Västerås nya resecentrum

Varför är det en jävla massa judestjärnor på Västerås tågstation? Hade det varit hakkors så hade det blivit ett jävla liv. Har judarna och liknande tagit över nu eller?

Västerås kommun har bara begränsat inflytande över om jobben finns i Stockholm eller Västerås. De som pendlar till Stockholm jobbar till stor del i det privata näringslivet, i företag som ser Stockholm som sitt primära område. Där behöver man vara för att ha nära till kunder, ha goda möjligheter att rekrytera etc.

Vill Västerås försöka locka till sig företag ska man nog bl a fundera på att bygga en snabb förbindelse till Arlanda. Nu finns väl enbart buss som tar 1,5 tim.

Västerås befinner sig mitt i den här diskussionen med sitt resecentrum och varför, men har varit stad i 900 år och ligger centralt i ett relativt tättbefolkat område.

Man får gå lite utöver det där om att alla kunder finns i Stockholm eller att all kompetens finns (eller vill vara) där. Det är helt enkelt diskutabelt eller på ren svenska en väletablerad lögn. Det kan ligga lika gärna i Uppsala, Linköping eller Malmö och det gör det också i många fall. Teknikkluster säger sig ibland behöva en miljonbefolkning eller mer, kanske i vissa fall sant och i andra fall överdrivet.

Varje gurka man köper gynnar livsmedelskedjornas huvudkontor i Solna. Inklusive Ica, som förknippas med Västerås.

Så med det resonemanget kan inte nya regioner utvecklas, speciellt om de ligger bara 1-2 timmar bort.

De hamnar liksom i skuggan och det är inte alltid önskvärt eller ens nödvändigt. De regionerna blir mer sårbara om de förlitar sig för mycket på utpendling och just Västerås, Eskilstuna, Borås mm är väl några typiska exempel.

Vill man bryta mönstret måste storregionen Mälardalen inte bara ha bra tåg/vägförbindelser, det måste finnas något som stärker olika delar av regionen. Det skulle i hög grad kunna vara just bättre kommunikationer till Arlanda. En annan fråga är till exempel järnväg mellan Västerås och Uppsala.

Håller helt med dig om att man måste bryta mönstret. Det lär kräva att man tänker outside the box:

Det fetade; allt eftersom näringslivet graviterar mot allt större befolkningscentra kommer det att bli svårare att etablera och utveckla regioner som ligger utanför större befolkningscentra.

Idag går det litet knackigt för många städer som har 100.000 invånare eller mindre, medan Storstockholm går bra. Men man ser redan tendenser att företag och arbetstillfällen flyttar från Stockholmsregionen till större befolkningscentra i framför allt EU.

Sedan ABB bildades har Västeråsregionen förlorat väldigt många jobb jämfört med om ASEA hade förblivit självständigt. Något annat storföretag lär inte plötsligt placera tusentals jobb i en stad av Västerås typ. Så man är beroende av mindre och nya företag.

För att locka sådana krävs nog det du beskriver i form av kommunikationer. Men det lär t ex också krävas någon form av lokala teknikkluster med stark högskoleanknytning och gott om internationella kontakter. Inom två-fyra områden med goda framtidsutsikter.

Har kommunfolket förstått detta? Jag känner att det finns en klar risk att Västerås i huvudsak blir en mycket stor pendlarstad som riskerar att hamna i bakvatten den dag tiderna blir sämre och Stockholm får det tuffare.

När jag tänker på högskoleutbildning i Västerås tänker jag på den amerikanska kvinna som stämde Mälardalens Högskola för dålig kvalitet på utbildningen.

Man har en del kvar innan trekanten Västerås/Eskilstuna/Örebro blir ett mer konkurrenskraftigt kluster för vetenskap och teknologi. Man kunde börja med att bestämma sig för vad det ska kosta att pendla mellan orterna och vilken restid det bör vara. Då får man ett större befolkningsunderlag, men om 3-4 mellanstora orter klarar av att samarbeta med varandra för jobbtillväxt eller om de mer konkurrerar om jobben är svårare att säga.

Hökåsen är ett finare villaområde i Västerås och dom vill garanterat inte ha en knutpunkt för tiggare där.

I övrigt är de en arbetarstad ( för de som redan jobbar där), där väldigt många pendlar i 1-2h enkel resa till Stockholm varje dag med och de funkar ändå bra i säg enligt dem

Jag känner som sagt inte till staden, men i finare villaområden brukar det bo folk som vet hur man klagar om så behövs.
Att något enligt vissa "funkar bra" tycker jag inte att man ska ta på för stort allvar. Det kan ju vara så att pendlingstrafiken fungerar bra eftersom den önskade fjärrtågstrafiken inte får plats.

Tja, fast det som slår en om man kommer utifrån till Västerås är den extrema prägeln av pragmatism och praktisk tillämpning. De som bor i villorna är nog till stor del lösningsorienterade ingenjörstyper.
Oändliga "varför ska den stå där"-diskussioner som brukar underhålla på andra håll i landet upplevde jag inte så mycket av under min tid i Västerås. Man ser snarare ofta det större perspektivet.

Men det är ju bara min enskilda upplevelse.

De borde satsa på att gräva ner spåren vid centrum och bygga även en station vid Kopparlunden, som ligger bra till och ger närmare avstånd till olika områden, sjukhuset etc. Då behöver de inte bygga en lika stor centralstation.

Jag tycker det kan bli ganska bra det hela:

https://www.vasteras.se/kommun-och-p...secentrum.html

Men för att få fler i Västerås att använda kollektivtrafiken så måste priserna sänkas. Jag bor några kilometer nordväst om centrum och det kostar mig 27 kronor som lägst att åka enkel resa vilket är helt orimligt kan man tycka.