Varför är svenskar besatta av kombibilar?

Anledningen till att två dörrars sedaner och tre dörrars kombi var vanligare förr var att de var billigare att producera. Fanns en fyrdörrars sedan kostade den mer att producera ock även att köpa. Exempel från en del europeiska tillverkare som nämnts i tråden tex, Volvo, engelska och tyska Ford & GM m.fl.

Fransmännen gick en tidigt annan väg och klämde in fyra dörrar på det allra billigaste som 2CV men tillverknings prossensen kan självklart inte jämföras med ovanstående exempel som ju är betydligt mordernare konstruktioner med självbärande karosser.

I USA var det delvis annorlunda men den billigaste varianten var ändå en tvådörrars sedan, en s.k. Business Coupe hos de tre stora. De flesta valde dock att lägga till lite och få en fyrdörrars sedan.

Det vi i Sverige ofta menar med ”amerikanare” är ofta två dörrars hartop modeller, dvs en sedan utan b-stolpe och med sänkt taklinje. Dessa var betydligt dyrare då tillverknings processen är avsevär mer komplicerad då vridstyvheten måste kompenseras vid bortfall av b-stolpen. Mer standardutrustning bidrog också så klart.

Även i USA hängde tredörrars kombi med ett tag på grund av att det var billigt. Jänkarna byggde nästan allt på ram (förekommer fortfarande) vilket också håller nere kostnaden. Så de var tidigt ute med att erbjuda olika karossvarianter .

550 E61. Chippad till lite mer än original. Inget M-paket, 17 tums originalfälgar style 245.

Ser väldigt harmlös ut, och 520 siffrorna på bakluckan bidrar till just det jag är ute efter.

Prestanda utan "Bling"

Trevlig bil! Vet fortfarande inte om jag skulle beskriva den som “snabbare än de flesta sportbilar”. Det var ju helt okej för den tiden den var ny men i dagsläget finns det ju fullt med vanliga bilar som är snabbare och sportbilarna ligger ju markant snabbare.

Citroën hade ju redan en bil med självbärande kaross sedan 1934 i form av traction avant som även hade fyra dörrar så när dom konstruerade 2CV 1936-37 så var det för dom som inte hade det lika bra ställt, därav den enklare konstruktionen.

Intressant det här med bilars storlek. Många refererar ju till volvo 745 som en stor bil. Troligtvis är det ett tag sedan man satt i en. En gubbe i jaktlaget har en 945 och det är en ganska trång bil. Ungefär som en v60 av förra modellen.

Även Volvo xc90 av förra generation är riktig trång invändigt speciellt om man väljer den 7 sits . minimalt bagage

Sant men den var till att börja med riktigt dyr för företaget at tillverka och det var ju själva poängen med min förklaring. Tvådörrars bilar var vanligare förr eftersom det var billigare att tillverka och därmed billigare att köpa. Ville man ha fyra dörrar och självbärande kaross så kostade det.

I just fallet traction avant kom den ju att tillverkas väldigt länge (för en modell från den tiden) så kostnaderna sjönk rejält och modellen blev lönsam en framgång för företaget. (som ju inte direkt ryggar för våghalsiga satsningar både ekonomiskt och tekniskt).

Har haft Cittra fantaster i släkten, mormor körde B11 och B15 - en 46:a respektive en 51:a. Utmärkta vagnar för övrigt. Färdigutvecklade vid det laget. Såg dock hopplöst föråldrade ut i mitten på femtitalet. Så mormor köpte sig en DS19 våren 1956. Men det är som man brukar säga en helt annan historia...