Jag tycker metoden med slang och strut känns mindre farlig än den flygande bommen som US Airforce använder. Slangen tillåter ju stora vertikala rörelser till följd av luftgropar o dyl utan att planen slår emot varandra medan bommen bara har några få meter slaglängd innan man måste koppla loss och dra upp den illa kvickt.
Enligt den här artikeln från den 6:e
https://www.stripes.com/news/pacific...japan-1.559598 har man ännu inte hittat några av besättningen på Herculesen. Av de båda från F/A-18-planet har den ene avlidit efter att han blev uppfiskad från havet medan den andre inte verkar vara så farligt skadad. Den omkomne benämns som pilot och borde då vara den som satt i framsits. Den i baksits brukar ju kallas "naval flight officer" inom US Navy och USMC.
Har de inte hittats efter såhär många dygn och olyckan skedde över hav så är nog dessvärre hoppet ute för att hitta fler överlevande.
Olyckan skedde i mörker.
Citat:
Ursprungligen postat av
OmedelSvensson
Största risken för en kollision som tar ut bägge maskinerna är nog ändå när man samlar på tankern för att påbörja tankning. Felhanterat kan det bli stor fartskillnad.
Gissningsvis besättningen i F-18 som klarat sig genom att kliva av.
Att samla på en tanker, vad betyder det uttrycket? Jag antar att det är när planet som ska tankas närmar sig tankningsplanet men det var ett för mig obekant begrepp det där med att samla på.