garantin.

Oavsett så har jag ungefär som du, kanske inte riktigt 10 starter per dag men flera iaf. Jag måste ladda batteriet vid vintern en gång per år. Men jag laddar en gång extra som underhåll. Kan hända jag laddar batteriet tre gånger per år om jag gjort något särskilt.

Batteriladdare, nja, en vanlig laddare intelligens i. Jag tror det kvittar om det står CTEK som är svenskt och sägs vara bäst. Jag har budgetmärket Carwise från Mekonomen, fördelen är jag gav 600 kr och då kan den ladda med hela 8 amp och även med 3 amp. En CTEK hade kostat iaf det dubbla. Nackdelen med Carwise är storleken gentemot CTEK om det nu spelar roll. Bra om du skulle montera laddaren i motorrummet för att ladda bilen utomhus. Vilket du inte verkade vilja göra.

Sen är det bra inte köpa dessa 100ah batterier för dom är så tunga när dom ska lyftas ur och laddas. Jag har en tant-shopping-vagn med väskan borttagen som jag kör runt mina batterier med, mycket praktisk.

Generellt är det så klart nog bäst göra som du säger att inte låda batteriet gå under 50% av sin totala kapacitet för att undvika onödigt slitage.

Sen är det väsentligt fylla på med batterivatten vid behov, vilket jag missade på mitt nästan nya bilbatteri, jag var nära slänga det men upptäckte mitt misstag. DÅ hade jag laddat det 27 timmar och det fått stå och koka och för lite batterivatten. Men med rätt mängd batterivatten så fungerar det nu som det är tänkt. Säkert har jag pajat kapaciteten på det men det återstår att se hur länge det klarar sig.

Jag har haft körkort sedan 1990 o ägt en laddare under dessa år.
Den ägdes under en bister period i mitt liv där jag inte kunde hosta upp pengarna för ett nytt batteri under pågående löneperiod.
Annars har jag aldrig haft behovet.
Man hör på startmotorn när batteriet börjar bli dåligt o sedan när vintern kommer så är iaf jag förberedd på att jag kan behöva ett nytt batteri.
När det sker så kablar jag igång bilen o byter batteri på ex Biltemas parkering.
Med tanke på dina övriga trådar i samma ämne så känns det som du gör en hel struts av en kycklingfjäder.

Se bara till att din blyackumulator aldrig blir djupurladdad. Har du en ny acc har du nog inga problem på ett tag. Har du en mulimeter så kolla framförallt att din bil laddar riktigt, du bör ha 14.0 - 15.0 V över polerna med motorn igång.

Multimeter säger inte ett dugg om batteriet, måste mätas under belastning för att ge ett hum om kapaciteten.
Kör du så sällan är en laddare nästan ett krav så du kan toppa upp det några ggr per år. Är du nojig att dom snor den så blir det att konka upp batteriet och ladda över natten hemma då.
Dagens batterier är slutna så ingen risk att syra läcker. Torka av det med en fuktig trasa bara för att få bort värsta skiten/väggdamm.
Vad gäller laddare så är alla moderna "smarta" laddare helt OK, Biltema/Clas Ohlson etc.

Du funderar alltså på att köpa batteri, mätare och laddare.

Om pengar spelar någon roll - köp endast en laddare. Ladda nån gång i veckan på vintern om du kör många korta sträckor. På sommaren nån gång i månaden.

Enklast är att börja med att skaffa ett riktigt bra batteri som bättre tål många laddcykler och djupare urladdningar, t ex de nya batterierna för bilar med start/stop-funktion.

Dessa batterier kostar i och för sig en hel del, köpte nytt sådant på 105Ah till min gamla BMW 740iL som verkar kräsen på batterier, det kostade väl ca 5000kr men ska tåla en hel del mer och jag fick bra rabatt.

Sen en vettig underhpllsladdare till det med snabbkoppling så man kan ladda batteriet lätt nör man har tillgång till nätström utan att behöva koppla loss batteriet eller ta ur det.

Jag kopplar på en kraftfull Ctek på min gamla BMW varje kväll i garaget, för att hålla batteriet fullt och för att den ska kunna stå med det inbyggda originalkylskåpet igång utan att jag ska behöva oroa mig. Står även med laddaren inkopplad hela vintern när den är avställd.

Multimedier är bra att ha, men säger inte mycket om ett batteris hälsa eller kapacitet. Finns speciella batteritestare som är små och intelligenta, men känns rätt overkil för vanliga Svensons att handla på sig. Bättre att se till att sköta sitt batteri med enkla metoder, och sen smöra in sig hos nån lokal verkstad så man kan få sitt batteri testat mot en bullpåse då och då...

Jag har då aldrig behövt ladda bilbatteriet med laddare. De gånger de varit helt urladdade pga slarv har jag helt enkelt kört sn längre sträcka å sen har det varit bra med det. (2-3h isträck).

Kör visserligen bilen i princip dagligen, utom nån period på vintern då man är bortrest två veckor å nån vecka på sommaren.

Jag behöver aldrig ladda mitt bilbatteri, köper man ett nytt så då är det bara att tuta och köra året om.

Jag kör också dagligen

Hur tänker du då?

Ett batteri har en viss mängd energi, och om du använder mer energi än vad du tillför, så tar naturligtvis energin slut.

Läs hur ts använder sitt batteri.

Byta mitt i vintern ute på en parkering, ja det går bra med bilar i stil med Saab 9-5 där det är en skruv som håller fast batteriet samt att lossa kabelskorna på polerna. Tyvärr finns det bilar som kräver en timmes pillrande innan batteriet är löst, och då står man inne i värmen. Erfarenhetsmässigt är det de senare som kräver regelbundet utbyte...!