Saab 9-5 - 2 kamremshaveri på 6 mån?????

Jag har köpt en av de sista SAABarna. En diesel aero med stora 190 hkr motorn + allt lullul.

Helt underbar bil att köra tills den skulle in på service. Bilen hade rullat strax under 14 000 mil och de bytte allt, kamrem, vattenpump, bromsskivor, 3 olika filter m.m. Gick på 18 000 kr.
Bilen gick bra 2 veckor sedan havererade motorn pga kamremen fransat sönder.
Verkstaden menar på att de inte gjort något fel men eftersom de gett mig garanti på kamremsbytet så återställer de motorn vilket skulle kostat mig normalt 35 000-40 000 kr. De byter rubb och stubb, även ny vatten pump igen för att säkerställa att allt blir återställt.

Jag tackar och kör ett halvår ca 600 mil och sedan är det samma visa igen. Kamremen har fransat sönder. Verkstaden hävdar att det enda som kan orsaka detta är att dieselpumpen.
Jag älskar SAAB och har ägt 5 st men aldrig att man råkat ut för en bil som äter kamrem.

Någon som har en aning om vad det vara för problem? Är det dieselpumpen som kör rally med min rem?

Jag har också en Saab och instämmer med att kärleken till denna är stor. Det låter högst märkligt men du har hamnat hos en seriös verkstad. Det låter som att när du återkom nu sista gången så skippade dom det som dom försökte med första gången, att säga ifrån sig ansvaret och sälja på dig en massa skit. Du bör som sagt ta tillvara på detta! Har själv jobbat inom verkstad och det bästa som finns är när kunder är genuint nöjda med en bil som man själv skruvat på. Om ni lyckas komma överens så måste du komma ihåg det!

Jag gissar också dieselpumpen. Jag har inte hört någonting om det dock, jag menar att du är inne på din tredje dieselpump och samma sak händer. Då är det ju inte pumpen längre utan något annat. Jag kan inte för mitt liv komma på vad, så kan det vara monteringen eller kanske fabrikatet på pumpen?

Ingen aning jag pillar mest med bensinare men vet att många pratat om skurna diesel pumpar på grund av miljö dieseln smörjar dåligt så man har slattat i en liten skvätt tvåtakts olja för att det ska funka. Även elektriska bensin pumpar kärvar av inblandning av E85 som åxå smörjar dåligt

Nej det är inte 3e dieselpumpen utan det är 3e kamremshaveriet och att kamremmen blir söndertrasad trots att den precis är bytt torde vara dieselpumpen som orsakar detta.
Jag kan iaf inte komma på något annat som skulle kunna vara felkällan.

Saab med bensinmotor, då finns ingen kamrem som kan ställa till det! Hjälper förstås inte de som råkat köpa en med Fiat-diesel, mer ett enkelt konstaterande.

Hade 9-5 gen 2 också diesel från Fiat? I gen 2 använde de inte Saabs egen bensinare heller, iaf inte den som sitter i gen 1 för att den inte längre uppfyllde avgaskraven.

Har de bara bytt remmen eller löp-och spännrullar också?

Dieslarna var Fiat, bensinmotorerna något från GM's lager. Tidiga dieselmotorer i 9-3 och 9-5 var i grunden från Opel.

Tyvärr kan jag inte ge dig något svar, men dom gånger jag har haft en skuren dieselpump framför mig så har den varit tvärstum. Ibland sprängd i bitar.

Verkar konstigt om dieselpumpen skulle skära och förstöra remmen, gå i ett halvår till och skära igen. Det är höga tryck i pumpen, så haverier brukar vara spektakulära. På den tiden borde dessutom ha bildats massor med metallspånor i pumpen som syns i bränslesystemet.

Men din verkstad, som verkar vara helt reko, har kanske vridit på pumpen och känner att den är kass?

Vet du om verkstaden använde originaldelar eller motsvarande? Så dom inte satte dit något billigt skit, typ GRAF, Metzger, HEPU, GK eller annat elände som kommer från alla dessa billiga onlineshoppar.

Annars rekommenderar jag att ställa samma fråga på http://forum.saabturboclub.com/forum.php
Där har du tillgång till SAAB-entusiaster.

De har bytt rem, både löp- och spännrullar samt ny vattenpump för att vara på den säkra sidan. Ändå höll det bara 100 mil första gången och ca 400-500 mil andra gången. Allt inom 6 mån.

Ja de har vridit på bränslepumpen och inte kunnat konstatera något fel på. Det är de som är problemet.
De utesluter allt annat än att det måste vara dieselpumpen som orsakar haveriet. Allt annat har de bytt ut, men samtidigt hittar det inget fel på pumpen. Det är en auktoriserad verkstad och de har nästan aldrig fått in någon bil med defekt bränslepump heller och det säger ju mycket.

Bytte de allt båda gångerna? Har de kollat om nåt lager kärvar? När allt snurrar i hög hastighet och inte bara när de vrider ett varv för hand. På min 9-5 trasades multiremmen sönder efter ett lagerhaveri. Motorn är från GM enligt nån i tråden, så googla om samma fel finns på andra modeller med samma motor.