Flygplan in i byggnad på Arlanda 18-11-28

Det finns lampor längs taxilinjerna man ska följa.
För det mesta är samtliga dessa tända, men en del flygplatser kan tända upp enbart den linje man ska följa.

Markpersonalen måste hålla sig borta i områden där man taxar.
Ibland kan man ta hjälp av rangerare (marschaller) för guidning sista biten, men nästan alla flygplatser har ett automatiskt system vid gaten för det.

B767.

För att piloten ska kunna se hur han ska åka ska det vara upptänt för rätt flygplanstyp i en display som leder piloten rätt. I det här fallet åkte tydligen kaptenen in på eget bevåg. Hade det varit upptänt så hade han sett att han var på väg på fel linje.

Den markpersonal som VAR på plats har inte behörighet att köra gaten.

Hur ska man stoppa en B787 för hand?

Jag tror det fanns personal på plats men det var inte upptänt.

Finns knappar som avbryter inkörning men om inte gaten var upptänd måste man helt enkelt kliva framför och göra stopptecken.

Jo, men händer allt snabbt så är det nog inte så lätt.

Är det någon som vet eller hört något hur det gick med planet som körde in i väggen med vingen ?
Det skulle ha lämnat Arlanda senare samma dag 19.45 som flight AI 168.
Är planet i trafik igen tro.

Inte hört något men att planet skulle ha flugit iväg samma dag är nog en omöjlighet.

De brukar behöva röntga vingar som varit i kontakt med något för att se om det räcker med en yttre reparation. Vet inte ens om sån utrustning finns på Arlanda el om den måste flygas in.

Vet detta av personlig erfarenhet då jag jobbade ca 10 år på Arlanda men det är snart 20 år sen nu. På den tiden jag arbetade där var jag med om två plan som fick "touchade vingar".

Nu har det ju snart gått 4 veckor sedan så nu är nog planet ute på sina vanliga rutter. Några dygns stillestånd borde det ha blivit för planet i vart fall så man med säkerhet kunnat konstatera att det hade samma starka skick som ett okrockat plan.

VT-ANE har inga loggade flygningar efter 28/11 enligt flightradar, så den är nog inte fixad än.

Enligt inlägg på Flygtorget så står den kvar...
http://www.flygtorget.se/Forum/Detal...ID=1&ID=240061

/T

Kunde nästan svära på att jag skrivit ett inlägg om att det inte är så ovanligt, men det måste ha vart en tråd om en annan liknande händelse.

Här, i Norge/OSL idag: https://www.pprune.org/rumours-news/...-wing-osl.html

Vingarna på jetliners är ju konstruerade för att tåla mycket stora belastningar vertikalt.
(Och att vara elastiska )

Men vid en kollision som denna så blir ju belastningen i horisontalplanet.
Där saknas väl både elasticitet och (tillräcklig) styrka, och skadorna riskerar därför att bli stora (och dyra..), tror

/T