Vanligaste reparationer på en bilverkstad?

Det är så att jag började jobba på en verkstad sol däckmontör endast under däck säsongen och cheferna där tyckte jag jobbade så duktigt och hårt så dom ville ha kvar mig som mekaniker där fast än jag ej kan så mycket kan lite små saker som service, belägg o skiv byte o lite annat.

Nu till min fråga, vad är dom vanligaste arbetena inom verkstad? Bara rabbla upp t.ex spindeleds byte m.m

Då jag kollsr på youtube nu och försöker lära mig mer o visa fram fötterna på jobbet!

Skulle uppskattas jätte mycket för lite tips o råd

Jag vet inte då jag aldrig jobbat på en verkstad men jag kan tänka mig att saker folk gärna lämnar bort är kamremsbyte, byte av olika bussningar i fram och bakvagn, spindelleder och bromsarbeten.

Se några hundra av South Main Autos videos och du har lärt dig allt du behöver kunna!
Det handlar om en riktig mekaniker som helt enkelt filmar när han har något nytt att visa i jobbet och även om mycket är samma så dyker det ofta upp intressanta saker som man sällan eller aldrig stöter på.

Senast idag la han upp ett litet klipp på hur man renoverar gängor i ett oljetråg, som var rätt intressant.
Han älskar dessutom verktyg och har hur mycket specialprylar som helst, som i det här klippet:

https://www.youtube.com/watch?v=o16UEEbbcSU

Utöver det finns nog inte mycket annat att göra än att försöka hålla dig framme och snappa upp så mycket du kan...så fort som möjligt.
Många jobb idag är rätt specialiserade, dvs man måste ha rätt verktyg och du måste veta hur du ska använda dem, men det mesta är ändå rätt enkla jobb där du skruvar av en gammal del och skruvar dit en ny.

Lycka till, bra mekaniker behövs alltid!

Byte av bromsbelägg och bromskivor är ganska vanligt, avgasrören håller ju ganska länge nu förtiden men mest såna där slitage grejer är ju vanligt att folk lämnar in, men det kan ju vara vad som hellst faktiskt.Alla dagar är ju olika på en bilverkstad...

Inte helt bra om du skruvar på bilars säkerhetssystem och inte vet vad du gör. Bättre att tacka nej och utbilda dig istället.

Allt som bilägarna inte vill fixa själva.
Sedan hänger mycket på vilken bilverkstad det handlar om.
Exempelvis märkesverkstaden som tar de flesta service samt försäkringsjobb på bilar som är så pass nya att de ännu inte smutsar ner verkstaden.

Själv är jag en medelåders man som mekat själv i hela livet. Min specialitet är bromsar o till slut så gick jag bet på morsans bil. Nu skulle jag byta belägg på min egna i helgen.
Först så frågade jag om råd på detta forum. Började pilla. Fattade inte ett skit då jag aldrig sett en sådan lösning.
Satte mig o surade en stund innan jag googlade. Googlingen visade att denna franska lösning var genialisk så dagen efter så gav jag mig på det hela igen o tog bort en låssprint. Medan jag låg där på det kalla betonggolvet, bankandes på ett jävla bromsok så insåg jag att turken runt hörnet bytte belägg för en femhundring.
När jag väl körde ner bilen till Turken så insåg jag att det där småirriterande ljudet hade ökat i omfattning samt att kopplingspedalen durrade.
Så nu överväger denna hobbymek att även låta en verkstad byta urtrampningslagret om jag inte kan sälja av bilen till någon kille som gärna mekar själv (läs lättlurad)

Så, om man bara utgår från mig som bekväm medelålders man med mekarvana så kan du åka på att serva min ena bil samt utföra alla jobbiga arbeten jag fått nog av att göra själv.

Det är nog mest småjobb, som ändå kan vara nog så dyra för bilägaren. Saker som motor, koppling och växellåda håller för det mesta bilen ut, det som krånglar nu är mest givare, sensorer och styrenheter. Många oroliga ägare kommer in med bilar där det lyser lampor eller ljuder signaler. Samma sak om Bilprovningen slagit ner på felaktiga värden som måste åtgärdas. Lär dig felsökning och att avläsa felkoderna med en OBD-scanner så har du kommit en bit på vägen.
Plus rena servicegrejer som kamremsbyte, bromsskivor och inte minst däcksbyte, men sånt kan du ju redan.

Om det är en auktoriserad märkesverkstad du arbetar på så kan de skicka dig på kurser/utbildningar.

Beror helt på, alla verkstäder tar olika jobb mer eller mindre.

Ska du ha vettig lön bör du fixa kamremmar / kamkedjor, elfelsökning både 12v och moduler som BCM etc, för att inte tala om felsökning av tex partikelfilter, kalibrering av robotar till växellådor samt även kunna demontera och bygga ihop en motor både lager / kammar etc.

Det tar lång tid att lära sig, speciellt idag då mycket styrs av Canbus.
Självlärd och skruvat i snart 20år.

Det är ju väldigt mycket olika saker som man pysslar med idag på en bilverkstad... Men visst är det många tråkiga bromsjobb och en hel del felsökningar som man ibland råkar lägga ned en halv dag på utan att hitta felet...

Men det viktigaste för TS torde väl vara att han känner att han kan ta ansvar för jobbet han utför.
Att man tex frågar sig....
Har jag monterat det här hjullagret på rätt sätt?
Har jag monterat den här kamremen på rätt sätt?

Känner man att man har den självsäkerheten som en grund att stå på... Så är det ju bara att köra på...

Fast är det inte så att de som har bäst självförtroende, och tror att de inte gör fel, oftast är de som gör fel ... Lite som att ju mer man lär sig desto mer förstår man hur lite man kan.
Ungtuppar är ju ofta väldigt bra på väldigt mycket av nån anledning.

Bästa tiden att börja är nu, snart blir bilmekaniker ett kontorsjobb tack vare obd robotar