Golf 4 -00 mätare visar för lite

Tjo, som rubriken lyder så visar min mätare på golfen ungefär 8-15 km/h för lite beroende på vilken hastighet man ligger i. Mätarhuset är bytt för några år sedan av en verkstad och kvitton och så finns. Det var efter detta bytet som mätaren ballade ur enligt förra ägaren. Är det någon som varit med om liknande?

Detta är väl snarare helt normalt. Kanske inte om du ligger i 30km/h, men om du ligger runt 50 slår det lite.

Är det normalt att mätaren visar för lite? På dem bilar jag haft så brukar den visa för mycket. Nu när jag ligger i 80 så är den verkliga hastigheten 90 och i 110 så är den ca 123. Har gått bra hittils men lite jobbigt den dagen man glömmer av det och åker förbi fartkamera.

Nej, fan. Fel av mig, är för trött för sånt här. =(

Tjo
Fel på hastihets givaren på växellådan eller större hjul kan vara problemet. En hastihetsmätare visar oftast 3 kmt för mycket men sällan för lite

Hjulen är 15 tum så de är nog typ original. Har du bytt den innan? Jobbigt, dyrt?

Orsaken till sådana problem kan ju vara att man inte fått exakt rätt version på mätarhuset vid bytet.

Det är inte helt ovanligt att det kan finnas olika versioner på mätarhus till en och samma modell/årsmodell av bil, där det alltså kan skilja lite på vissa detaljer som t ex att hastighetsmätaren kan vara olika i skala eller kalibrerad för olika hastighetsgivare och rullomkrets på däck.

Ser vi till Golf så finns denna modell i versionen från de svagaste motorerna på 68Hk upp till 241Hk, vilka sannolikt inte har samma gradering på hastighetsmätaren, eller samma rullomkrets på däcken, och kan ha olika hastighetsgivare på växellådan.

Är TS säker på att han har korrekt rullomkrets på däcken på bilen? Det händer ju att folk går ner i profilhöjd för det ska se fränt ut men inte ökar bredden vilket kan göra att det blir för liten rullomkrets och då kommer mätaren att visa högre hastighet.

Givaren i växellådan kan vara elektronisk, men lite äldre bilar kan ha en version med olika små drev som kan anpassas för olika versioner av bilmodellen.

Mätarhusen kan även de vara av olika versioner för olika versioner av bilmodellen. Detta brukar finnas angivet i liten text, kod, i hastighetsmätartavlan.

Har ej varit med om något liknande, men jag kan tänka mig att kodningen av nya instrumentet är felaktig.

VAG brukar ha en 5-siffrig kod som skall föras över från gamla till nya instrumentet, och struntar man i det eller att överföringen blir fel så kan hastighetsmätaren visa fel. För att kontrollera och eventuellt rätta till kodningen behövs diagnosinstrument anpassat för VW.

Jag har dock inte expertkunskaperna om golf, för att kunna avgöra om kodningen kan påverka felvisningen så mycket som det är på din bil.

Några frågor:
Var det en märkesverkstad för VAG som bytte instrumentet?
Var det ett nytt eller begagnat instrument dom satte dit?
Eller var bilens originalinstrument iväg på reparation?

Har du kontrollerat så instrumentet inte är inställt på miles istället för km? Felvisningen borde vara större då, men kontrollera. I så fall står det "mi" istället för "km" vid kilometerställningen.

Bra där, modernare bilar kan ju ha möjlighet att koda om instrument och visningen.

Bild på givaren


https://www.bildelsbasen.se/se-sv/VW...EM-1H0919149C/
Färgen på drevet kan vara olika då det avgör hur hastigheten ska visas. Sätter man i med fel färg stämmer inte mätaren men tror inte den är utbytt men däremot tror jag att den är halv trasig. Gjorde en koll nu och
det verkar som det finns olika nummer på mätarhusen tror jag fick det till fem olika så även om dom ser lika dana ut och allt passar så kan det visa fel på något

Har inte kvittot här men vill minnas att det var ad bilverkstad som bytte instrumentet. Det är i km och det är ett begagnat då milen är mer på detta instrument än på det som satt där original.

Är det en AD bilverkstad som har gjort jobbet, så är chansen stor att dom bara har bytt instrument utan att flytta över kodningen.

Så kodningen hade varit det första jag hade tittat på.

Inte för att jag ser ner på AD bilverkstäder, dom gör bra jobb, men fristående verkstäder tenderar ibland att strunta i sådana detaljer. Verkstaden har säkert utrustning att koda om instrumentet, då det är en ganska basic grej att utföra på en äldre Golf. Men det är inte säkert att dom har kunskapen eller viljan.

Jag har för mig att Golf 4:a från 2000 inte har startspärren integrerad i instrumentet, så i teorin behöver man inte koppla in diagnosinstrumentet ö.h.t för att byta den delen.

Normalt sett gör man alltid kodningen, eller så säger till om det inte gick p.g.a. tekniska svårigheter. Det är inte alltid kodningen av begagnade delar fungerar perfekt till en gammal bil ihop med den senaste verkstadsdatorn, så ibland blir man tvungen att hoppa över det steget. Men då säger man till att det inte blev utfört. Helst skall det stå på kvittot också.

Och är man en seriös verkstad så spar man alltid en kopia av resultat från kodningen av elektronik tillsammans med arbetsordern. Oavsett om det lyckas eller ej.

Bra att den var inställd på KM. Har varit med om alla möjliga klagomål på hastigheter och osannolik bränsleförbrukning. Efter mycket huvudkliande och flera återbesök så har man hittat att instrumentet har stått i Miles!