Saab 9-5 som gått runt 20k mil?

Vid köp av en sådan, vad ska titta och tänka extra på? Bör en välservad 9-5 hålla iaf 30k mil?

Alltså bör..man vet ju aldrig med någon bil överhuvudtaget.

Det är ju helt omöjligt att svara på. Vem har ägt bilen? Hur har dom kört den? Har den gått korta sträckor med många start och stopp, eller har den gått långkörningar endast?

Är din frågeställning att bilen ska gå felfritt till 30k mil? Det tror jag inte. Saker går sönder, såklart. Många delar är förbrukningsvaror.

Om du kollar blocket så brukar dom flesta ha gått 30k mil eller mer (senast jag kollade) så borde inte vara något problem.

Jag känner många missnöjda Saab ägare, men som sagt det är ju omöjligt att veta, är den välservad och så, då kör du länge med den sen, tändkassetten brukar man oftast få byta, jag känner en om fick byta sin tändkassett två gånger på en kortvarsel, men den går ju snabbt att byta m.m kostnad kanske 2500 kr.

Men som sagt, det är ju alltid ett litet lotteri när man köper en bil som har rullat så där mycket...


mvh/

Inte så mycket, det är bra bilar om dom är välskötta, dom går vanligtvis dubbelt så långt som 20000 mil. Lite typiska smågrejer att kolla en 9-5a på kan vara att rosten på hundbenen syns(annars är dom troligen fusklagade eller så är bilen dyr), ingen rök om du lyfter på oljepåfyllningslocket(innan 2004 ska vevhusventilationen vara uppgraderad, annars risk för sludgemotor, stå över då). Bussningar i subframe och bakvagn, åk över några farthinder, det ska inte klonka överdrivet mycket. 2,0 och 2,3t(obs, litet 't', dvs 185 hk) har en turbo som håller 15-19000 mil, den ska vara bytt, annars kommer den troligtvis behöva bytas. SID-displayen kan ha pixelfel, se till att du får mer än en nyckel(svindyrt med en kopia, mer än bilens värde om du slarvar bort den enda nyckeln). Lyssna efter oljud från multiremmen och dess löphjul. Inget kamkedjerassel, goggla så ser du vart kamkedjespännaren sitter så du ser hur långt in/ut den är. Kolla så växelspaken är distinkt, länkaget kan bli sladdrigt, samma med tändningslåset, hur känns backen att få i? Kylvätska kan läcka, ofta invid torpedväggen eller vid motorvärmaren. Oljeläckage från ventilkåpa är vanligt. Och tändkassetten som ovan nämnt, tråkigt fel, svårt att kolla också som köpare, likaså vevaxelgivaren. Och abs-kransen, visar sig genom varningslampa. Motorlampan SKA INTE lysa oavsett vad säljaren säger.

Är vattenpumpen kass så blir det jobbigt, likaså med bakre motorfästet(klonk vid växlingar). Vitröker den det minsta så är turbon på väg att gå.

Linears inredning suger pung, plyschsäten som luktar getpung, kupéfilter byts sällan om den inte servats av en saabfrälst, då kan det lukta muspung i bilen.

Dåliga stötdämpare bak
Dåliga bakvagnsbussningar
Dåliga subframebussningar
Glappa krängningshämmarstag fram
Trötta motorfästen
Glappt växellänkage
AC som kyler dåligt
Trasig backventil från ventilkåpa till oljefälla
Ev bromsskivor+klossar runt om

Det där är standardgrejer som behöver åtgärdas på i princip varenda 9-5 med dom miltalen om inte tidigare ägare kostat på det.

Köp en -06 eller nyare så slipper du pixelfel i displayer.

Syna bilen noga efter rost eller lacksläpp, speciellt i hjulhusen bak och i nederkant på bagagelucka och dörrar.

Kontrollera så bilen har blivit slaviskt servad efter rekommenderade intervaller, max 1500 mil för mellanservice, huvudservice var 3000 mil. Finns ingen dokumentation på detta så skippa och leta efter ett annat ex. Du vill inte ha en bil med potentiellt turbo eller motorhaveri då du kommer behöva lägga ut en hel del pengar på andra reparationer ändå.

Tack alla! Speciellt ompiliompi och manprinsen 🙂

Tittar man på blocket är biopower billigare, varför?

Det är väl bara att tanka bensin

Det SAAB,arna är ökända för är automatlådorna, byts i parti och minut. Hade en 9-5 -04 själv som jag körde 33 tusen mil med (taxi). Som den försiktiga förare jag är så havererade inte min låda, men den var nästan omöjlig att sälja pga att lådan inte var bytt vid dom milen, det var en garantisak från SAAB.

Kompisen köpte en 9-5 Aero som gått 31000mil. Dom gånger jag åkt i den så blir jag lika förvånad över att den känns som en nästan ny bil i motor och låda. Motorn spinner som en katt och verkar ha dom flesta hästarna kvar. Växellådan växlar finfint. Lite kosmetisk rost på tanklocket. Nåt skumt ljud under förarsätet när man gasar bara. Troligen den där bussningen som nån nämnde förut (tack för det tipset förresten). Ska nämna det för kompisen så får han kolla upp det.

Lådan kommer ifrån Asin och sitter i flera bilar, tror tex volvo V70 mfl har samma.

Rent trams, AW-lådan är inte sämre när den sitter i en Saab än i en Volvo, Opel, Nissan eller Renault.