Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2018-11-17, 18:17
  #1
Medlem
Hej,

För att försöka göra en lång historia kort började motorlampan lysa gult för ca 1,5 år sedan följt av texten ”Emissions Workshop”. Gick igenom besiktning men fick reda på att en avgasventil var trasig och måste fixas innan nästa besiktning (slutet på december).

Förra helgen började dieselpartikelampan lysa, då jag numer mest kör stadskörning körde jag en längre sträcka och låg mellan 2-2,tusen varv. Dock började efter ett tag även ”grisknorren” blinka.

Var på verkstaden igår och då bytte dom EGR-ventil och rengjorde partikelfiltret. Den gamla ventilen var nästan igensotad och efter ventilbytet hade all julgransbelysning i instrumentpanelen slocknat. På väg hem, efter kanske 2-3 mil, och redo att ringa besiktningen börjar likt förbannat motorlampan lysa gult med samma felmeddelande som tidigare. Ringde tillbaka till verkstaden och ska få komma in nu på måndag. Problemet är bara att när verkstaden sökte felkod innan ventilbytet så hittade dom ingen felkod.

Vad kan felet vara? Vill få detta fixat utan att lägga ut en förmögenhet på fanskapet. Bilen är en Golf TDI -07.

Tacksam för svar men spekulationer mottages också gärna!
Citera
2018-11-17, 18:36
  #2
Medlem
Haubits77Bs avatar
Bilens minne kan spöka ibland.
Köp en billig läsare och nollställ själv!
Citera
2018-11-17, 18:40
  #3
Medlem
Trollfeeders avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Haubits77B
Bilens minne kan spöka ibland.
Köp en billig läsare och nollställ själv!

Jag tror mer på att en givare fortfarande var lite skitig och därför dök varningen upp igen, men jag förordar samma lösning. Ha en egen OBD2-läsare, nollställ varningar själv, åk bara till verkstad om en varning kommer tillbaka efter nollställning.
Citera
2018-11-17, 20:20
  #4
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av hairpainting
Hej,

För att försöka göra en lång historia kort började motorlampan lysa gult för ca 1,5 år sedan följt av texten ”Emissions Workshop”. Gick igenom besiktning men fick reda på att en avgasventil var trasig och måste fixas innan nästa besiktning (slutet på december).

Förra helgen började dieselpartikelampan lysa, då jag numer mest kör stadskörning körde jag en längre sträcka och låg mellan 2-2,tusen varv. Dock började efter ett tag även ”grisknorren” blinka.

Var på verkstaden igår och då bytte dom EGR-ventil och rengjorde partikelfiltret. Den gamla ventilen var nästan igensotad och efter ventilbytet hade all julgransbelysning i instrumentpanelen slocknat. På väg hem, efter kanske 2-3 mil, och redo att ringa besiktningen börjar likt förbannat motorlampan lysa gult med samma felmeddelande som tidigare. Ringde tillbaka till verkstaden och ska få komma in nu på måndag. Problemet är bara att när verkstaden sökte felkod innan ventilbytet så hittade dom ingen felkod.

Vad kan felet vara? Vill få detta fixat utan att lägga ut en förmögenhet på fanskapet. Bilen är en Golf TDI -07.

Tacksam för svar men spekulationer mottages också gärna!


Jag vill inte påstås vara speciellt kunnig kring just VW bilar, men egr ventilen behövs sällan bytas! Om egr ventilen sotat igen, kan du vara 100 på att dina ventiler också har en klegig uppbyggnad på sig! Förmodligen behövs en rengöring utav dem också. Det är så livet med direkt insprut är.
Notera dock att det ändå inte ska påverka att motorlampan lyser (verkstäder gör då fan inget som är jobbigt och "onödigt") utan det kan vara så enkelt som att egr-ventilen inte är kopplad (kanske missat stoppat in sladden). Eller att den är defekt JADDA JADDA ÅK TILLBAKA!
Citera
2018-11-17, 22:06
  #5
Medlem
Nu vet jag inte om det är nåt fel på riktigt eller bara falsklarm. Så jag uttalar mig inte om vilken lösning som behövs i ditt fall.

MEN om man inte har tillgång till felkodsläsare och bara vill nollställa felmeddelandet kan man koppla ur pluspolen på batteriet.
Citera
2018-11-17, 23:58
  #6
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av SirDuke
Nu vet jag inte om det är nåt fel på riktigt eller bara falsklarm. Så jag uttalar mig inte om vilken lösning som behövs i ditt fall.

MEN om man inte har tillgång till felkodsläsare och bara vill nollställa felmeddelandet kan man koppla ur pluspolen på batteriet.
Minuspolen. Alltid minuspolen först.
Citera
2018-11-18, 01:12
  #7
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Haubits77B
Bilens minne kan spöka ibland.
Köp en billig läsare och nollställ själv!

