Audi a4 oljelampa?

Hej har köpt en nybes o nyskattad a4 billigt som jag tänkte åka på ett år,olje lampan börjar lysa ibland ca var 10 mil,stannar då och stänger av den,när jag startar igen har den slocknat,kosta på den ett oljefilter och oljebyte kanske,kan det hjälpa,eller är det givarn det är fel på🤔

Du har väl en oljesticka. Mät med den. Är det för lite så fyll på.
Är det oljenivå eller oljetryck den indikerar?

Audi har VW motorer, och det är rätt vanligt att se slaggar igen om man kör korta sträckor under en länger tid med long life olja. Oljan klumpar ihop sig och sätter sig i oljepumpen eller i någon trång oljekanal och då får motorn inte tillräckligt högt oljetryck.

Åk till en verkstad och be dem mäta oljetrycket. Har du tur är det bara givaren, har du otur kan du behöva göra ren oljepumpen är det riktigt illa så har man kört för länge med lågt oljetryck och då kan det bli dyrt.

Se till att byta olja en gång om året eller var 1500 mil så slipper du dessa problem.

Jo klart ja kollat oljestickan det är väl det första man gör😝tänkte att jag inte behövde skriva med det😀skulle också tro nu att det slaggar igen ibland efter lite surfande och som han posta här.ska pröva byta olja och filter,mer tänker jag inte slänga ut på öket,sen kör jag tills det rasar.

Låter ju helt klart som en igensatt oljesil... Har tappat räkningen på hur många gånger man har haft såna Audis i verkstaden vid det här laget...

Ja se dessa premiumbilar. Oljesil igensatt av vad? Metallspån från motorn eller....?

Oljekläggkoksavlagringar, typ....

Väldigt märkligt då det finns oljefilter. Har plockat isär en volvo motor som gått över 50 000 mil och det var ingen skit i oljesilen. Heller inga allvarliga avlagringar i oljetråget eller ventilkåpan.

Så som sagt VAD skulle sätta igen oljesilen ? hålen är ju betydligt större än vad ett oljefilters kanaler är.

Förmodar att en stor bov i dramat är att många kör ca 3000 mil utan oljebyte.
Och när bilen börjar bli gammal eller gått långt så får den ägaren problem som tidigare ägare kunde undvikit genom att bytt oljan oftare.

Jo sköts inte oljebyten så kan det bildas en slemmig "bottensats" som stannar kvar i tråget vid ett oljebyte. Många som köper dyra bilar har inte råd att serva. De som har råd kör bilen 1-3 år och byter så äldre bilar av dessa dyrare märken kan vara i uselt skick.. Folk vill bara glänsa med bilen.. De får en chock att det kostar 8-15000 att byta avgassystem.. En gammal 240/740 kan man byta på för under 1500:-

Så är man intresserad av att kunna fylla bilen med bensin och köra med den så är gamla trotjänare det bästa valet. Nödvändigtvis inte volvo men man skall undvika de dyrare lyxbilarna.. De kostar för mycket att äga efter 10 000 mil.

Nja, det är inte så vanligt att äldre bilar är i uselt skick, de funkar oftast helt ok. Undantag finns såklart.

Avgassystem byts sällan sen bra många år tillbaka många bilar, i alla fall europeiska, har fått system som är i princip rostfria. Så det brukar mest handla om att katalysatorn kan behöva bytas eller rep av mekanisk skada efter t ex påkörning av något.

Jo det brukar sitta mängder av smulk under ventilkåpan som till slut släpper och hamnar i silen på grund av att köra långt på samma olja. Att gå ut med att köra 3000 mil på samma olja är smart, bilen blir inte gammal och den blir skrotad och dom får sålt en ny bil