Hydraulik på fordon. Är det olja och luft?

Citroen(och Rolls Royce) har kvävgasfjädring med hydraulisk nivåreglering.

och massor av bilar har varianter av systemet, perfekt när det fungerar, svindyrt laga när det falerar.

BMW som ligger lågt har typiskt problem som kostar fler tusen per hörn att fixa.

Nä men vänta nu här!!!

Vad är det du skriver egentligen?

Fjäderbromsen ansätter bromsbackarna, via ia bromshävarm och excentern.

Tryckluften lossar på fjäderbromsen och släpper således parkeringsbromsen.

I "serie" med fjäderbromscylindern sitter det en vanlig bromsklocka som ansätter samma excenter som fjäderbromscylindern och därmed bromsbackarna när föraren trampar på färdbromsen.

Jag tror du tänker på bromsavlastningsventilen som hindrar färdbromsens lufttryck att trycksätta färdbromsklockan samtidigt som fjäderbromsen/Pbromsen är ansatt, detta för att förhindra för höga mekaniska krafter på bromshävarm, excenter och backar.

Massor med bilar vete fan....

Vad jag vet så är Citroën’s system unikt, och används på licens i t ex vissa modeller av Rolls Roys.
BMW har mig veterligen inte nån egen variant av Citroën’s system, om jag nu inte missat nåt.

Merca och Audi har väl nån sorts luftfjädring som tillval.

Det bör vara en korrekt beskrivning om jag inte glömt nåt från min lastbilstid

Jag är lite osäker på om det verkligen heter "bromsavlastningsventil"

Jag vet vad komponenten gör och var den brukar sitta, men benämningen...

Som alltid kostar kompetens, men systemet är löjligt enkelt.

Helt o t så minns jag från min barndom att jag imponerades av ASSA:s dåtida direktionsvagn, en Borgward Pullman, som hade luft(kudde)fjädring.
Med svag svängningsdämpning.
Den flöööööt fram på den tidens kullerstensgator.