Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2018-07-26, 20:56
  #13
Medlem
Knivur-273s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av KallKalle
Är det fler som får ont i ryggen och nacken av mer framåtlutad körställning? En citybike har perfekt ställning tycker jag. Med en elcykel cyklar man väl längre sträckor så belastningen på ryggen blir viktigare, samtidigt som man inte behöver ta i så mycket.
Jag har fel i handlederna och kan inte använda annat än s.k. "City-bikes", Vanliga i Holland och Danmark, börjar bli vanliga i Sverige också. Att man kan sitta rak i ryggen är bara en bonus för min del.

Fem kilometer på en racer-cykel, så kan jag inte torka mig själv i arslet på grund av domningar och känslobortfall.

Om man ämnar cykla till Nordkapp, får man räkna med en del större luftmotstånd och mer energi i förbrukningen
__________________
Senast redigerad av Knivur-273 2018-07-26 kl. 21:01.
Citera
2018-07-27, 08:37
  #14
Moderator
Semesters avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Pungt.
Jag har en hybrid-elcykel (Batavus Pulzar) och ca 37 km fram och tillbaka till jobbet. Upplever den som väldigt bekväm hela vägen, utom för röven, den är rätt mör på vägen hem, men det är nog svårt att undvika vilken cykel man än har. Har en vanlig hybridcykel (nån Specialized) också som inte alls är lika bekväm längre turer, mer framåtlutad och känns mindre, fastän måtten är anpassade efter mig. Så hur bekväm en hybrid är kan verkligen variera.

Hur som, 25 km/h är ju inte så snabbt på platta raksträckor. När man dessutom kommer upp i den hastigheten så snabbt som på elcykel trycker man gärna på lite till, eller i alla fall jag, och där kommer väl fördelen men hybrid in och den mer framåtlutande ställningen. I vilken hastighet brukar du cykla på vanlig cykel? Om över 25 så kanske något mer sportigt kan vara att föredra. Men ja, om du planerar att hålla max 25 så klår nog den där extrabekvämligheten hos citybikes hybrider. Å andra sidan är hybrider lättare att kontrollera vilket är en fördel vid acceleration och mycket svängar (typ stadsmiljö ironiskt nog), och accelerationen ska inte underskattas på elcykel, kan vara något att tänka på.

Testa ett par olika typer innan du köper. Testa att maxa på raksträcka, att starta i en sväng, växla mellan max/min-effekt osv. Fundera på om du tror att du kommer vilja pressa över 25. Tänk också på att man vänjer sig snabbt, första turerna kan kännas jättesnabba och roliga, i och med accelerationen, men sen kommer besvikelsen över att motorn lägger av redan vid 25 och man blir tvungen att anstränga sig, precis som på en vanlig cykel, bara det att cykeljäveln väger som en pansarvagn.

Låter ju i alla fall på ditt inlägg som att en citybike skulle passa. I vilket fall är det bara att maxa effekten och hålla sig under 25, då är elcykel sjukt slappt, jämförbart med en lugn promenad typ.

Finns det annars elcruisers? Lär ju vara det bekvämaste!

Och ett sista tips, vad du än köper, se till att det är skivbromsar på den. Alternativt schyssta fälgbromsar. Fyfan vad många skitbromsar på elcyklar det verkar finnas där ute.
Brukar du ofta köra snabbare än 25km/h på raksträckorna med din elcykel? Jag har läst att elcyklar på grund av den extra vikten och att motorn inför mer friktion i trampandet gör att det blir för trögt att cykla utan elassistans jämfört med en vanlig cykel.
Citera
2018-07-29, 17:43
  #15
Medlem
BrianGriffins avatar
Kör på Citybike.

Testade faktiskt min första elcykel idag. Det var en damcykel ifrån Crescent.
Att cykla över 25km/h la jag ner direkt, då jag inte vill slita för att cykla snabbare eller bli svett. Då kan jag lika bra använda min lvg-cykel och cykla ifrån elcyklisterna ;P
Kommer själv köpa en elcykel jag kan sitta rakt upp och glida med. Även ha en vagn efter, då jag tänker sälja bilen.
Citera
2018-07-31, 23:11
  #16
Moderator
Tystnads avatar
Citat:
Ursprungligen postat av KallKalle
Är det fler som får ont i ryggen och nacken av mer framåtlutad körställning? En citybike har perfekt ställning tycker jag. Med en elcykel cyklar man väl längre sträckor så belastningen på ryggen blir viktigare, samtidigt som man inte behöver ta i så mycket.

