Citat:
Kollade kvittot nu och det va bytt på en autoriserad vw verkstad och det står på kvittot att dem har kodat det också. Står även en anmärkning vad för hastigheter som är. 45=50 62=70 73=80 och 80=90. Det står att dem har installerat ett begagnat instrument på kvittot. Kan det va så att dem har gjort fel på en auktoriserad verkstad? Låter konstigt
Är det en AD bilverkstad som har gjort jobbet, så är chansen stor att dom bara har bytt instrument utan att flytta över kodningen.
Så kodningen hade varit det första jag hade tittat på.
Inte för att jag ser ner på AD bilverkstäder, dom gör bra jobb, men fristående verkstäder tenderar ibland att strunta i sådana detaljer. Verkstaden har säkert utrustning att koda om instrumentet, då det är en ganska basic grej att utföra på en äldre Golf. Men det är inte säkert att dom har kunskapen eller viljan.
Jag har för mig att Golf 4:a från 2000 inte har startspärren integrerad i instrumentet, så i teorin behöver man inte koppla in diagnosinstrumentet ö.h.t för att byta den delen.
Normalt sett gör man alltid kodningen, eller så säger till om det inte gick p.g.a. tekniska svårigheter. Det är inte alltid kodningen av begagnade delar fungerar perfekt till en gammal bil ihop med den senaste verkstadsdatorn, så ibland blir man tvungen att hoppa över det steget. Men då säger man till att det inte blev utfört. Helst skall det stå på kvittot också.
Och är man en seriös verkstad så spar man alltid en kopia av resultat från kodningen av elektronik tillsammans med arbetsordern. Oavsett om det lyckas eller ej.
Bra att den var inställd på KM. Har varit med om alla möjliga klagomål på hastigheter och osannolik bränsleförbrukning. Efter mycket huvudkliande och flera återbesök så har man hittat att instrumentet har stått i Miles!
Så kodningen hade varit det första jag hade tittat på.
Inte för att jag ser ner på AD bilverkstäder, dom gör bra jobb, men fristående verkstäder tenderar ibland att strunta i sådana detaljer. Verkstaden har säkert utrustning att koda om instrumentet, då det är en ganska basic grej att utföra på en äldre Golf. Men det är inte säkert att dom har kunskapen eller viljan.
Jag har för mig att Golf 4:a från 2000 inte har startspärren integrerad i instrumentet, så i teorin behöver man inte koppla in diagnosinstrumentet ö.h.t för att byta den delen.
Normalt sett gör man alltid kodningen, eller så säger till om det inte gick p.g.a. tekniska svårigheter. Det är inte alltid kodningen av begagnade delar fungerar perfekt till en gammal bil ihop med den senaste verkstadsdatorn, så ibland blir man tvungen att hoppa över det steget. Men då säger man till att det inte blev utfört. Helst skall det stå på kvittot också.
Och är man en seriös verkstad så spar man alltid en kopia av resultat från kodningen av elektronik tillsammans med arbetsordern. Oavsett om det lyckas eller ej.
Bra att den var inställd på KM. Har varit med om alla möjliga klagomål på hastigheter och osannolik bränsleförbrukning. Efter mycket huvudkliande och flera återbesök så har man hittat att instrumentet har stått i Miles!
