Sprucken slang som går in i motorn, med vilken?

Hej!

Idag när jag skulle kolla tändstiftena så lade jag märke till en slang som spruckit och nästan var av. Läckage med andra ord.
Det kommer en slang från luftfiltret som grenar sig åt två håll varav detta är den ena.

Vad gör denna specifikt? Kommer luften in till förbränningen via denna?

Bilder: https://imgur.com/a/VOtYEaZ

Bilen besiktades för 1 vecka sedan och gick inte igenom utsläppstestet. Väldigt höga värden på både CO och HC och på det lågt lamdavärde vilket tydligen indikerar ofullständig förbränning/mycket bränsle i förhållande till luft.

Jag misstänker att detta kan vara orsaken till problemet men vill mest försäkra mig via mer kunnigas råd innan jag börjar byta ut andra delar.

Köp en ny slang, hitta någon som kan kolla avgaserna och hoppas på turen. Ja, en sprucken slang sabbar avgasreningen och bränsleblandningen. Den drar tjuvluft och luftmassemätaren går bananas.

Det är vevhusventilationen. Den leder förbränningsgaser, kondens och oförbränt bränsle som läckt ut ur cylindrarna och in i motorn tillbaka till cylindrarna för att förbrännas.

Och vad är det för bil och motor, då?

Seat Toledo 2001

Tackar för info. Misstänker lite amatörmässigt då att mycket oförbränt istället går rätt ut i avgaserna vilket ger upphov till förhöjda värden.

Och vad är det för motor, då?

Det stämmer bra, man kan se att slangen kommer underifrån och förmodligen gick bilen inte igenom för detta, köp en ny originalslang och byt på 10min, sedan klarar du besiktningen.

Nej, snarare är det vevhusgaser som läcker ut i motorrummet. Slangen har ingen förbindelse med avgassystemet. Om något hade jag gissat på att du borde få för högt lambda, eftersom motorn drar tjuvluft. Dock är det ju billigt och enkelt att fixa till. Återkom gärna med hur det har gått!

Uppdatering:
Bilen gick likt förbannat inte igenom efterkontrollen trots att jag fixade med ny slang.

Får ett väldigt lågt lamdavärde och till följd av detta höga HC och CO. Bilen sprutar in med alldeles för mycket bränsle m.a.o! (Chansade även och byte ut lamdasonden innan besiktningen då jag vet att denna kan ge upp efter ett tag - bilen har ändå gått 26k mil.)

Så nu fortsätter felsökeriet...
Har ställt av kärran vid en auktoriserad SEAT verkstad nu så vi får se vad dom säger när dom felsöker med apparaten/datorn, men tipps mottages fortfarande tacksamt!

Bytte du oljan innan besiktningen ? Har man inte bytt olja på ett tag så blir HC värdena höga då det ansamlas oförbränt bränsle i oljan. Då man felsöker höga avgasvärden så är just oljebyte nummer 1 på åtgärdslistan.

Hej, bilen är servad innan besiktning med ny olja, oljefilter, bränslefilter och luftfilter. Även kamremsbyte är gjort. Bilen går mycket jämt enligt varvtalsmätaren på tomgång skall tilläggas om det är intressant.