Ja!! Fick diskbråck i nacken för ca 2,5 år sedan (gått över nu efter 1 år) var helt omöjligt cykla med det gamla styret med framåtlutande ställning så tvingades byta styret för att få en mera upprätt sittställning som var smärtfri.
Fick förra året diskbråck, ischias, var ett helsike att gå men cykla inga problem.

Så ja enligt min åsikt minskar belastningen på rygg/nacke (och handleder )markant om man har en upprätt sittställning.
Citera
2018-07-31, 23:17
  #17
Moderator
Tystnads avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Semester
Brukar du ofta köra snabbare än 25km/h på raksträckorna med din elcykel? Jag har läst att elcyklar på grund av den extra vikten och att motorn inför mer friktion i trampandet gör att det blir för trögt att cykla utan elassistans jämfört med en vanlig cykel.


Har precis köpt en Ecorider Ambassadör . den har 8 växlar , det var ett medvetet val jag gjorde för att man skall kunna använda den utan motorassistans. Finns med 3 växlar med men detta banser jag är för lite OM man skall använda den som vanlig cykel utan assistans.
Har inte hunnit köra så mycket då den är precis köpt men jag tycker inte den är "trögare" utan assistans.

personligen kommer man lätt upp i ca 25-28 km/h på rakorna med elassistans.
Citera
2018-08-01, 00:23
  #18
Medlem
Kenpos avatar
För mig har elcykeln blivit en rent befriande upplevelse. I förrgår testkörde jag i stark sidvind en sjuväxlad blå Monark ca 2x20 km, med 30 m höjdskillnad. Det hade jag aldrig utsatt mig för med bara benmuskulaturen. Mycket tillfredsställande att susa uppför långa backar utan nämnvärd ansträngning. Batteriet räckte precis tur/retur, och jag lärde mig att det lönar sig att använda effektkontrollen aktivt, dvs tagga ner på plana rakor där det rullar bra ändå och dra på mer i motluten. Mopedfarter är jag inte ute efter.
__________________
Senast redigerad av Kenpo 2018-08-01 kl. 00:30.
Citera
2018-08-16, 23:46
  #19
Medlem
Knivur-273s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av KallKalle
Är det fler som får ont i ryggen och nacken av mer framåtlutad körställning? En citybike har perfekt ställning tycker jag. Med en elcykel cyklar man väl längre sträckor så belastningen på ryggen blir viktigare, samtidigt som man inte behöver ta i så mycket.
Ryggen och nacken, inga problem. (i mitt fall) Händerna, stora problem. Tydligen inte helt ovanligt med domningar och känslobortfall på vissa individer. Sheldonbrown.com varnar för det problemet.
Om man upplever det, måste man ändra något, annars kan det ge permanenta skador som på mig själv.
__________________
Senast redigerad av Knivur-273 2018-08-16 kl. 23:49.
Citera
2018-08-17, 00:02
  #20
Medlem
Knivur-273s avatar
Jag varnar vid laddning av litium batterier. Går det fel så kan de börja brinna. Jag har dock inte upplevt det personligen, men har bekanta som drabbats. Den saken har jag erfarenhet av före mobiltelefonbatterier eller elcyklar.

Många celler = större risk för fel. Ett fel = brand.

Ladda med batteriet på en stekhäll / stekpanna, med högt till tak, eller utomhus, som jag gör. Brinner det, så skall elden inte sprida sig lätt, utan begränsas till platsen.

Röken, den kan man i värsta fall vädra ut om man gör rätt från början.
__________________
Senast redigerad av Knivur-273 2018-08-17 kl. 00:06.
Citera
2018-08-19, 06:51
  #21
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Tystnad
Ja!! Fick diskbråck i nacken för ca 2,5 år sedan (gått över nu efter 1 år) var helt omöjligt cykla med det gamla styret med framåtlutande ställning så tvingades byta styret för att få en mera upprätt sittställning som var smärtfri.
Fick förra året diskbråck, ischias, var ett helsike att gå men cykla inga problem.

Så ja enligt min åsikt minskar belastningen på rygg/nacke (och handleder )markant om man har en upprätt sittställning.


