LED extraljus

Då är vi nog två.
https://www.swedol.se/oljepump-tryck...QaAhDEEALw_wcB
Lux är det som är viktigt när det gäller extraljus.
Teoretiska lumen =onödigt vetande..
Vilket dom flesta lumen faktiskt är .
Extraljus är till för just lysa mer .
Har jämfört många led med mina gamla slitna xenon, o ärligt talat har ingen visat bättre ljus.
Att dom lyser starkt 1 meter fram o lite bredd hjälper kanske i stan men inte på landet.

Vad har din länk med lumen och lux att göra över huvud taget? Det jag vände mig mot var din totalt ovetenskapliga och förvillande förklaring av skillnaden mellan lux och lumen. Det går att mäta lumen alldeles utmärkt om man vet hur man ska göra. Jag misstänker att jag har hunnit glömma mer fysik än du någonsin lärt dig.

https://www.bilupplysningen.se/page/...t-led-ljusramp
Blev fel med länken, skulle vara denna.
Då vet du oxå att lumen kan mätas på olika sätt?
Visst förklaringen var kanske lite märklig, men lättast förklarat är vill du lysa bra kort stäcka välj led..vill man se vilt o en ok sträcka välj xenon.
Blev själv lurad när jag börja kolla led extraljus.
Därav ligger dom numera på en hylla o dom gamla åkte på igen.

Det är fullkomligt egalt om en foton är genererad med hjälp av en xenonlampa eller med en led-lampa. Hur bra en lampa fungerar för olika situationer beror på vilken ljusström den kan generera och hur bra optiken fungerar för det ändamålet. Med rätt kylning och rätt optik kan en led-lampa lysa precis lika bra eller lika dåligt som en xenon-lampa, det har absolut inget som helst med hur ljuset genereras. Att vi sen drunknar i billiga kina-led med usel elektronik och optik har inget med den grundläggande tekniken att göra.

Jo, jag vet precis hur man mäter ljusflöden, jag har gjort det i jobbet. Har du?

Lumen är en enhet som används för både led och xenon, varför skulle inte det kunna användas?

Gör om gör rätt.

Är nog du som bör göra om o rätt.
Diskutionen handlar om extraljus.
Vad vill man åt med extraljus? En stark ljuskälla eller hur mycket den lyser upp vägen??
Visa gärna ett test där din fantastiska led lyser mer på längd tex..nä du visar testat lumen , varför kan du inte använda lux?
För det finns inte
Absolut kinaramper är kassa o visst kan man göra mycket med led men det som finns i ramper o extraljus i led är skit i jämförelse .

Du påstår lumen inte kan användas då är det också du som ska motivera varför istället väljer du att tjafsa svamla in absurdum så tyvärr, det är du som ska göra om och göra rätt, du kan börja med att berätta varför lumen inte kan användas...

"Problemet" med xenon är att man behöver plats att montera ballasterna, förutsatt att man inte väljer varianter med inbyggd ballast som å andra sidan tenderar att vara klumpigare.

Därtill kräver xenon längre uppstartstid till skillnad från LED som uppnår fullgod effekt redan vid tändningsögonblicket.

Har du lust att förklara lite mer om vad ballast är och så vidare. Kan inte mycket om detta som ni nog förstår. Om jag skulle vilja ha xenon, är det så enkelt som att skruva i en lampa eller måste hela lykthus och annat bytas? Pris?

I dagsläget har jag en komboramp i grillen men precis som det argumenterats ovan så tycker jag att ljusbilden är för smal och kort. Det lyser utav helvete rakt fram men jag vill ha mer i längd och bredd.

Vilken approach bör jag ta här? En herrejössesramp på taket (och se ut som en epa-hillbilly)? Kommer det ens att ge mig mer längd/bredd? Läste någonstans att man kan bara belasta generatorn si-o-så mycket. Låt säga att jag köper en ramp i bilens bredd som är på 500w, exploderar bilfan då?

Ballast/reaktor/hf-don/drivare, kärt barn har många namn och kan variera med ljuskälla, förenklat är det en dosa som gör om bilens 12V till ström och spänning som lampan behöver.

Xenon till exempel kan ha en spänning över 20.000 volt i tändningsögonblicket och sen en kontinuerlig driftspänning på över 40V, lysdioder måste ha rätt spänning vilket kan vara alltifrån ~3V till över 50V och strömbegränsning för att inte brinna upp.

Xenon kräver ett drivdon.

Det finns en begränsning hur mycket du kan belasta generatorn innan batteriet töms, var gränsen går varierar starkt mellan fordon och så vidare, har du en gammal bil kanske generatorn inte är på mer än 55A har du en nyare bil kan generatorn ligga över 130A.

500W är mycket, 500W / 12V = 41.7A en så hög ström kräver rejäla kablar.

Vilken approach du ska ta är att först bestämma dig för vilken typ av ljusbild du vill ha och sen välja armatur efter det, kolla på youtube där kan du hitta praktiska tester av många armaturer.

Tack för bra svar.

Ok, jag är med på vad ballast innebär. Så i teorin kan man typ skruva i en xenon-lampa och bara koppla på en sån där ballast då. Låter ju smidigt om det är så, men det måste väl finnas någon hake misstänker jag.. är de svindyra eller stora som bilbatterier eller vad?

Att jag sa 500W var mest för att jag har sett att det finns ramper som anges dra så mycket, samtidigt har jag sett samma ramper som anges dra 200W. (Jag antar att 500-varianten lär vara mer drag i). Angående kablaget så får man väl förutsätta att de skickar med kablar som är dimensionerade för uppgiften...?

Har god lust att bara sälja härket jag åker runt i nu och köpa en bil med BÄTTRE originalbelysning 😤

Absolut, lampans placering i armaturen påverkar ljusbilden så en reflektor som funkar bra till glöd/halogen kan vara en fullständig katastrof till xenon.

Ballast till xenon kan du hitta för 30-40kr på ebay, original 400kr och uppåt i sverige.

Anta ingenting skulle jag säga, veta är guld för det fifflas mycket inom belysningsbranschen speciellt i lågbudgetsegmentet och du går inte säker bara för du väljer att handla från svenska försäljare.

En tumregel är att pris och kvalité går hand i hand.