Citat:
Som ny i princip. Återstår då bara bärgning där det redan försvagade skrovet kommer att utsättas för extrema krafter förmodligen "sagging" , sedan totalsanering och blåsa ut all inventarie. Sedan återstår det lilla jobbet att slipa ner varenda kvadratcentimeter som börjat bli rostangripet.
Blästring är bra mycket bättre, men ett helvete att jobba med
Citat:
Ingen i norske media som har skrevet om ubåtsjakt.
Jeg har heller ikke sett påstand om ubåtsjakt i norske nettfora.
Ser ut som skribenten Swan er eneste kilde for at Helge Ingstad var på ubåtsjakt da ulykken skjedde.
Selv om ubåt-spekulasjonen skulle vært korrekt, gjenstår samme inkompetanse på broen på Ingstad der man blant annet verken er istand til å se et 250 meter langt tankskip rett forut på radar eller med egne øyne. Man fortsetter på broen å manøvrere i 17 knops fart på samme kurs selv om man over radio har blitt advart flere ganger om at man er på kollisjonskurs.
Jeg har heller ikke sett påstand om ubåtsjakt i norske nettfora.
Ser ut som skribenten Swan er eneste kilde for at Helge Ingstad var på ubåtsjakt da ulykken skjedde.
Selv om ubåt-spekulasjonen skulle vært korrekt, gjenstår samme inkompetanse på broen på Ingstad der man blant annet verken er istand til å se et 250 meter langt tankskip rett forut på radar eller med egne øyne. Man fortsetter på broen å manøvrere i 17 knops fart på samme kurs selv om man over radio har blitt advart flere ganger om at man er på kollisjonskurs.
Det finns en liknande olycka beskrivet som kan vara 10-15 år sedan utanför Indiens kust. Det var på natten "och mörkt som i en kolsäck" och styrmannen på det lilla fartyget fattade inte att bulkfartyget var så långt, han såg inte fören utan rände rakt in i den. Farten var dock låg. Radarn visade ju ett jätteeko men styrmannen trodde det var fel på radarn, alltså större delen av fältet var ett enda eko. Bulkfartyget försökte väja men det är ju inte mycket vits att försöka med ett 200 meters fartyg
Man tyckte då att sådana långa fartyg ska vara upplysta utefter hela sidan istället för bara lanternorna. Detta hände på havet, men tex i farleder så kan det ju finnas så många ekon samtidigt att det blir för rörigt.
Citat:
Man har ju i och för sig renoverat sådana vrak men det har ju alltid att göra med att fartyget på något sätt har ett slags historiskt värde.
Förr när fartygen nitades ihop så var det på sätt och vis lättare att plocka ner allt som var trasigt i skrovet och ersätta med nya plåtar. Man hade diverse tricks att lappa och laga så att det blev strukturellt starkt
Citat:
Alltså alla farleder nära land är ju farliga för alla ubåtar om de går i U-läge.. Eftersom den största risken är att ubåten blir påseglad, eftersom de flesta farleder är för grunda för att både ett stort fartyg och en ubåt ska få plats på höjden/djupet. Att få en 50000 tonnare rakt i ubåtstornet är ingen höjdare för någon ubåtskapten. Så man kan nog avfärda de flesta sådana spioneriprojekt som helt onödiga självmordsuppdrag. Och inte särskilt troligt att de underrättelser som samlas in på sådana uppdrag har något större värde heller.
Dock så under WW2 förekom sådana uppdrag men då och då förolyckades ubåtens besättning ofta tyvärr
17 knop höll Helge Ingstad, vilket kanske inte är sådär jättefort kan man tycka men på sjön så är det svårt att bedöma avstånd och fart. Det saknas ju visuella referensramar på havet, istället så tittar man ju på skärmar istället, och utkiken får då ett referensproblem om man jämför skärmen med vad man ser föröver. Skalan stämmer ju sällan. Snabba fartyg är heller inte byggda för att kunna ta så hårda girar heller - man sätter inte så stora roder på dessa för att påfrestningarna blir för stora om man girar hårt.
Nej, jag tror att hon bara är att skrota, att hugga upp henne. Hon är alltför skadad för att vara användbar till något. Man kan ju bogsera ut henne på djupt vatten och sänka henne där
NB: Babord (fartygets vänstersida) heter port på engelska, styrbord heter starboard. Port fick heta port därför att man lade till med vänstersidan emot kajen. Kajen eller hamnen kallas för port på engelska. På styrbordsidan satt rodret eller i många fall roderåran och man kunde inte lägga till på den sidan därför att rodret klämdes annars emot kajen
