Gmc suburban diesel -95 hackar och dör

Hej.
Har precis köpt mig en suburban diesel från 1995.
Kunde utan problem köra hem den men när jag var ute och körde en stund så började den hacka under några sekunder för att sedan gå bra igen. Detta hände några gånger när den sedan började hacka och dö. Då gick det starta bilen igen och köra ca 10 sekunder innan den började hacka och dö igen. Kunde göra detta ca 10 gånger innan jag gav upp o tog fram bogserlinan... har läst att det kan vara problem med den där FSD boxen. Men kollade på bilen förut och såg att det redan sitter ett sånt kit som flyttar den så den satt framför kylaren på min nu. Kan det vara något annat som spökar eller är det denna box som gett upp ändå?

Töm bränsle filtret i en glasburk och se om det finns vatten i bränslet

Som hippili+ byt filtret.

okej då ska jag kika på det. finns det flera filter man borde byta eller sitter det bara ett? och framförallt vart sitter det/dom?

Sätter mina slantar på att din dieselpump är trasig, vanligt fel på dessa. Du har 6,2 liters va? Vanligt fel och svindyrt. Kommer kosta dig runt 15.000 sek. Därför dessa bilar är billigare än 6,5orna på blocket med.

Rätt säker på att det är 6.5L men det kanske är samma problem där?

Har fixat filtret nu men har samma problem fortfarande. Börjar hacka och dö när man kört i ca 15 min. går starta direkt igen o köra en stund innan den dör igen. Hur är det om det är den här FSD boxen? Dör den en gång och sedan inte går att starta eller vad är det för symptom? Kan jag tänka bort den direkt då bilen går starta direkt igen?

Det vanligaste på chevas dieslar är att FSD modulen ger upp på grund av för dålig kylning, det var meningen att den skulle kylas av retur bränslet men det funkar inte. Den kan gå i sönder även om den är flyttad och satt på en separat kylfläns.
6,2 Dieseln hade mekanisk insprutningspump och led inte av dom här problemen.

Det finns även en oljetryckskontakt som kan spöka på 6,5dieseln.

http://www.dieselhub.com/maintenance...re-switch.html

Tänkte jag ska kolla bräsnletryck osv men på min bil är den där lift pump kopplad på positionsljuset så frågan är om den spelar någon roll? Den tanken jag haft om den där FSD boxen är att om det är fel på den borde väl inte bilen kunna starta förens den blivit kall igen? Min bil går starta direkt igen dock bara någon stund innan den dör igen osv osv.