Kollektivtrafiken i Sverige idag kan tyckas dyr för de som nyttjar den men faktum är att den idag subventioneras med mellan 44 och 80%. Stockholm ligger på 45% vilket är näst lägst. Högst är subventionen på Gotland (78%) och Dalarna med 80%.
Det finns ett pedagogiskt problem med att subventionera den för mycket då de som aldrig nyttjar den får vara med och betala. Vi har också det faktum att Sverige är ett alltför glesbefolkat land för att "ekonomiskt" kunna få en effektiv kollektivtrafik. Jmf ex Japan. Har läst en siffran på runt 5 miljoner invånare i en stad. Under den siffran och det kommer vara mycket svårt att göra trafiken lönsam i mening tillräcklig billig och stor för att många vill åka och vill betala för den.
Ett problem vid stor subventionering är att pengar måste tas någonstans för att finansiera "underskottet" (subventionen). Det görs vanligtvis genom skatten och måste skatten höjas så drabbar det "alla", även de som har svårt att ha råd med biljetten idag. Även om de inte får betala så mycket mer i kr i skatt, kan det leda till andra försämringar som lägre bidrag m.m.
Dock finns det självklart andra faktorer som väger upp en bra kollektivtrafik som att det minskar biltrafiken med buller och föroreningar. Något som gynnar oss alla. Den gynnar även de som inte alltid nyttjar kollektivtrafiken den dagen de måste ta den pga olika orsaker. Lite som sjukvården. Vi betalar alla för den men långt ifrån alla nyttjar den men vi är väldigt glada att den finns den dagen vi behöver den. Det gör dock att vi under långa perioder av vårt liv måste betala mer än vad vi får för den så att den finns där den dag vi behöver den.
// CC
Det finns ett pedagogiskt problem med att subventionera den för mycket då de som aldrig nyttjar den får vara med och betala. Vi har också det faktum att Sverige är ett alltför glesbefolkat land för att "ekonomiskt" kunna få en effektiv kollektivtrafik. Jmf ex Japan. Har läst en siffran på runt 5 miljoner invånare i en stad. Under den siffran och det kommer vara mycket svårt att göra trafiken lönsam i mening tillräcklig billig och stor för att många vill åka och vill betala för den.
Ett problem vid stor subventionering är att pengar måste tas någonstans för att finansiera "underskottet" (subventionen). Det görs vanligtvis genom skatten och måste skatten höjas så drabbar det "alla", även de som har svårt att ha råd med biljetten idag. Även om de inte får betala så mycket mer i kr i skatt, kan det leda till andra försämringar som lägre bidrag m.m.
Dock finns det självklart andra faktorer som väger upp en bra kollektivtrafik som att det minskar biltrafiken med buller och föroreningar. Något som gynnar oss alla. Den gynnar även de som inte alltid nyttjar kollektivtrafiken den dagen de måste ta den pga olika orsaker. Lite som sjukvården. Vi betalar alla för den men långt ifrån alla nyttjar den men vi är väldigt glada att den finns den dagen vi behöver den. Det gör dock att vi under långa perioder av vårt liv måste betala mer än vad vi får för den så att den finns där den dag vi behöver den.
// CC
