Jonvind ger effektivare flygning

Det är två helt olika typer av motorer som bara båda förlitar sig på joner.

Det finns alltså jonmotorer som fungerar i vaacuum också, eller?

Helt utan rörliga delar? Det måste väl ha ett rörligt roder och vingklaffar?

Måhända kan planets flykt styras genom att modulera jonantennernas riktning elektroniskt?

Eller så menar de bara att själva framdriften sker utan rörliga delar.

Det är väl kraftkällan som är problemet? 40.000 volt för att driva ett 2,5 kilo flygplan. Vad krävs för att driva en JAS?
Det måste ju krävas någon form av motor för att kunna alstra tusentals volt och då är väl inte mycket vunnet. Batterier är inte att tänka på med dagens typ av batterier.

Under mildare väderförhållanden borde det vara fullt möjligt att nyttja varierande effekt hos jonmotorer med skiljande placering i flygplanskroppen utan att för den delens skull vinkla kraftvektorn på något sätt, ungefär som på drönare.

Vid normalt uteväder så är nog vanliga roder att föredra, om inte annat för att de kommer kunna underlätta glidande nödlandning.
Det kommer inte en strömkös jonmotor kunna göra.

Visst, de joniserar bränslet och slungar ut det med elektriska fält, vilket innebär att det kan få högre hastighet än man kan få med kemiska reaktioner, dvs man använder reaktionsmassan mycket mer effektivt.

Batterier fungerade utmärkt. Att transformera upp spänningen är inte trivialt att göra med utrustning som är tillräckligt liten och lätt för att få in i ett så litet plan och det var en av poängerna med den här demonstrationen att de lyckats med det. Jag tror du borde repetera elläran, du verkar lite förvirrad.

Ah! Då förstår till och med jag.

Tack för en otroligt bra och enkel förklaring.

Det är ju jävligt b av dessa sk forskare att inte ge cred till uppfinnaren som faktiskt byggde den första varianten... Var till och med med på Mythbusters för några år sen.

OK, jag kanske är "förvirrad", men varför ser vi inga jumbojet i luften med några batterier, då?

För att de har alldeles för låg effekttäthet i förhållande till jetbränsle. Man har börjat jobba med eldrivna plan när batteritekniken nu gått framåt, men de förväntas få betydligt kortare räckvidd. Skilj på volt, ampere, watt och joule.