Citat:
Ursprungligen postat av Trollfeeder
Jag tror mer på att en givare fortfarande var lite skitig och därför dök varningen upp igen, men jag förordar samma lösning. Ha en egen OBD2-läsare, nollställ varningar själv, åk bara till verkstad om en varning kommer tillbaka efter nollställning.

Tack för era svar! Har googlat efter OBD2-läsare men de verkar ju finnas i flera utföranden och prisklasser. Har ni någon ni kan rekommendera som fungerar för min bil?

Kan tillägga att en vän till mig hjälpte mig att släcka motorlampan någon månad efter att den börjat lysa första gången, men jag kom inte många kilometer innan lampan började lysa igen.. Att fråga personen igen är inte ett alternativ då denne i fråga inte längre finns kvar i bilden.
Citera
2018-11-18, 01:14
  #8
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Swedishg33k95
Jag vill inte påstås vara speciellt kunnig kring just VW bilar, men egr ventilen behövs sällan bytas! Om egr ventilen sotat igen, kan du vara 100 på att dina ventiler också har en klegig uppbyggnad på sig! Förmodligen behövs en rengöring utav dem också. Det är så livet med direkt insprut är.
Notera dock att det ändå inte ska påverka att motorlampan lyser (verkstäder gör då fan inget som är jobbigt och "onödigt") utan det kan vara så enkelt som att egr-ventilen inte är kopplad (kanske missat stoppat in sladden). Eller att den är defekt JADDA JADDA ÅK TILLBAKA!

Så en möjlig lösning skulle således kunna vara att de rengör övriga också? Förlåt för dum fråga, men är helt okunnig vad gäller bilar..
Citera
2018-11-18, 01:17
  #9
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av SirDuke
Nu vet jag inte om det är nåt fel på riktigt eller bara falsklarm. Så jag uttalar mig inte om vilken lösning som behövs i ditt fall.

MEN om man inte har tillgång till felkodsläsare och bara vill nollställa felmeddelandet kan man koppla ur pluspolen på batteriet.

Citat:
Ursprungligen postat av Bassiehof
Minuspolen. Alltid minuspolen först.

De enda ”förändringar” jag gjort under huven är påfyllning av olja och spolarvätska, så om jag skulle ge mig på att koppla ur plus- / minuspol lär jag orsaka ytterligare problem än nuvarande. Så bilkunnig är jag, haha.
Citera
2018-11-18, 01:22
  #10
Medlem
Trollfeeders avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Bassiehof
Minuspolen. Alltid minuspolen först.

För att förtydliga, det här gäller när man lossar polen. Man tar bort minuspolen först, och sätter tillbaka den sist.

Citat:
Ursprungligen postat av hairpainting
Tack för era svar! Har googlat efter OBD2-läsare men de verkar ju finnas i flera utföranden och prisklasser. Har ni någon ni kan rekommendera som fungerar för min bil?

Kan tillägga att en vän till mig hjälpte mig att släcka motorlampan någon månad efter att den börjat lysa första gången, men jag kom inte många kilometer innan lampan började lysa igen.. Att fråga personen igen är inte ett alternativ då denne i fråga inte längre finns kvar i bilden.

OBD2 är en standard. Om din bil har en OBD2-port, så passar en OBD2-läsare. Och en 11 år gammal bil som är såld i Europa skulle jag bli mäkta förvånad om det inte fanns en OBD2-port på. På din bil borde den sitta här:

http://www.ukprodiagnostics.co.uk/pa...ion_239010.cfm

Fast tvärtom då, bilen på bilden är ju högerstyrd.

Citat:
Ursprungligen postat av hairpainting
De enda ”förändringar” jag gjort under huven är påfyllning av olja och spolarvätska, så om jag skulle ge mig på att koppla ur plus- / minuspol lär jag orsaka ytterligare problem än nuvarande. Så bilkunnig är jag, haha.

Nej, det lär du inte göra. Koppla inte ihop polerna bara. Och tänk på var du lägger pluspolen. Den ska inte gärna ligga emot karossen eller något av metall.
Citera
2018-11-18, 11:05
  #11
Medlem
Ulrik.Agrens avatar
Citat:
Ursprungligen postat av hairpainting
De enda ”förändringar” jag gjort under huven är påfyllning av olja och spolarvätska, så om jag skulle ge mig på att koppla ur plus- / minuspol lär jag orsaka ytterligare problem än nuvarande. Så bilkunnig är jag, haha.
Du ska INTE koppla ur batteriet för då raderas eventuella felkoder och verkstaden kan således inte läsa ut dom när du lämnar bilen där, och dom kommer då att säga att bilen är felfri.
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback