Mercedes A-klass - Hej Mercedes

Är det någon här som testat (eller äger) nya Mercedes A-klass W177?
Vad är era intryck på utseende, köregenskaper och allt det tekniska med att kunna prata med bilen genom Hej Mercedes?

Jag har testat den, men jag tror inte att det blir en sådan. Jag har haft näst senaste A-klassen och var väldigt missnöjd med bl.a. 7G-DCT lådan. Eftersom jag kände igen lådan direkt, och den inte verkar ha blivit förfinad, så blir det med stor sannolikhet inte någon A-klass igen.

Jag testade inte att snacka med bilen och det där tramset.

Jag har börjat snegla på en Golf GTI istället faktiskt. Inte så hemskt stor prisskillnad här heller. Who knows.

Jag gillar tidigare A-klassen och äger en idag men då det är en AMG blir det ju inte riktigt samma bil som en "vanlig" A-klass, det går så klart inte alls att jämföra prestanda, låda, motor osv.
Jag testade en ny A200 och tyckte den var väldigt skön att köra, pigg och smidig men jag är inte imponerad av dess utseende, varken utvändigt eller inne. Sen är den ju för dyr ny kan jag tycka.
Lådan tycker ja gick fint, mycket mjukare än på min E-klass (w212) även om den äldre inte är dålig på något sätt. Den blir ju lite tråkig i Comfort eller ekonomiläget men sporten var ju nåt helt annat. Och tråkigt kan de ju få vara om man spar soppa kan ja tycka.
Gillar inte att bakändan ser ut som Audi och motorhuven ser får lång ut.
Invändigt gillar jag att man gjort om den fula skärmen i mitten till en lång skärm men man kunde byggt in allt istället för att ha den "lös".
Sen förstår jag inte "bulan" i panelen som går över handskfack och vidare, den kunde varit slätare.
Fläck/AC delen sitter också fult. Jag förstår att man vill ha mer plats för fack osv men det påminner om en gammal amerikanare, och knapparna i silver känns väldigt plastiga.
De digitala menyerna var lite röriga men säkert något man vänjer sig vid om man äger bilen.

Hej Mercedes kommer nog vara de som säljer bilen. Jag kunde bara testa en del, det enklaste då jag inte registrerat mig för Mercedes Me -appen och inte hade någon internetuppkoppling i bilen men det lilla jag testade fungerade bra. Det märktes att bilen lär sig hur jag pratar osv efter lite tid. Dock kan man ju göra allt själv istället för att prata med bilen, men de är en kul grej som många förmodligen kommer att gilla, speciellt om bilen kan ta fram grejer på nätet så blir det ju betydligt smidigare än att surfa medans man kör.
Såg en del videos på Youtube och där kunde bilen göra väldigt mycket genom röstkommandot.
Detta lär även komma i de andra bilmodellerna framöver.
Lite kul att den minsta bilen för den nyaste tekniken, annars brukar de va dom dyraste bilarna som får allt först.

Har också testat senaste CLA och det ska ju vara typ samma bil som A-klassen men tyckte att det skiljde en hel del att köra. Samma motor (200) men gick betydligt trögare, och svårare att hålla ner bränsleförbrukning med. Bilen kändes tråkigare att köra.
Sen har ja lite svårt för att alla sidorutor inte har någon karm. Det är snyggt men störigt att rutan går ner varje gång man öppnar dörren för att sen stänga när man stänger dörren. Jag förstår ju funktionen men jag störde mig på ljudet och att man lätt för en rand nertill på rutan.

Nästa test blir nya E-klassen, och den ser jag mycket fram emot.

Ok, ja smaken är som baken.

Möjligen kan det bli en A220 bensin med 4matic, men någon sådan hade inte handlaren här. Det lutar åt Oslo om man vill testa den. Jag gissar på att lådan uppför sig annorlunda med en bensinare, i jämförelse med en diesel, det brukar ju vara så p.g.a. vridmoment, utväxling o.s.v.

Vad är det du är så missnöjd med? Har provkört en bekants nya och den var riktigt trevlig. Om jag skulle gå över till bensinare hade det nog landat i en A-klass.

Ja visst kan de vara så att lådan kan vara olika med bensin eller diesel.
Vad jag vet så är det 180 diesel eller 200 och 250 för bensin som gäller just nu på nya A-klassen, men fler kommer säkert.
Manuell låda finns bara till 200 bensin, automat går att få till alla modeller.
Att de finns något annat i Norge låter konstigt då det är dessa man har att välja på när man bygger ihop sin bil från Mercedes, kanske har du blandat ihop det med tidigare modell?
Har ingen koll på bilmarknaden i Norge men är det inte dyrare att köpa där? Ska man inte köpa i Sverige så måste ju Tyskland vara det bästa alternativet. Störst marknad, Mercedes hemland osv.
När man kollar begagnat i Tyskland så kan man göra väldigt bra affärer med nya garantier ifrån Mercedes (även på äldre bilar) samtidigt som marknaden är större och priserna lägre mot här i Sverige.

