Citat:
Min E-klass är en 220 cdi från 2012 och min A45 är från 2014, båda med automat och jag har inga som helst problem med varken automaten eller övrigt. Min A-klass går kanske inte att jämföra då det är annat när de är AMG med dubbelkoppling osv.Jag skaffade den ny 2014. Den var inne på verkstaden säkert 10-12 gånger under tiden jag hade den, och det enda de gjorde var att säga "det har vi aldrig hört talas om" (inte förta gången jag stöter på det), och de bytte programvara i lådan i princip varje gång.
Jag fick tipset att DCT-lådorna kommer bäst till sin rätt vid lite tuffare körning, och det föreföll stämma relativt bra, då lådan var avsevärt bättre i... "sportigare" körning. Jag själv kör däremot som en kärring vanligtvis, och den typen av låda, åtminstone med 220 CDI och 4matic var nog inte rätt för mig, som det förefaller.
Den var ryckig vid start från stillastående, växlade underligt vid t.ex. omkörningar och fick ibland tuppjuck där den inte kunde bestämma sig för vilket växelsteg som passade.
Det är något jag märkt av mycket här. Det skiljer sig åt mellan vilka paket och motor/växellådskombinationer man kan få i olika länder, både hos Volvo, BMW, Jaguar och Mercedes. Bl.a. (förmodligen beroende på terräng och vintrarna här) så finns 4matic som tillval på avsevärt fler modeller, även långt ner i motorstorlekarna, än hemma.
Fel uttryckt av mig. Jag menar servicepaket och garantibiten.
Nu blir det lite svårjämfört, då 220 bensin endast finns med 4matic här, men ungefär såhär:
A200 bensin
Startpris: 392 900
Med hyfsad utrustning: ca 520 000
A220 bensin (med 4matic)
Startpris: 464 699
Med hyfsad utrustning: ca 620 000
Jag fick tipset att DCT-lådorna kommer bäst till sin rätt vid lite tuffare körning, och det föreföll stämma relativt bra, då lådan var avsevärt bättre i... "sportigare" körning. Jag själv kör däremot som en kärring vanligtvis, och den typen av låda, åtminstone med 220 CDI och 4matic var nog inte rätt för mig, som det förefaller.
Den var ryckig vid start från stillastående, växlade underligt vid t.ex. omkörningar och fick ibland tuppjuck där den inte kunde bestämma sig för vilket växelsteg som passade.
Det är något jag märkt av mycket här. Det skiljer sig åt mellan vilka paket och motor/växellådskombinationer man kan få i olika länder, både hos Volvo, BMW, Jaguar och Mercedes. Bl.a. (förmodligen beroende på terräng och vintrarna här) så finns 4matic som tillval på avsevärt fler modeller, även långt ner i motorstorlekarna, än hemma.
Fel uttryckt av mig. Jag menar servicepaket och garantibiten.
Nu blir det lite svårjämfört, då 220 bensin endast finns med 4matic här, men ungefär såhär:
A200 bensin
Startpris: 392 900
Med hyfsad utrustning: ca 520 000
A220 bensin (med 4matic)
Startpris: 464 699
Med hyfsad utrustning: ca 620 000
Den enda gången jag känt av nåt ryck är ju om man parkerat i en backe, då blir det ju ett hugg när man lägger ur parkeringen men så är de ju med dom flesta automater oavsett märke.
Och att ligga typ mellan 50-60 brukar bra ett problem för automater också då det ofta blir svårt att välja växel, men då har ja haft på andra bilar också.
Volvo är de bilar jag haft mest problem med automaterna. En V40 där lådan rasade efter 4 månader och den nya levde ett helt eget liv och en V70 där den växlade ryckigt och ibland slirade rejält.
Mercedes är ju kända för att ha mjuka lådor annars. De är ju ett av de märken där automat ofta är det mer självklara valet än manuell.
Men trist att du inte varit nöjd.
Varför vill du ha en större motor om ändå kör som en kärring?
Jag tyckte att 200 var väldigt pigg och jag hade nöjt mig med den (och då är jag ändå van att köra AMG), speciellt om de kostar 100.000 mer, men visst gör ju nästan 30 hk en del men om man inte ska använda dom känns de ju onödigt eller är det bara för att få 4matic?
Väldigt konstigt att det ska skilja i utrustning och paket mellan Sverige och Norge men de har säkert med efterfrågan att göra på nåt sätt.
Jag har som sagt ingen koll på Norge men Tyska marknaden kollar ja en del och där är utbudet alltid stort på bilar, inte minst Mercedes då så klart.
Köper du en bil från återförsäljare, ofta oavsett ålder och mil så får du nya garantier om dom "vanliga" gått ut. Mercedes ger tex 24 månader. Om du importerar spelar ingen roll då de följer med bilen.
Utbudet är väldigt mycket bättre och finns de modeller eller paket man inte hittar annats så finns de där. Priserna är också bättre samtidigt som bilarna ofta är mer välskötta än här.
Ja har själv inte köpt bil från Tyskland (ännu) men varit på väg flera gånger, och man kan göra en riktigt bra affär.
Jag hittar 14 st A220 4matic 184hk från 2018 men ingen är tyvärr av nya modellen vad jag kunde se, men de lär komma. De flesta har gått under 1000mil och med bra utrustning.
Nya A200 finns från 27.000 euro.
