Liten billig diesel?

Jupp den finns inte för 40 som då var max, köper hellre en för 30 så 40 är absolut max. Bilen jag har nu köpte jag för 10 för 3 år sedan, cykeln jag har kostar mer, men tycker det är tråkigt att lägga pengar på bilar vill göra roligare saker för dem. Men tacksam för förslag men kom med något billigare : )

Om du är nöjd med franska småbilar så förstår jag inte varför du skapar en tråd och söker köpråd samt skriver om andra märken...

Jag kan tänka mig en bil från i stort sätt vilket land som helst om de uppfyller de kriterierna jag har skrivit, samt att den är säker som jag inte tidigare nämnt. Franska bilar är dock oftast billigare då de har dåligt ryckte, ett enligt mig oförtjänt dåligt ryckte. Min erfarenhet av att ha ägt tyska, amerikanska, japanska, svensk, franska, italienska bilar är att japanerna håller ihop bäst. Men det vet också folk därför är de dyrare. Tror det är betydligt bättre att köpa en välvårdad fransos, än en annan bil som inte är välvårdad. Jag tror det därför är svårt att hitta en Tysk som uppfyller min kriterier men finns det så varför inte.
Men nu var det framförallt skillnaden och för och nackdelarna mellan de bilarna jag skrev. Eller om det finns någon annan bil som uppfyller kriterierna som jag missat. WW dissade jag mest för att de har varit de sämsta bilarna jag ägt, säkert varit så att jag haft måndags exemplar, men hyser fortfarande agg mot dem så vill inte ha en sådan.

Japp det var diesel, man satt helt ok i den, jag är 180 ca lång och hade huvudutrymme kvar samt väger över 120.
När du väl hade fått upp den i hastighet så var den stark och höll farten bra, jag hade den uppe i 150 flera mil i sträck utan problem.

Jag finner det intressant att du inte kan tänka dig att gå upp 10,000 kr i pris till en prisklass där du får betydligt bättre bilar att välja mellan men du är uppenbarligen beredd att lägga ner lika mycket på ett partikelfilter för dessa ska bytas på dieselbilar och det sker oftast vid 12-15,000 mil. Kör du korta sträckor i stan sotar filtret igen fortare.

I första inlägget skriver du att du vill sitta någorlunda bekvämt för din längd och när andra svarar att du bör kolla på större bilar så ändrar du dig och skriver att det inte är så viktigt. Du ändrar dina argument och kriterier för du vill hålla fast vid dessa små franska bilarna så varför inte bara köpa en sådan när det som vi andra säger inte är av intresse? Du har ju redan bestämt dig för vad du vill köpa.

Du köpte en bil för 10 000kr för tre år sedan.
10 000kr är vad en nybesiktigad bil med ok däck betingar.
För 10 000kr får du garanterat en skitbil som rullar till den är slut. För 30-40 000kr får du en bil som kan rulla i tio år samtidigt som du kan få en som rasar runt hörnet.

Med tanke på ditt behov av bil samt att jag förstått att ditt bilintresse är noll så kanske du skulle sänka dina krav?
Min son skulle köpa sin första bil o då en billig skitbil som skulle rulla till nästa besiktning.
Efter att ha ratat flertalet bilar pga att de var avställda så hittade vi en Ford Focus som gått över
20 000mil.
Allt som är gjort med den på 1,5 år är att vi bytt tändstift samt fjäderben då det var billigare o enklare att byta komplett från skroten än att byta själva fjädern som gått av.

Säg nu att du köper en hyffsat nybesiktad bil för 10 000kr så går den lagligt i ett år om den inte går sönder. För 40 000kr så har du då bil i minst fyra år. Eftersom den faktiskt kan gå igenom nästa besiktning så kan de fyra åren bli fler år.
Är skatten betald på den bilen så lider du inte heller av den biten.
Kanske det falerar på era trängselavgifter då du inte får en miljöbil för 10 000kr? Kan inte de reglerna.

Aja. Här fick du lite till att tänka på😉

Oki då ska ja definitivt åka och kolla på en sådan i vart fall.

Argumentet med partikelfilter köper jag. Det jag kommer använda den mest till är pendling, det är 1,5 mil landsväg sen en 0,5 mil stad gånger 2 då varje dag. Hur ofta behöver jag byta filter då tror du? Och hur dyra är de?

Sen vill jag ha en bekväm liten bil, skriver att jag inte är bered att kompromissa om längden. Exempelvis hade jag en Rover 216 för många år sedan, liten men jäkligt bekväm, sen grät man när man skulle till verkstaden med dem men det är en annan historia. Jag listade även 4 olika bilar där två inte är franska. Så vet inte varför du har hängt upp dig på att jag måste ha franska bilar? Jag reagerade bara på att du dömde ut dem enbart på den grunden att de var franska.

Jag tänkte även köpa en bil för runt 20 tusen först så har redan gott upp. Så kan man ju allt säga går man upp får man bättre, nu är taket på 40 tusen kr.

Ja inte varje dag men 5 dagar i veckan.

Såg nu att de kommer med två olika dieslar en på 74 och en på 95 HK, mins du vilken du hade? Kan tänka mig att det skiljer rätt så mycket i kraft på dem, är väl en turbo i den på 95. Den på 95 HK verka vara svår att hitta under 40 men kan gå. Men läste på ett annat forum att Turbon ofta krånglar på dem så man måste byta dem.
Är det något du fick göra? ( om du nu hade den med turbo ).

På bilar fram till 2010 brukar bytet ske mellan 12-15,000 mil vid normal körning. Vid korta sträckor, som du kör, blir det oftare. Räkna med 10-12,000 kr för en liten fransos.

Fast taket är inte på 40,000 kr eftersom du kommer få byta partikelfilter vilket kostar upp emot 25,000 kr beroende på märket och modell. Räkna som sagt med priset ovan.

Jag hade personligen köpt en bensinare istället.


Nej, du skrev att du är beredd att kompromissa om längden när du fick tipset om att kolla på lite större bilar.

Citat:

Alltså jag vet att det är en kompromiss, men längden går före bekvämligheten, detta för att det är svårt att hitta parkeringsplatser på mitt jobb, men en liten fickparkera jag där andra inte kommer in, dock så sitter jag bättre i min nuvarande Clio än vad jag gör i de betydligt större Toyotana vi har på jobbet.

Hade den på 74 hk, alla dieslar har turbo, jag fick byta min turbo då jag körde många korta sträckor så bilen inte blev helt varm och på så vis inte tog bort fukten som bildas i vevhusventilationen som blev till is när det var minus 20 som åkte in i bladen på turbon, jag fick det bytt på garanti.
Jag fick även vevhusventilationen rengjord gratis då det var grundproblemet, de har fixat det på de lite senare motorerna, jag hade en 2008 på 2009ans modell så var problemet åtgärdat.

Jag hade en dieselkraft box i till bilen som fick upp den till 95 hk, inte så jag märkte någon skillnad i effekt eller acceleration.