Kan det här (broras liknande det i Genua augusti 2018 /Mod) inträffa i Sverige?

Tråd finns om olyckan, denna tråd handlar om underhåll och teknik.

https://www.svt.se/nyheter/utrikes/m...enua-i-italien

"Motorvägsbro har rasat i Genua i Italien"

Bilder och film om händelsen.

https://www.corriere.it/cronache/18_...?refresh_ce-cp



http://www.lastampa.it/2018/08/14/it...HL/pagina.html

Bilder på bron:

https://www.google.com/search?q=Geno...w=1920&bih=915

https://it.wikipedia.org/wiki/Ponte_Morandi

Svår fråga, men det kan nämnas att det är en spektakulär motorväg med broar och tunnlar hela vägen mot franska gränsen. När blev den klar?
Du länkar ju tråden, inte ett speciellt inlägg. Det framgår i trådstarten, om du läste den, att det är tänkt att vara två trådar.

NEJ!
Inte som våra gemensamma resurser sköts just nu, men det skulle kunna hända på sikt om man snålar in på reparationsarbeten ytterligare.

JA!
Om man räknar in sådana saker som påkörningsolyckor, då har det ju redan hänt.

A10 Genua-Savona (inkl. biten med Morandibron) invigdes 1967, Savona - franska gränsen vid Ventimiglia/Menton 1971:
https://de.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A10
Det är ett privat bolag som står för driften och som byggde motorvägen en gång i tiden. P.g.a. Italiens topografi med berg i princip över hela landet har de flesta autostradorna byggts så och det är ett skäl till att de är avgiftsbelagda. På den här tiden fanns det dessutom många unga sicilianare som flyttade norrut eller utomlands för att få bättre betalda arbeten så jag gissar att det säkert fanns arbetsstyrkor om ett antal tusen på plats som jobbade längs hela vägsträckan på en gång (det är cirka 16 mil mellan Genua och franska gränsen).

Skulle jag själv ranka någon riskbro är det nog någon av de äldre broarna i Mälardalsområdet utanför Stockholm (Hjulstabron, Erikssundsbron, Flottsundsbron) kombinerat med stambanornas broar över Göta Kanal i Norsholm/Töreboda.
Dels är de öppningsbara lågbroar vilket i sig innebär risker för mekaniska problem, dels är alla de vägbroarna byggda innan massbilismen slog igenom fullt ut kring 1930-1950 så de är rätt så smala och ej dimensionerade för dagens volym av tung lastbilstrafik. I järnvägens fall kan man hänvisa till enormt långa omledningssträckor vid Motala/Värmland ifall någon av Göta kanalbroarna på stambanorna slogs ut.