Citat:
Ursprungligen postat av
skunkjobb
Egentligen kan du ju låta verkstaden se om de råkat göra något knas först men tycker du det är kul att fixa saker själv så kan jag tänka mig ett läcksökningstick som jag provat med framgång en gång.
Sitter luftintaget till motorn hyfsat åtkomligt? Det som går in i luftfiltret alltså. Kan vara en styv veckad plastslang med några cm diameter eller liknande. Du är inte allergisk mot tobaksrök? Ta då ett rejält bloss och blås med munnen i luftintaget, tryck truten mot röret så det tätar så du kan skapa ett någorlunda övertryck. Rök kan då ses tränga ut där det läcker. Det är inte säkert att man upptäcker alla läckor så. Det kan ju vara något som är helt tätt vid lågt tryck som pressas upp av högt tryck och turbon ger mycket högre tryck än man orkar blåsa med munnen men är det en större läcka så bör den synas.
Låter verkstan kolla efter som "felet" uppstått efter att dom meckat med bilen. Bör ju hänt nåt då, för inte kan ja väl ha oturen att något blivit fel på de 20 mil efter (eller egentligen vore den oturen inte så konstig för just mig).
Annars får ja hitta en rökare (ja grejar inte att dra in röken själv) och testa ditt knep
Citat:
Ursprungligen postat av
orvaren
Kan det (gissar vilt) inte vara så att ac-kompressorn var så väck,att nu när den fungerar,går betydligt trögare (jobbar som den ska) och tar mer effekt från motorn,varvid prestandan sjunker?
Eller så är det en kombination?
Citat:
Ursprungligen postat av
PeterNoster
Skulle just skriva detsamma.
En trasig AC tar ju ingen energi och nu när den funkar gör den det.
Kör utan AC och testa skillnaden.
Var min första tanke och testade både med och utan ACn igång utan någon skillnad.
Tidigare när ACn fungerat normalt har den gått rejält mycket bättre än nu.
Citat:
Ursprungligen postat av
Dr Tinnitus
Har svårt att tro att skillnaden skulle bli så påtagligt om det inte handlar om en gammal klen VW Polo, typ... TS bil ska ”skena” över 200 utan problem vare sig med eller utan AC.
Citat:
Ursprungligen postat av
skunkjobb
Det är ju en tänkvärd tanke men jag tror likt Dr Tinnitus att effekten som kompressorn kan sno från motorn är för liten för att förklara detta. Kollar man lite diagram på
https://pdfs.semanticscholar.org/b71...3d54a63881.pdf så kan en AC-kompressor dra 7 kW då motorn varvar 4000 rpm. Jag är osäker på om kompressoreffekten ökar vid ännu högre motorvarv, jag gissar att den gör det men inte riktigt i proportion till varvtalet kanske utan det planar ut lite. I en bil med 360 kusar/265 kW borde det knappt märkas.
Tidigare fanns de inget stopp förrns strypningen vid 250. De är ett rejält skjuts i bilen när den går som den ska, så man märker klar skillnad nu när den kommer upp i fart betydligt långsammare.
Jag har inte märkt någon skillnad tidigare när ja ibland testat både med och utan AC så den bör inte ge jätte stor skillnad. Möjligtvis att det skulle märkas skillnad på datorn om den är uppkopplad men inte på gatan.
7 kw är ju en del (nästan 10 hk) men de är ju inte värre än att ha en tjock kompis som åker med och höjer vikten i bilen, och de har ja också testat tidigare