När farsan gick i pension köpte han sig en helt vanlig C220 CDI, med den utmärkta 7G-tronic lådan. Det var farsgubbens första Merca, men inte första bil med automatlåda. Både han och jag var tämligen nöjda med funktionen på den.

När jag själv köpte sedan så föll det på A-klassen just för att jag fått för mig att det var samma låda i den. Det var det inte.

DCT-lådan upplevde jag som ryckig, hade svårt att hitta rätt läge och var allmænt krånglig. Den kändes inte rätt på de 2,5 år jag hade bilen.



Nej. Se bild.

Det är en hel del sådana skillnader mellan utbudet här jämfört med hemma, på flera bilmärken. Mig veterligen är det Mercedes som har flest sådana skillnader.

https://imgur.com/a/noMTvyP



Jo, det är avsevärt dyrare här, men för mig är ett köp en totalgrej, vill ha en märkesverkstad som fixar biffen, reservbil är färdig när jag behöver den o.s.v.

Mustang GT 5.0 V8 Fastback Aut Svensksåld https://www.blocket.se/vi/80128040.htm

Dock en annan typ av bil..
Över 400hk och betydligt snyggare än en golf..
🙂

Vad sa Mercedes om din ryckiga låda? Vad var de för årsmodell?

Ja där ser man, trodde inte de skulle vara andra alternativ i Norge mot Sverige, men finns de så kommer det ju även till Sverige... men konstigt att de inte finns redan nu.
Hur menar du med att du vill ha en märkesverkstad, de bör ju finnas oavsett modell eller var du köpt bilen?
Vad skiljer en 200 och en 220 i pris? För jag tyckte att 200 gick väldigt bra, bättre än jag förväntat mig.
Ja de är en fin bil, men ingen Mercedes
Sen kan man ju inte jämföra en Mustang med en Mercedes A-klass, de är fortfarande en Ford
Men ser du till priset så kan du köpa en lätt begagnad A45 så kör ifrån Mustangen för samma pris

EDIT. Då jag faktiskt gillar Mustang så gjorde lite snabba jämförelser ändå mellan bilen i annonsen och min egen A45 AMG från 2014, även om de inte är samma typ av bil
Mustangen GT 5.0 V8 och A45 AMG.
Vikt: GT 1810 kg - A45 1548 kg.
KW/HK: GT 310/421 - A45 265/360 (nya A45 blir med 400+hk)
Skatt: GT 4100 kr/år - A45 1548 kr/år.
Bränsle: GT 1,2 l/mil blandat, 1,9 liter stad - A45 0,71 l/mil blandat, 0,91 stad.
Försäkring var samma på båda bilarna, nästan på kronan 9800 kr/år helförsäkring i LF.
Mustangen blir ca 10.000kr dyrare än A45 att äga per år, om man räknar på skatt och blandad körning 1000mil.

Usch! 10000 är en del pengar..

MB ser ju riktigt trevlig ut på pappret, tycker nog mustangen ser lite fränare ut..

Själv kör jag en skattesmitare nu och det lär jag fortsätta med, kör under 300 mil privat,så det finns ingen anledning..

Ja 10.000kr på ett år är mycket pengar men visst är Mustangen en fin bil. Egentligen är den nog inte så dyr om man jämför med liknande bilar utan i den här jämförelsen är det nog Mercedes A45 som är väldigt billig i sitt ägande, och de är en av orsakerna till att jag äger en. Det är väldigt mycket rolig bil för pengarna och jag har svårt att tro det går att hitta bättre. Den som kört en vet vad jag menar

Nya A-klassen hyllas verkligen överallt. Förmodligen är det en föregångare till mycket som kommer framöver.

Jag skaffade den ny 2014. Den var inne på verkstaden säkert 10-12 gånger under tiden jag hade den, och det enda de gjorde var att säga "det har vi aldrig hört talas om" (inte förta gången jag stöter på det), och de bytte programvara i lådan i princip varje gång.

Jag fick tipset att DCT-lådorna kommer bäst till sin rätt vid lite tuffare körning, och det föreföll stämma relativt bra, då lådan var avsevärt bättre i... "sportigare" körning. Jag själv kör däremot som en kärring vanligtvis, och den typen av låda, åtminstone med 220 CDI och 4matic var nog inte rätt för mig, som det förefaller.

Den var ryckig vid start från stillastående, växlade underligt vid t.ex. omkörningar och fick ibland tuppjuck där den inte kunde bestämma sig för vilket växelsteg som passade.



Det är något jag märkt av mycket här. Det skiljer sig åt mellan vilka paket och motor/växellådskombinationer man kan få i olika länder, både hos Volvo, BMW, Jaguar och Mercedes. Bl.a. (förmodligen beroende på terräng och vintrarna här) så finns 4matic som tillval på avsevärt fler modeller, även långt ner i motorstorlekarna, än hemma.



Fel uttryckt av mig. Jag menar servicepaket och garantibiten.



Nu blir det lite svårjämfört, då 220 bensin endast finns med 4matic här, men ungefär såhär:

A200 bensin
Startpris: 392 900
Med hyfsad utrustning: ca 520 000

A220 bensin (med 4matic)
Startpris: 464 699
Med hyfsad utrustning: ca 620 000