Besikta bilen, framrutor tonade

Du menar att du vill ha en speciell besiktningsman som inte gör sitt jobb och eventuellt tar en peng under bordet? Jovisst finns de men de brukar oftast mista sitt jobb efter ett tag. Du kan inte heller välja vem som ska besikta din bil.

Om din bil är i ett sådant skick att den inte klarar en besiktning kommer ändå polisen ta dig för eller senare och om du råkar vara med i en olycka så riskerar du även att dömas p.g.a. dina ändringar och även förklaras skyldig just av dem.

annars så drar du ner framrutorna, och sen rycker du säkringen till fönsterhissarna. har en kollega som gör så varje år, han kommer alltid igenom oavsett bessgubbe

Jag hade solskydd/insynsskydd på min förra bil och jag hade dessutom kört omkring med dem i säkert 3-6 månader innan besiktningen. Allt gick väl fast han menade på att det var förbjudet och rekommenderade att ta ned dem - vilket jag också gjorde. Bakrutorna går bra fast inte fram oavsett vad man själv anser.

Även främre sidorutor är "NoNo" hade en bekant som försökte.. han fick en 2:a direkt.
Tillåtet är en rand i överkant av framrutan.

Svårigheten i dessa fall blir vem som kan intyga att vindruta/sidoruta klarar kraven om 75 respektive 70% ljusgenomsläpp? Är rutan original så står det på rutan vilket ljusgenomsläpp den klarar, i vilket land den har godkänts samt vilket godkännandenummer den har. Har man monterat solfilm själv så har man inga intyg på att rutorna uppfyller lagkraven och då lär det bli underkänt om besiktningen upptäcker det. Ja, såvida man inte kan sätta ett intyg i handen på besiktningsmannen.

Det finns visst även utrustning som kan mäta ljusgenomsläppet, om det finns tillgängligt på bilprovningen är däremot okänt. Nämnda intyg lär ju inte vara så lätt att presentera direkt!

Nu försöker du bara dra en rövare, du vet ju inte.

Man kan täcka tex bakrutan 100% utan problem, man kan plocka ut främre sidorutor om man önskar. Har inget att göra med ’typning’. Täckt kaross är en typning, och avser taket.

En typad bil är en typad bil.

Typningen berättar: Vilken motor där är, vilken växellåda, hur många platser där är, vilket bromssystem där är (finns där ABS så ska denna fungera tex) etc etc. Typningen är alltså vad bilen har haft för utrustning när den blev registreringsbesiktigad.

Så det är ingen "rövare" jag drar. Du kan ju försöka åka till SBP med en Volvo med en SAAB-motor, och se vad dem har att säga.

Visst finns det utrustning att mäta ljusgenomsläppet. Enligt den här rätt gamla artikeln så ska det finnas på vissa besiktningsstationer, men om det stämmer längre vet jag inte.

https://www.expressen.se/nyheter/men...ut-egentligen/

Frågan är dock om det finns några marginaler för solfilm? Tydligen så hade dem mätt upp vindrutan på en BMW till 76% ljusgenomsläpp redan original.


Nja, ett typcertifikat är i ett intyg på att biltypen följer gällande lagkrav, det har egentligen ingenting med registreringsbesiktningen att göra. Biltillverkaren utfärdar sedan ett CoC (Certificate of Conformity) för varje enskild bil om att den här, chassinummer bla bla bla omfattas av det här typcertifikatet och är godkänd för registrering. Sedan använder du det intyget när bilen registreras.

Ah! Fel av mig