Man väljer en justerbar styrstam så att man på 10 s kan välja mellan upprätt eller framåtlutad sittställning
Citera
2018-08-20, 16:10
  #22
Medlem
Knivur-273s avatar
Tips om laddningsbara litium-batterier:

Om du nöjer dig med att ladda dem endast till ~95% av deras fulla kapacitet, kan du öka antalet laddningscykler tiofaldigt. Som från 300 till 3000.

Att ladda ett litium-batteri till 4,1 V per cell och låta det ligga länge, förstör batteriet. Vid förvaring, skall polspänningen vara 3,7 V per cell eller något lägre, gärna svalt som i ett kylskåp eller jordkällare.

Källa: batteryuniversity.com
__________________
Senast redigerad av Knivur-273 2018-08-20 kl. 16:26.
Citera
2018-08-21, 19:21
  #23
Medlem
GalFisks avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Knivur-273
Tips om laddningsbara litium-batterier:

Om du nöjer dig med att ladda dem endast till ~95% av deras fulla kapacitet, kan du öka antalet laddningscykler tiofaldigt. Som från 300 till 3000.

Att ladda ett litium-batteri till 4,1 V per cell och låta det ligga länge, förstör batteriet. Vid förvaring, skall polspänningen vara 3,7 V per cell eller något lägre, gärna svalt som i ett kylskåp eller jordkällare.

Källa: batteryuniversity.com
Se dock upp med ev. fukt i det svala utrymmet. Lägg batteriet i en tät påse med nån fuktslukare är mitt tips. Uppstår kondens i batteriet blir det snabbt förstört.
Citera
2018-08-26, 11:58
  #24
Medlem
Pungt.s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Semester
Brukar du ofta köra snabbare än 25km/h på raksträckorna med din elcykel? Jag har läst att elcyklar på grund av den extra vikten och att motorn inför mer friktion i trampandet gör att det blir för trögt att cykla utan elassistans jämfört med en vanlig cykel.

Lite långsamt svar. Brukar ta i på hemvägen och cyklar då över 25 km/h på ganska många sträckor. Det funkar okej när det är platt men är nästintill omöjligt i minsta uppförsbacke. Kan vara värt att påpeka att jag sällan kommer över 30 km/h utan nedförsbacke, så det är ju ingen supervinst i hastighet att sitta framåtlutad.

Ja, den är rätt så jäkla tögtrampad, både pga av vikten och den mittmonterade motorn som inte går att frikoppla. Det är egentligen en ganska usel cykel utan motorn igång, men då jämför jag ju med min Specialized hybrid. Tänk typ gammal militärcykel när motorn är avstängd, är man van vid en sådan så framstår det som att alla elcyklar bara har fördelar.

Har testat ett par citybikes och det går väl inte att få bekvämare elcyklar när man låter motorn göra jobbet, men de är å andra sidan sjukt obekväma om man vill ta i. Blir att ge och ta. Citybike vinner ju på kroppslig bekvämligheten upp till 25, hybrid vinner över 25 men även i hantering/smidighet. Då jag upplever min elhybrid som bekväm nog så klår det den där extrabekvämligheten en citybike har med upprätt ställning.

Hur som är jag ändå lite tudelad mellan elcykeln och vanliga cykeln... Jag känner mig ofta hämmad på elcykeln, när den når 25 blir jag besviken. Måste då ta i så mycket för att cykla snabbare, vilket får mig att tänka att den vanliga cykeln är mycket bättre då det inte krävs någon enorm ansträngning för att ligga i 30-40 km/h på motsvarande sträckor. Hade det inte varit så långt till jobbet hade jag cyklat på vanliga cykeln, går faktiskt snabbare. Men orkar inte, blir så jävla svettig, kräver dusch och allt medföljande krångel.

Det kan ju vara så att mitt val av hybrid före citybike är kopplat till att jag hela tiden vill cykla snabbare... Är man inte lagd åt det hållet så vinner man nog inte mycket på en elhybrid, om ens nåt.

För övrigt, någon annan nämnde det tidigare i tråden, mina tummar domnade till en början på elhybriden men det var bara att justera handtagen så försvann det problemet. Ett annat tips är att vinkla ner handbromsarna, man kan annars få problem med handlederna om händerna är vinklade för mycket uppåt.

Blev det någon elcykel förresten?
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback